قبل أن تصنع هوندا CB 750 OHC ، كان هناك دراجة نارية واحدة ثقيلة وسريعة وموثوقة: 594 cc BMW R69S.
كانت طرازات BMW 'Vollschwing' مع الشوكة الأمامية المميزة للذراع المتأرجح Earless من المنتجات عالية الجودة. على الصعيد العالمي ، لم يتم بيع سيارات BMW باهظة الثمن. تم شراؤها. كان هناك بريطاني أخذ رهنًا إضافيًا لمنزله لشراء منزل.
العثور على الاختلافات
كان R69S أسرع فرد في العائلة. كان هناك أيضًا R50 و R60 و R69. يمكن التعرف على R69S من خلال أغطية الصمامات الأعرض قليلاً مع ضلعين طوليين فقط. ميزة أخرى هي أن انحناءات العادم تسير "للداخل" من الرؤوس بدلاً من مباشرة للخلف. يوفر خط منحنى العادم المصمم قدرًا أكبر قليلاً من الخلوص الأرضي في الزوايا. كما أن أنابيب العادم في R69S أكثر سمكًا قليلاً من أنابيب R50 و R60.
على الطريق في سيارة BMW R69S
أول ما يلفت انتباهك: انتهى الأمر العظيم والثقيل في ذلك الوقت. سيارة BMW هذه هي دراجة نارية نحيلة ومنخفضة. بعد صدمة مكربن Bing ، يبدأ المحرك بعد المرحلة الثانية بهدره "المجوف" المميز. يمكن أن يؤتي الخنق بسرعة. ثم يهتز التوأم الذي تبلغ مساحته 600 سم مكعب بسعادة في الإطار. يتم تبديل صندوق التروس الأيسر باستخدام "Klak" واضح. سيرتفع الجزء الخلفي من الماكينة قليلاً عند تحرير القابض. هذه هي قوى رد الفعل للمحرك.
فولاذ مرن
تم رسم عمود الكردان بشكل `` رفيع '' لدرجة أنه يعمل بالفعل كقضيب التواء وبالتالي جعل ناقل الحركة الصلب أكثر سلاسة. يعمل صندوق التروس رباعي السرعات بشكل جيد عندما لا يكون الفارس في عجلة من أمره. قبل تشغيل القابض ، يتراكم بعض الضغط على دواسة التروس ثم يزداد برفق.
تعتبر سيارة BMW R69S آلة سريعة ولكنها متحضرة
لكن R69S يود أن يكون أعلى قليلاً في الدورات. هذا يجعلها أقل ملاءمة كجرار جانبي. كما أن سيارة BMW ليست مزاجية للغاية عندما يتعلق الأمر بالانعطاف. يود أن يتم إرساله بشكل مؤكد ، لكن الجزء الثابت للدراجة يسمح له باتباع الخطوط المختارة بدقة.
إطار المهد المزدوج بأرجله الأمامية المرسومة بيضاويًا هو مثال على الهندسة التوتونية. تتميز إطارات الألومنيوم الجميلة 2.15 W x 18 بإطارات مقاس 3.50 × 18. فرامل الأسطوانة المحورية الكاملة قطرها 200 مم (تحتوي الفرامل الأمامية على مداسين صاعدين). سعة الخزان 17 لترًا اختياريًا 24 لترًا وبخزان كامل سعة 17 لترًا تزن الماكينة 195 كجم. كان معدل استهلاك الوقود في R69S من 1 إلى 18,5.
التكنولوجيا
بوكسر رباعي الأشواط ذو أسطوانتين ، عمود كامات علوي مركزي ، أذرع دفع وأذرع هزاز ، صمامان لكل أسطوانة ، تتحمل x السكتة الدماغية؛ 72 × 73 مم ، سعة الاسطوانة؛ 594 سم مكعب ضغط؛ 9,5: 1 ، الكربوهيدرات؛ بنج 1/26/91 ، بنج 1/26/92. قوة؛ 42 حصان عند 7.000 دورة في الدقيقة. 6V التركيبات الكهربائية يحصل على طاقته من خلال مغناطيس نوريس. تم قبول التحويل إلى 12 فولت وتم أيضًا تنفيذ الأعمال السابقة للمحركات الحكومية ، وبالتأكيد في مرحلة البناء الأخيرة. سابقًا ، تم السماح باستهلاك زيت قدره 0,5 / 1 لتر لكل 1.000 كيلومتر.
الموثوقية
موثوقيتها أسطورية. غالبًا ما يحدث تلف العمود المرفقي في العينات الأولى. وكانت هناك في بعض الأحيان ظاهرة رفض الأسطوانة. فترات الصيانة قديمة جدا الآن. الشاغل الوحيد هو مرحلة الحمأة في العمود المرفقي. إذا لم يتم تنظيفه كل 30 كم ، فإن الأوساخ المتراكمة يمكن أن تدمر العمود المرفقي. قد تتشقق براميل الفرامل. ينتج عن التبريد الأمثل للملاكم التوأم تأثير جانبي غريب.
تصبح كاتمات الصوت أقل سخونة من الدراجات النارية "العادية". هذا هو السبب في أن الماء المكثف المشبع بالمخلفات الحمضية لا يحترق بالضرورة هناك. هذا يمكن أن يتسبب في تعفن المخمدات. مرجع الفولاذ المقاوم للصدأ للبيع. لكنها لا تبدو جيدة مثل الأصلية.
الود الرئيسي
بطبيعة الحال ، يستحق العمل على سيارة BMW R69S كل الاحترام والاهتمام اللذين تستحقهما العلامة التجارية. ولكن من وجهة نظر موضوعية ، مثل هذا BMW هو حلم للعمل عليه. كل شيء يمكن الوصول إليه بسهولة وذات جودة عالية.
توريد قطع الغيار
BMW تعتز بتاريخها. توريد قطع الغيار "الأعمال السابقة" جيد. لكن جودة هذه العناصر المرجعية (صنع في الصين) غالبًا ما تكون محزنة بعض الشيء. خاصة مقابل المال الذي تطلبه BMW ... بالإضافة إلى ذلك ، يقوم متخصصون مثل De Hobbyist و De Knalpot أيضًا بتوفير العديد من قطع الغيار عالية الجودة.
سعر الأصالة
يتمتع سائقي BMW بميل أعلى من المتوسط للأصالة. يشتمل R69S على براغي مختلفة بلون وتأثير صحيحين على الرأس. هم نادرون. ومكلفة. تتناسب الخزانات سعة 24 لترًا التي تم تصنيعها اختياريًا بواسطة Heinrich و Hoske مع طيف الأصالة. كانت مؤشرات (Hella) 'ossenogen' في نهايات المقود متاحة أيضًا بتكلفة إضافية. أوه نعم: يجب أن يكون منفاخ الإطارات من نفس لون المحرك ويجب أن يكون مطاط قابس التوقيت أبيض. وفي الوقت نفسه ، تحظى R69Ssen بشعبية كبيرة لدرجة أنها تعود مرة أخرى. لذا احترس من "المنتجات المقلدة" (يجب عدم الخلط بينها وبين Dneprs). والمشاحنات حول السماكة الصحيحة لأعشار مم من bebiezing مرسومة باليد؟ هذا لا معنى له. لأن الاندفاع مرسومة باليد.
ذكرنا في البداية أن البريطاني الذي أخذ رهنًا إضافيًا لمنزله لشراء R69S. ماذا لو أراد الحصول على نسخة في أفضل حالة؟ ثم سيضطر إلى أخذ 27.500 يورو معه. لأن الروائع لها ثمنها دائمًا.
لم تتم استعادة Theo Terwels R69S. تم إصلاحه بالكامل من الناحية الفنية
إنها دراجة رائعة بالفعل ، لكن دولف ؛ هذا العمود المرفقي العلوي ربما تقصد أنه فوق العمود المرفقي في علبة المرافق. انظر أنابيب pushrod فوق الاسطوانات.
إن Toxh دائمًا ما يكون من العار إلى حد ما أن يتم رفض الصين دائمًا كمورد للخردة من قبل المحررين.
لأننا لا نريد أن ندفع ، فهم لا يستطيعون تقديم ما لا نريد أن ننتجه بأنفسنا.
لا تنس أن كل شيء من اليابان في أوائل السبعينيات تم العثور عليه أيضًا نفايات ، والآن يمكن للألمان التعلم منه ، خاصة في مجال الإلكترونيات ، نيبون دينسو أفضل مرات عديدة من الاتحاد الأوروبي.
بالإضافة إلى ذلك ، كل شيء في المنزل وفي السيارة يأتي تقريبًا من الصين ، Scalextric ، علامة تجارية مضمار السباق من إنجلترا يتم إنتاجها في الصين ، لم يبد إسكورت MK1 و 2 والميني أبدًا جيدًا مقارنةً بالخردة في الاتحاد الأوروبي ، لذا قليلاً من المزعج استبعاد الصين كمورد للخردة لأننا لا نريد أن ندفع أكثر من السعر غير المرغوب فيه.
مايكل ماير أوه نعم وهذا المقود الضيق المنخفض ، وهذا الحمار يتأرجح على ذلك المقعد الصديق وكل ذلك مع pisspot مقلوب على الرأس ، كل شيء باللون الأبيض 7.62mm FN تلقائي على الجانب ، لقد كرهتهم قليلاً أيضًا. لكن في وقت لاحق عندما حصلوا على تلك السلسلة 75 ، 80 ، رأيت أحيانًا مطاردة عالية السرعة في الحلبة تجري تحت المطر ، بسرعة 180 كم / ساعة ، بوضوح بمهارة وبدون خوف. لذلك كان علي أن أعترف أن الشرطة تتدرب جيدًا أيضًا.
في عام 1971 كان لدي محرك R69S دقيق مع تلف في العمود المرفقي بعد بضع سنوات. لم تكن الرحلات الطويلة إلى جنوب البرتغال على طرق غير معبدة مشكلة! الطرق المتعرجة السريعة ليست لطيفة للغاية. فقط ادفع مثل هذا المحرك ووجه اليسار واليمين. ثم تشعر بعد ذلك أن الينابيع تنهار وتركز مرة أخرى ، وهذا أمر صعب ويحدث باستمرار على الطرق المتعرجة. في العام الماضي ، كان هناك مقال في مجلة للدراجات النارية حول R69S للمرأة. لقد فوجئت بسرور لأنني ما زلت أقود سيارتي VL-00-47 على الطريق! محرك جيد ،
هي ولا تزال جميلة. شوكة إيرلز. مضاد للغوص من الساعة الأولى. في الواقع ، جاءت الأنواع الأقدم من BMW من الخلف إلى الأعلى عند التسارع. تدفع قوى رد الفعل من التأرجح الخلفي مع كاردان الدراجة لأعلى عند زيادة السرعة. لذلك يسمي الألمان هذه الدراجات أيضًا
"يموت جومى كوه". قيادة موديل 82er لسنوات ، عند التبديل إلى paralever ، فإن الافتقار إلى هذا الارتفاع الفريد جعلها تشعر حقًا بنوع من النقص الغريب.
في هذه الحالة الكلاسيكية هي الأجمل برأيي بدون ادعاءات.
في المرة الأولى التي سحبني فيها شرطي دراجة نارية على دراجتي النارية الأولى (جيش سابق من طراز Matchless G3L) منذ ما يقرب من 50 عامًا - كنت أسرع ولكنني أفلت من العقاب الأبوي - إن ماركة الدراجات النارية BMW جيدة في الحفاظ على الصورة. وقيل إن الشرطة لديها أشياء جيدة وسريعة.
على الأقل يمكنني الآن أن أتذكرها جيدًا ، دراجة نارية بيضاء بشوكة أمامية غريبة وعلبة هاتف محمول في الخلف. ربما لهذا السبب ، لم تكن العلامة التجارية قادرة على إلهامي على عجلتين ولكن أيضًا على أربع عجلات. لكن كل كلاسيكي يخفف الحواف ، أليس كذلك؟