نحن جميعا نعرف سيارات الأجرة في لندن. لطالما كان سوق سيارات الأجرة في إنجلترا كبيرًا ومحتكرًا إلى حد ما. والخاطفين على الساحل؟ لقد تقطعت بهم السبل على الاحتفاظ بسائقي سيارات الأجرة البريطانية.
لهذا السبب جزئيًا ، لم يكن وينشستر أيضًا ناجحًا. لهذا السبب جزئيا.
كان محرك الديزل Perkins 4/99 ضعيفًا جدًا بالنسبة لسيارة Winchester التي يبلغ وزنها 1500 كيلو جرام والمصنوعة من "Cellobond". وكان ذلك السيلوبوند المكون من قطعة واحدة من البوليستر المقوى بالألياف الزجاجية. ادعى المصنع أنه يمكن إصلاح أضرار التصادم في غضون 4 ساعات. كما ادعى المصنع أن السيارة كانت نتيجة تحليل متعمق لرغبات "Cabbies".
كانت العتبة المضيئة للراكب على جانب الدخول ماكرة. صندوق الضوء الموجود على السطح الذي لم يذكر كلمة "تاكسي" فحسب ، بل "تاكسي للتأجير" كان رائعًا بالطبع أيضًا. أدى التحديث الأخير لمحركات البنزين Ford Cortina فقط إلى أن تصبح Winchesters مشهورة جدًا لدى صانعي الأفلام. أعطت محركات الديزل آنذاك تأثيرًا صوتيًا غريبًا في الأفلام في ذلك الوقت باستخدام معدات الصوت الخاصة بها.
في السنوات العشر التي استمر فيها الإنتاج في التعثر ، بالكاد تجاوزت المبيعات - حتى بعد التحديث التجميلي في عام 10 - نسخة واحدة كل أسبوعين. لأن سائقي سيارات الأجرة في مدينة لندن ظلوا مخلصين لـ Austin FX1968.
صنع من 1963-1972
محرك 1628 سي سي ديزل أو 1499 سي سي بنزين
أنتجت العدد حوالي 250 قطعة.