روفر 827 سي

Auto Motor Klassiek » مقالات » روفر 827 سي
شراء الكلاسيكيات هناك

كمحرر في amklassiek.nl، كتبت مرة أخرى عن سيارة كلاسيكية خاصة جعلت قلبي ينبض بشكل أسرع قبل أربع سنوات: Rover 827Si. هذه السيارة هي تجسيد حقيقي للفئة والأداء، وتستحق أن يتم إعادتها إلى دائرة الضوء، الآن مع بضع سنوات إضافية من الخبرة على الطريق.

التوقع والانطباعات الأولى

وبعد أربع سنوات، لا تزال سيارة Rover 827Si من سلسلة 800 R17 تتمتع بمظهر مثير للإعجاب. النموذج الذي لفت انتباهي في ذلك الوقت كان يتمتع بلون خارجي مذهل باللون الأحمر الليلي مع تصميم داخلي من الجلد باللون الكريمي، وهو مزيج لا يمكن تحسينه بعد. وزودت السيارة بمواصفات عالية الجودة، وتعمل بمحرك هوندا الأسطوري V2.7 سعة 6 لتر، المرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع وضعية S4. هذه السيارة الجوالة الخاصة، من النمسا، لم يكن لديها سوى 51.000 كيلومتر على عداد المسافات؛ وهو الرقم الذي زاد قليلاً فقط، مما ترك السيارة في حالة جيدة بشكل مدهش.

تصميم ديناميكي من التسعينات

بعد عملية تجميل R17، حصلت سيارة Rover 827Si على مظهر أكثر ديناميكية، يتكيف مع المعايير الجمالية للتسعينيات مع منحنيات أكثر جاذبية. ويؤكد هذا التصميم على حصرية سلسلة 800، التي نادراً ما نراها على الطريق، وتوفر بديلاً رائعاً للنظام الراسخ في قطاع السيارات الفاخرة.

ديناميكيات قيادة لا نهاية لها

لا تزال ديناميكيات القيادة في Rover 827Si لا مثيل لها. يوفر الهيكل راحة مطلقة، ويتحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسلاسة كالحرير، ويوفر الوضع الرياضي مع زر S4 بعدًا إضافيًا لتجربة القيادة. تؤدي هذه السيارة كل شيء تقريبًا بشكل رائع، بدءًا من الثبات على الطريق وحتى التوجيه، حيث يكون الضغط الخفيف على عجلة القيادة كافيًا للانعطاف بسلاسة.

ليونة حسنة الخلق

يساهم محرك هوندا V6 في توزيع الوزن ويوفر سلاسة لطيفة ومهذبة تعمل بتناغم تام مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إن تشغيل Rover 827Si بسيط وبديهي، مما يجعل القيادة متعة حقيقية.

خصائص مفيدة

تعتبر قيادة سيارة Rover 827Si تجربة سهلة، حيث تسمح لك تكنولوجيا السيارة وراحتها بالاستمتاع دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود. تدعوك هذه السيارة إلى قيادة مريحة، وهي مثالية للرحلات الطويلة عبر المناظر الطبيعية الفريزية أو حتى رحلة إلى جبال الألب.

لا تشوبه شائبة من الناحية الفنية

بعد مرور أربع سنوات على أول لقاء لنا، لا يزال جهاز Rover 827Si خاليًا من العيوب من الناحية الفنية، مع جودة ما بعد شد الوجه المعروفة والتحسن مقارنة بالعلل الكهربائية التي أظهرتها النماذج القديمة أحيانًا. تبقى نقطة الاهتمام هي أدوات التحكم في النوافذ الكهربائية، والتي يمكن أن تتعثر في بعض الأحيان.

جذابة لسائق العمل

تظل سيارة Rover 827Si جذابة، من الناحية الجمالية والمالية، بأشكالها المستديرة. إنه يوفر بديلاً ممتازًا لأولئك الذين يبحثون عن مزيج من الأداء والراحة والمزايا الضريبية.

لا تزال سيارة Rover 827Si في حالة ممتازة، مع وجود كيلومترات قليلة على عداد المسافات. وتجسد السيارة الفخامة الخالصة، مدعمة بتكنولوجيا يابانية هائلة مغلفة بتصميم بريطاني أنيق. إن قيادة هذا الأمر هي أكثر من مجرد امتياز؛ إنها تجربة يجب أن يعتز بها كل متحمس نقي.

تصوير: بارت شبيكر

روفر 827سي
تلقى مؤخرة سلسلة شد الوجه 800 لهجات أكثر تقريبًا. ناجحة جدا بقدر ما نشعر بالقلق
روفر 827سي
قمرة القيادة، المكان الذي لا تريد مغادرته حقًا
روفر 827سي
يعد محرك هوندا C27A V6 قطعة تقنية جميلة
روفر 827سي
ظهرت سيارة Rover 800 لأول مرة في عام 1986 كسيارة صالون جميلة

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 4

  1. تعرف على هوندا ليجند، مع هيكل السيارة المعدل قليلاً. وقد أكلوا أعمدة القيادة (على الأقل: يمكن للسائق القوي إلى حد ما استبدالها ببعض الانتظام). ولكن بخلاف ذلك: سيارات رائعة.

    أعتقد أنه تم اختراع "rebadging".
    بواسطة الانجليز. على أية حال، فقد كانوا يفعلون ذلك لفترة أطول بكثير: Triumph إشادة الملقب بسيارة هوندا سيفيك. كان الأخير غريبًا: لم تصنع شركة هوندا سيارة Civic كسيارة سيدان أبدًا ...

    • لقد كانت أعمدة القيادة تلك موجودة بالفعل في شركة هوندا.
      ولا يزال لدي مجموعة من الكربوهيدرات من أكليم في مكان ما في السقيفة، تمامًا مثل مجموعة الويبر المزدوجة من 1308 بالمناسبة...

  2. كان عندي أيضًا واحدة، نفس الشيء ولكن باللون الخارجي أسود. لقد ظل جالسًا جانبًا في مكان جاف منذ أكثر من 10 سنوات. اعتقدت أنها قطعت مسافة 325000 ألف كيلومتر، لكن المحرك يعمل بشكل مثالي، ولا يوجد استهلاك للزيت أو أي شيء. يوجد مدخل مزدوج للمحرك، مع فتح المرحلة الثانية فقط عندما تضغط على الغاز بشكل أعمق، إلى جانب صوت هدير لطيف من محرك V6. لقد تم تجهيزه بتركيب Impec LPG. لقد شعرت أن قوتها أقل، لكن غاز البترول المسال رخيص بالطبع للقيادة. من حيث الراحة، فهي سيارة استثنائية ودافئة (!) ومستقرة جدًا على الطريق ... على الرغم من أنها تتمتع بنظام تعليق مرن (جدًا) وانحناء معقول. على مر السنين، تبدأ الأمور في التشوه بشكل طبيعي في الداخل. (الغطاء البلاستيكي) بالنظر إلى المسافة المقطوعة، فهو (لفترة من الوقت) لا قيمة له تقريبًا في بلجيكا، وذلك أيضًا بسبب ضريبة الطرق المرتفعة. أنا محظوظ بما فيه الكفاية لأنني قادر على تخزينه في منزل والدي، "قريبًا" سيصبح قديمًا (30 عامًا) وسيكون استخدامه رخيصًا مرة أخرى وسيتعين إصلاح بعض الأشياء التي تم كسرها. الجمود. لقد كان لدي دائمًا نقطة ضعف تجاه Rover كعلامة تجارية P4، وP5B كوبيه، وP6 - الإصدار الأول الجميل مع شبكة الألمنيوم - وبالطبع SD1 V8. ولكن هنا الجمع بين التكنولوجيا اليابانية والداخلية البريطانية (؟) ليس سيئًا، وليس "روفر" تمامًا، ولكن هوندا هي أيضًا المفضلة لدي، لذلك أعتقد أنه زواج جيد!

  3. لقد كان عملاً فذًا في هندسة الشارات، لقد كان هوندا أسطورة.
    في وقت ما، تم بناء سيارات هوندا تلك باللون GB بدلاً من JP.
    يمكنك ملاحظة ذلك في الجودة التي تدهورت.*
    حتى النوافذ الأمامية الفضفاضة.
    احتاجت شركة Rover إلى نماذج جديدة بعد التخلص من SD1 وبدأت في استخدام هوندا.
    وكان هذا هو الحال أيضًا مع 214، هوندا كونسيرتو...

    ونتيجة لذلك، نظرت أولاً إلى رقم الهيكل قبل شراء سيارة مستعملة.
    يجب أن يكون ذلك يابانيًا

    *] كان لدى سوزوكي نفس الدراما مع ألتو عندما تم تصنيعها في الهند، وكانت ماروتي مثيرة من حيث الجودة.
    علب التروس السيئة، الأجزاء المفقودة (خرطوم التنفس لخزان الوقود، على سبيل المثال، الذي تسبب في رائحة البنزين في السيارة بأكملها)، إلخ.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا