Citroën ترميم بالاس DS 23

لم يعد جان نايجكينز يغض الطرف عن استعادة سيارة رولز رويس أو بنتلي. وفي هذه الأثناء، كانت هناك تلك الرغبة النائمة في الحصول على واحدة مرة أخرى يومًا ما Citroën DS، دون أن يتم ردع المحترفين ذوي الخبرة بسبب التكنولوجيا المعقدة. قال لنفسه بخفة: "أستطيع أن أتخيل تلك المكونات الهيدروليكية بعد العديد من الظلال الفضية وما شابه ذلك". ومع ذلك، كانت هناك بعض المصيد. 

النص: آرت فان دير هاجن • التصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن، جان نايجكينز

وجد Naaijkens مشروعًا فشل قبل الأوان عند طبيب أسنان في جرونينجن. "هيكل مجهز بالكامل والباقي في صناديق." ليست أبسط رمح، ولكن النسخة الأكثر تفصيلاً وتعقيدًا: أ Citroën DS 23 Pallas حقن إلكترونيك من عام 1973 مع حalfaتلقائي. "D-Jetronic من بوش. كان الأمر جميلًا عندما كانت هذه السيارات جديدة، ولكن مع مثل هذا الطراز القديم كان ضمانًا للبؤس، ولهذا السبب استبدلت النظام بمكربن ​​​​مزدوج من ويبر.

انظر، هذا ينقذك من تناول بعض الأسبرين، تمامًا مثل حقيقة أن المرمم كان قادرًا على ترك القشرة دون مساس. "لقد بدا الأمر أنيقًا للغاية لدرجة أنني اضطررت إلى بذل جهد لتحديد ما تم إصلاحه. العتبات ، من بين أمور أخرى. تم تفجير كل شيء بدقة وإعداده. هل يمكنني مع بقية Citroën بدأ تشغيل DS 23 Pallas بدءًا بالتكنولوجيا. لقد قمت بتجديد أو إصلاح كل جزء حرفيًا. التعليق الكامل، الفرامل، علبة التروس التفاضلية والمحرك.

خائفة من الجحيم لي

اسأل شخص من ذوي الخبرة Citroën-ميكانيكي المدرسة القديمة لإصلاح حalfaاضبط الأوتوماتيكي وفي أحسن الأحوال ستراه يرتجف. يقول نايجكينز: "أولاً وقبل كل شيء، قمت بإصلاح وحدة التروس، بخمسة صمامات تعمل على توجيه الزيت بالتناوب إلى التروس الأربعة أو إلى الخلف". "أنت تقوم بالتعديل أثناء التنقل، من خلال آلية موجودة على مشعب السحب، بجوار المكربن." خضعت الصفائح المعدنية لعلاج صحي في حمام الغسول في Autobeitserij Holland في Hoogezand. "يبدو أن السقف وغطاء المحرك والرفارف في حالة معقولة جدًا؛ كان علي فقط إزالة البثور المعروفة حول المصابيح الأمامية ولحام قطع جديدة هناك. لا يمكن فعل أي شيء بغطاء صندوق السيارة والأبواب التي تم العبث بها بالفعل. اضطررت لشرائه جديدًا في ألمانيا وصدمت بالأسعار. 1.100 يورو لكل باب…”

تأثير أم اللؤلؤ

بفضل الاهتمام الكبير بالتفاصيل، فإن Citroën يبدو DS 23 Pallas مشعًا. فقط من النظرة الثانية يبرز شيء مميز حول السطح المصقول المصقول: تأثير عرق اللؤلؤ الخفيف. "من خلال جوجل وجدت صورة لسيارة DS بلون رينو الجميل وبعد بعض البحث تمكنت من العثور على رقم اللون الصحيح."

كما أن السجادة الزرقاء الممتدة على الأرض والممتدة حتى صندوق السيارة تعبر أيضًا عن ذوقنا الخاص. ويلمع الجلد الطازج على ألواح الأبواب، حيث لا يزال يبدو أصليًا على المقاعد. لقد تم تلوينه باللون الأسود مرة أخرى. لقد قمت بطلاء لوحة القيادة بطلاء أسود خاص، وهو متوفر فقط في إنجلترا. يبقى بصحبة سيارة Traction Avant السوداء Citroën DS 23 Pallas دافئ وجاف في صالة عرض Auto Oomen في بافيل. ليست كقطعة ديكور، بل للبيع. "لقد عملت على الترميم كل يوم لمدة عام كامل، وعندما رأيت النتيجة النهائية، اعتقدت أن السيارة كانت جميلة جدًا بحيث لا يمكن القيادة فيها." هناك مشروع ترميم آخر قيد التنفيذ بالفعل، وهو Mini. لطيفة وغير معقدة. 

هل ترغب في قراءة القصة الكاملة حول استعادة Citroën DS 23 بالاس بقلم جان نايجكينز. يمكن العثور على تقرير الاستعادة بالكامل في عدد مارس من مجلة Auto Motor Klassiek. هو الآن في المتجر.