يعلق العديد من عشاق BMW أهمية كبيرة على أصالة مصنع جوادهم البافاري. حتى أن هناك من هم أصوليون في حبهم الحقيقي للعلامة التجارية الزرقاء والبيضاء. وتلك المجموعة من سائقي BMW ، لأنهم يرجى ملاحظة: أنهم عادة ما يقودون بجدية ، وأحيانًا يرمون رغوة محمومة عند رؤية ملاكم BMW ثنائي الصمام الذي تم تحويله إلى جهاز خلط أو بوبر أو مقهى متسابق أو أيا كان خيالي.
الأذواق تختلف
نحن الآن في ذلك Auto Motor Klassiek الأشخاص الذين ليس لديهم أي تحيز تقريبًا. لذلك عندما نرى مثل هذه السيارة من BMW تتناسب مع الذوق الشخصي ، فإننا ننظر فقط إلى العلبة بفضول محايد. لا يمكنك الجدال حول الذوق ، ولكن من الممكن القيام بعمل جيد وجميل. في تجربتنا ، تثبت معظم سيارات BMW الهجينة في كثير من الأحيان أن باني البناء لديه القليل من الميزانية والمعرفة التقنية. ومن هذه الزاوية ، تفهم الصرخة الصادرة عن قلب / رد فعل سائق BMW: "دراجة نارية أخرى جيدة معطلة!"
قطع غيار رخيصة
يمكننا أن نتخيل ذلك. على الرغم من أن كل هذا التجديد له ميزة أنه ينتج عنه تدفق معتدل من سيارة BMW Originalteile الأصلية والرخيصة. لأنه إذا قرر مثل هذا البناء الإلهي أنه يجب أن يكون هناك أنابيب لحاء صينية تحت خلقه ، وبالتالي يتخلص من مجموعة من كاتم الصوت الأصلي الأنيق مقابل 50 يورو؟ نحن نعرف شخصًا يستمتع بها.
أعلى جودة كمعيار
وفي الوقت نفسه ، كانت سيارات BMW / 5/7 بالطبع محركات جيدة وأنيقة بشكل لا يصدق. إذا قارنت جودتها بسيارات BMW الجديدة مع جميع استدعاءاتها و "لأنها ممكنة" للإلكترونيات ، فيجب أن يكون ذلك خيارًا واضحًا: "افعل القديم".
بدأت BMW R75 / 5 الحياة بقوة 50 حصان. لأن الرجال البافاريين ذوي الجباه المربعة قد اكتشفوا ذلك علميًا: للاستخدام على الطرق العامة ، 50 حصانًا DIN هي الحد الأقصى الآمن. وشهدنا دليلاً على ذلك في آردن العام الماضي. كانت R75 / 6 ، التي كانت تركب في مجموعة من الدراجات النارية الحديثة ، قادرة على مواكبة الأولاد السريع. في المساء ، لعب المالك سيجارة مدببة مهدئة على الشرفة: "حسنًا ، إنهم مشغولون بها. أنا أقود سيارتي بكامل السرعة طوال الوقت. " سهل.
توريد الأجزاء الأمثل
أيضًا خارج الأشياء التي تأتي من مشاريع التجديد ، فإن توريد قطع غيار الملاكم ثنائي الصمامات جيد جدًا. الصيانة والراحة الرئيسية هي الأمثل. فقط الدراجين التوأم Guzzi V يجب أن ينحني أقل عند ضبط الصمامات.
R50 / تحت فقاعة
بالطبع ، وفقا للتقاليد الهولندية الأكثر نقاء ، "ثقيلة أنت حقيقي". ولكن في هذه الأثناء ، هناك أيضًا ذكاء يقدرون سيارات R50 التي لا تعمل بمحرك ولا تُقدَّر بأقل من قيمتها. وفي هذا السياق ، هناك شيئان صحيحان: لا يوجد على الإطلاق أي مشية في R50 ، ولكن في المرات التي يمشي فيها عبر الكتل الصغيرة الأصغر لمكابسه أجمل من الدهون في الأسرة. وهم أيضا أرخص.
اتركها جميلة ومبتكرة
إذا نظرت إلى مثل هذا الملاكم القديم من الشرفة ، فلا يمكنك إلا أن تستنتج شيئًا واحدًا: إعادة بناء ملاكم BMW ثنائي الصمام أمر مؤسف حقًا. هذه الآلات مدروسة جيدًا ، وجميلة بطريقة رصينة ، بحيث يجب عليك أن تأتي من منزل جيد جدًا لجعلها أفضل أو أجمل. ولحسن الحظ ، يوجد هؤلاء الأشخاص أيضًا.
ولكن الملاكم من ذوي الخبرة العادية؟ إنه يستحق الاحتفاظ به تقنيًا وبصريًا على أي حال. حتى لو لم يكن بالطريقة التي خرج بها من صالة العرض. مثل R100 الأبيض الذي قادته مجموعة كاملة من Tour de Frances.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- أسعار BMW والأصالة. كل شيء يجب أن يكون على حق
- بي ام دبليو K1 ، يمكن أن يكون أكثر جنونا؟
- "Blauwtje": سيارة BMW R45 خاصة جدًا
- بي ام دبليو / 5. موثوقة جدا
- طراز BMW العلوي: BMW R69S (1960-1969)
أنا أقرأها الآن فقط ... ثم فكر في ما هو أصلي. ما زلت أقود دراجتي الأولى التي اشتريتها على الإطلاق ، وهي R80 Marechaussee. من الناحية الفنية بالترتيب ، لكنها لا تبدو جيدة. تم تغريمه مرة واحدة لأن لوحة الترخيص والمحرك بالكامل كان متسخًا جدًا. كاملة أيضًا مع خيمة وحزمة العطلة والمرأة إلى الوراء في خندق لوكسمبورغ بعمق 80 سم. حتى أنني وقعت في بعض الأحيان. القيادة في جميع فصول الشتاء لا تفيده أيضًا. كل ذلك مرئي له ، بالإضافة إلى الشاشة غير الأصلية والمقود ، وإلا فلن أستمر لمدة 8 ساعات متواصلة عليه. ومع ذلك ، ما زلت أعتقد أنه أصلي ، بعد كل شيء ، ليس هناك ثانية مثل هذه. باختصار ، لن يغادر أبدًا! بسبب الأصالة المزعومة ...
من المفهوم أن بعض عشاق BMW من الأصوليين.
لكني أقود بي ام دبليو بنفسي منذ 51 عامًا ، ولا أشارك في هذا الجنون الأعمى من BMW.
خلال السنوات العشر الماضية ، كنت أقود سيارة R10RS مستعملة مع كيك ستارتر (وبالتالي كانت السلسلة الأولى من عام 100) ، ولم يكن ذلك في البداية متعة كاملة. كانت عجلة السباق الضيقة والمنخفضة مع مقعد الصديق الذي تم وضعه بشكل غير سعيد بمثابة هجوم على ظهري. فقط أكثر من 1 كم / ساعة كانت مريحة إلى حد ما. في البداية ، قدت السيارة بسرعة كبيرة في ألمانيا ، ولم أتجاوز 77 في أي وقت من الأوقات. ثم تركت البنزين لأنني كدت أن أسقط في سروالي بسبب ضيق الطريق السريع والعنف الوحشي الذي انتفخ من تحت الماكينة . كنت أعتقد أيضًا أن 100 سيخرجون. لم يكن الدليل ضروريًا.
لكنني اكتشفت أيضًا أنه أثناء الاستخدام العادي للتجول، أصبحت كتلة المحرك ساخنة جدًا، لذا تخلص من الغطاء الخارجي حول الأسطوانات. وتخلص أيضًا من مقعد الصديق ومقود السباق المنخفض، وسرج الشرطة HD المبطن بالهواء والمبلل، بالإضافة إلى المقاود المرتفعة من خلال ركائز أطول.
وبطبيعة الحال، يكره الأصوليون هذا الأمر، لكنني أجلس عليه مثل الملك.
عندما اشتريتها كانت تبدو وكأنها محرقة قمامة، وكان يخرج الكثير من الدخان من العادم. بعد تنظيف الأسطوانات وتركيب مجموعة حلقات المكبس الجديدة والتعامل مع الصمامات والمقاعد وتنظيف المكربنات، فإنها تعمل بدون زيت ومرضية للعين.
أعلم أنني لا أقوم بركوب أجمل R100RS ، ولكنه واحد من أول وأول.
مرحبًا أيها الأصوليون: ضع ذلك في غليونك ودخنه
هذه نهاية سعيدة!
لقد خضع التابع المخلص بلاوتجي لمصدر طاقة صغير لإعادة البناء. حتى بالنسبة لخبراء BMW المتمرسين ، فإن نطاق العملية بالكاد يمكن رؤيته من الخارج. طيب طيب…. تلك شمعات الإشعال الإضافية في الرؤوس وأنابيب التوازن المعدلة في العادم. مبرد الزيت الذي أصبح ضروريًا هو تثليج الكيك. ولكن ذلك حول هذا الموضوع. خارجياً ، لم يتم تجديد أي شيء بوعي ولا يزال يبدو ولاءً للغاية للعلامة التجارية. وسرا… .. أعتقد أنه يجب أن يبقى على هذا النحو. أنا ذاهب للذهاب وليس للعرض. والنتيجة الرائعة هي أن الملاكم الذي كان متهالكًا 27 حصانًا يتعامل بجدية مع حركة المرور. وذلك باستهلاك وقود أقل بكثير من ذي قبل. وهذا من شأنه أن يبتسم حتى وزير البيئة المسؤول
هذه طريقة أخرى للقيام بذلك!