في أوائل الستينيات ، كانت مجموعة طرازات BMW تتألف بالفعل من عالمين مختلفين. على الجانب الفاخر من العلامة التجارية البافارية ، حدثت الشيخوخة عن طريق إطعام Barock Angel. من ناحية أخرى ، يبدو أن BMW تهدف إلى المحفظة الأصغر. كانت Isetta ، 600 و 700 هم النظراء الأصغر في النطاق البافاري. وقد استثمر الإخوان كوانت بالفعل وبي إم دبليو وسيطرت بشكل كبير على الشركة المصنعة البافارية. سرعان ما ملأت BMW الفجوة في نطاق الطراز مع BMW 1500. كانت مقدمة للنجاح ، والتي كانت مدعومة بشكل أساسي من قبل BMW 1963 ، والتي تم إنتاجها من عام 1800 فصاعدًا ، وكانت هذه نسخة نادرة أخرى.
تم تقديم Neue Klasse في عام 1961 في IAA في فرانكفورت. السيارة التي شكلت أساس ما تنجح به BMW حتى يومنا هذا: سيارات السيدان الرياضية من الطبقة المتوسطة. ظهرت واحدة من أندر سيارات BMW التي تم تصنيعها على الإطلاق من الفئة الجديدة: BMW 1800 TI SA.
ركلة قبالة
بدأت BMW 1500 نطاق النموذج ، والذي سيستمر باسم Neue Klasse حتى عام 1972. وقد استلهمت سيارات CS-coupe اللاحقة أيضًا ، لكننا لن نفكر فيها في الوقت الحالي. 1500 كان لها علاقة مع مشاكل التسنين. التعليق الخلفي مع سحب عظام الترقوة على وجه الخصوص لم يكن موثوقًا دائمًا. لكن 1500 تأكدوا من أن BMW حققت قفزة إلى الأمام بين عامي 1962 و 1964. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز 1500 بمحرك M10 الذي طوره ألكسندر فون فالكنهاوزن ، والذي استمر حتى عام 1988 (تم تعديله بالطبع) في BMW 318 و 518.
تمديد
تبع سيارة BMW 1500 عام 1964 سيارة 1600 التي تم تحسينها بطرق عديدة. في عام 1966 ، قبل إيقاف 1600 ، تم توسيع Neue Klasse مع سلسلة BMW 2000. اختلف في المظهر (الأمامي والخلفي) عن الإصدارات الثلاثة الأخرى. كانت إصدارات Tilux و Tii شائعة. ومع ذلك ، كانت BMW 1800 العمود الفقري لسلسلة فئة Neue. كانت موجودة إلى جانب المتغيرات 1500 و 1600 و 2000.
سيارة BMW الرياضية الصالحة للتعديل
كان 1800 هو أطول إصدار من نوع Neue Klasse. حتى عام 1968 ، تم تجهيز 1800 بمحرك 1773 سم مكعب. بالمناسبة ، استبدله BMW في خريف عام 1968 بمحرك 1766 سم مكعب (M10B18). كانت وحدة الطاقة الأصلية أساسًا ممتازًا للتعديلات الرياضية. مفهوم "Neue Klasse" أفسح المجال لجوانب "رياضة التجوال". فازت سيارة BMW 1800 TI بسباق 1964 Hours of Francorchamps في فئتها عام 24 بمتوسط 164 كيلومترًا في الساعة. كان ذلك جزئيًا مقدمة لوصول سيارة BMW نادرة جدًا: 1800 TI SA.
التعديلات الفنية وتخفيض الوزن لسيارة BMW نادرة
الشيء المميز في هذه السيارة هو أنه تم إنتاج 200 فقط. لذلك لم يُسمح لهم بالركوب إلا من قبل السائقين الذين لديهم رخصة سباق خاصة. هذا الإصدار من "Neue Klasse" هو الأقل صنعًا والأكثر تميزًا. تم تكييف BMW 1800 من الناحية الفنية لتستمر في الحياة مثل TI / SA. يوفر ذلك العمود المرفقي المقوى ، ومكربنان مزدوجان Weber 2 DCOE ، ونسبة ضغط معدلة. قامت BMW أيضًا بتركيب إطارات أوسع ومثبت أمامي وخلفي. علاوة على ذلك ، كانت النسخة الرياضية أخف من إصدار السلسلة: فقد وفرت 45 كيلوجرامًا. كانت إصدارات الدوائر أخف وزناً بسبب استخدام الألواح خفيفة الوزن. كان لدى TI / SA أيضًا علبة تروس Getrag بخمس سرعات متزامنة بالكامل (نسبة قريبة). بالمناسبة ، لم تصدر سوى عزم دوران أقصى يبلغ 20 نيوتن متر بين 157 و 5100 دورة في الدقيقة. مع إنتاج 5400 DIN-HP عند 130 دورة في الدقيقة ، وصل متغير السباق الذي تم إنتاجه فقط في عام 6100 إلى أكثر من 1965 كيلومترًا في الساعة. وللحد من الأداء ، قامت BMW بتركيب مكابح قرصية أمامية أكبر ومكابح قرصية خلفية.
ارتفاع الأسعار
إذا كنت تبحث عن 1800 TI / SA فريدة تمامًا ، فأنت تعلم أنه من المهم جدًا العثور على واحد. وعندما تنجح ، يمكن قلب البنك الخنزير الكبير. تبلغ تكلفة سيارة BMW 1800 TI / SA في أفضل حالة ما بين طن و 120.000 يورو. بالنسبة للنسخ التي لا يتم صيانتها بشكل جيد ، تتراوح الأسعار المقدرة بين 35.000 و 50.000 يورو. كما تعلم.
