هذه المرة سُمح لنا بقيادة سيارة سويدية حقيقية دائمة الخضرة ، وهي فولفو 240 GL حقن (محرك B 200 E مع K-Jetronic) في حالة ممتازة. كان للسيارة تاريخ صيانة كامل ولم يكن لديها سوى مالكين فقط في سنواتها. نتعرف مجددًا على الصفات العلاجية غير المتوقعة للأغنية السويدية الناجحة.
تم تسليم فولفو التي سنقودها جديدة في بروكسل في سبتمبر 1990. وقد تم تجهيزها بعدد قليل من الخيارات من قبل المالك الأول ، مثل عداد دورات المحرك ومعدن فولفو الخفيف الجميل. بالإضافة إلى ذلك ، اختارت مزيجًا رائعًا من الخارج الرمادي الفضي والداخلية الزرقاء في الغالب. هذا مزيج رائع يتناسب تمامًا مع سيارة فولفو السيدان هذه من عام 1990. سيارة كانت بالفعل كلاسيكية أثناء تجميعها.
جودة قوية ومريحة
تتكيف بعد ظهر يوم السبت مع فولفو الهادئة وقررنا إخضاع فولفو 240 GL لجولة لطيفة شرق ليوواردن. عندما ندخل ، تبرز وضعية الجلوس العمودي النموذجية في فولفو 240. لا يتطلب الأمر سوى القليل من الجهد للعثور على وضع جلوس جيد. المقاعد تجلس وتوفر دعمًا ممتازًا. يوضح الفحص قبل المغادرة أنه تم النظر في سهولة استخدام المرافق المختلفة ، على الرغم من أن تشغيل الموقد لا يتطلب بعض الدراسة. ومع ذلك ، يمكن العثور على معظم الأزرار عن طريق اللمس في هذا التصميم الداخلي الجميل والمتطور بهدوء من السبعينيات. وهذا الجزء الداخلي يقول الكثير عن شخصية فولفو هذه. المواد متينة وذات جودة ممتازة. أنها توفر شكلا متواضعا من الراحة. على وجه التحديد بسبب عدم وجود زخرفة غير ضرورية ، تأتي الجودة في المقدمة بطريقة ممتعة.
متحضر ومتواضع رغم أبعاده الكبيرة
ينطبق هذا التكريم أيضًا على المظهر الخارجي لفولفو ، والذي يرمز إلى مزيج متوازن بشكل ممتاز من القوة والأبعاد الكبيرة والخطوط النحيلة. تظهر فولفو المتحضرة والمتواضعة مدى تفكير صانعيها في بناء هذه السيارة. كل شيء على ما يرام ، كل شيء يشعر بالصلابة. تفتح الأبواب والباب الخلفي (الذي يوفر الوصول إلى حجرة الأمتعة الكبيرة) وغطاء المحرك وإغلاقها بشكل حاسم.
صوت معترف به ، صلابة مثيرة للإعجاب
عندما نكون على الطريق مع فولفو ، فإننا نختبر الهدوء على متن المركبة ، والذي يمتزج مع ذلك الصوت المميز الذي تصنعه مصادر الطاقة لمحركات B التاريخية: يمكن الجمع بين همهمة خفيفة وتدفق هواء قوي بشكل مسموع ومنح السائق الانطباع بأن المحرك له حياة أبدية. ينطبق هذا أيضًا على الثبات على الطريق السيادي والمريح للغاية ، والصلابة المتمرسة للهيكل والهيكل. في غضون ذلك ، أدركت مدى جودة السيارة في التحولات. استبدال القابض كإجراء احترازي يساهم بالتأكيد في ذلك.
غير مستعجلn
نحن نختبرها في فولفو التي لها تأثير علاجي طويل الأمد. إنه يفضل القيادة مباشرة بهدوء وليس للحظة واحدة يشجع على اختيار المسار الأيسر ، بينما لديه القوة الكافية للمضي قدمًا بطريقة مقبولة. وبفضل التوجيه الذي تم ضبطه لتوفير الراحة - إلى جانب الراحة الفائقة للتعليق - فإنه يشجع على الهدوء. إنه يفضل ترك مناورات توجيه مفاجئة للمنافسين الأذكياء في عصره.
مجرد تشغيل في الفرصة
يان دي فريس ، مالك شركة Auto van Jan ، قال ذلك بالفعل في الفترة التي سبقت الرحلة الممتعة. "سائقي فولفو مخلصون ويهتمون بشكل جيد جدًا بسياراتهم بشكل عام." تم بيع السيارة منذ ذلك الحين لعشاق فولفو في بلجيكا. لن يندم على ذلك ، لأن هذا الإصدار المتأخر من سلسلة فولفو 240 اللامعة لديه كل شيء ليبقى معنا لعقود قادمة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت قد ركضت للتو لمسافة 133.000 كيلومتر. إنها سيارة ذات جودة عالية وصلبة ، حيث تطفو الصفات العضوية إلى القمة بسبب الافتقار إلى الادعاء. وقد أحببناهم جيدًا جدًا.
يتم إجراء الصور بواسطة إريك فان بوتن وأوتو فان جان
اقرأ أيضا:
- ترميم فولفو 242 المخصص
- فولفو 340: قيادة كلاسيكية رخيصة للغاية
- دي عربة محطة فولفو 740. فولفو حقيقية
- فولفو أمازون. فيلكن ردف رائع!
240 مع 133.000 كم فريد من نوعه. أشك أحيانًا في مالكي سيارات فولفو القديمة أن عداد المسافات يتجه للأمام بدلاً من الخلف كما هو الحال مع العلامات التجارية الأخرى.
سيارة توجيه رائعة ، تقع مثل "كتلة" على الطريق! لكن المقصورة الداخلية ليس بها أي عاطفة ، القليل من الأدوات المروعة ، ... الفرصة الضائعة في السويد ، وبالتالي تحولت إلى علامة تجارية أخرى بمزيد من العاطفة ، حتى يومنا هذا ...
سيارة جميلة ، رائعة أن يقودها سائق ماهر. كان لدينا 80GLE أوتوماتيكي في الثمانينيات. غير مناسب تمامًا للانعطاف السريع ، ولكنه مناسب للقطع المستقيمة السريعة. لقد بقيت قيادتها دائمًا معي ، حيث تلاشت نفس التجربة في السيارات الأخرى تمامًا. فقط استهلاك السيارة الثقيلة في ذلك الوقت ، كان ذلك شيئًا.
بعد فولفو 122s ؛ فولفو 164 ؛ فولفو 121 ؛ فولفو 244 ؛ الآن المالك الفخور لسيارة فولفو 240 GLT.
للأسف مررت ببعض التجارب السيئة مع هذا النوع. اشتريت السيارة من جارتي عام 1978 بعداد المسافات 60.000،85.000 كلم. في XNUMX وبعد عام واحد قمت باستبدالها بعلامتي التجارية السابقة ، مرسيدس. ربما شعرت فولفو أن لدي مشاعر مختلفة وأنه لم يكن موضع ترحيب.
ولكن بعد أسبوعين كان لدي بالفعل لعبة البوكر في متناول اليد. بعد 2 كيلومتر بالسيارة ، بدأ استهلاك الزيت في الزيادة إلى 15.000 لتر لكل 1,5 كيلومتر. يجب الإشارة إلى أنه تم تصنيعه في أنتويرب وربما لم يكن لديه مراقبة الجودة التي دفعوها للسيارة في السويد.
يجب أن أقول إن الاستهلاك لم يكن سيئًا للغاية. بعد 25.000 كم حصلت أخيرًا على Hfls 1500 كظهور. هذا لتعويض استهلاك الزيت. قلت وداعا للسيارة دون أي مشاعر حزينة.
سيارة صلبة لطيفة ،
باستثناء لوحة القيادة ، كان ينبغي على فولفو توظيف مصمم إيطالي أو إنجليزي لذلك بدلاً من مصمم روسي.
ربما كان مصممًا من قسم شاحنات فولفو هو الذي صمم لوحة العدادات (وربما أكثر). رأيت ذلك أكثر. كانت العلامة التجارية للسيارات التي كان لها أيضًا منفعة في المنزل أقل تافهة من ماركة سيارات غنائية خالصة ، لها جذور في الطيران أو رياضة السيارات. تعتبر مرسيدس ديزل اللائقة ، وديسينت داف ، وفولفو اللائقة أمثلة على تكاتف عالمين معًا ، مما أدى إلى ظهور سيارات ركاب قوية.
فعل صعب ذلك بشكل مختلف ، رغم الشاحنات والطائرات
استلهم صعب من الطيران ، Viggen. كان B20E أحد أقوى محركات OHC المتوفرة وتمت ترقيته لاحقًا إلى 2.3 ، B23. الست أسطوانات جاءت من فولكس فاجن ، محرك من LT (شاحنة أثقل). بالنسبة لـ Q6 ، قمنا بتركيب محركات اختبار لاختبار زيوت التشحيم الخاصة بهم. تم تفكيك محرك المصنع الجديد لقياس خط الأساس ، وإعادة تجميعه ، وتعبئته بزيت Q8 وبعد تفكيك 8 ألف إلى 60 طن مرة أخرى ، تم قياس الزيت ، وإرساله إلى المختبر لتحليل الاختبار. لماذا فولفو؟ الاسم والسمعة (الثمانينيات)
لهذا السبب لدي 2 saabs 900 وفولفو 1 (PV)
كما هو الحال مع العلامات التجارية الكلاسيكية الأخرى: صورة قوية وحمض نووي فريد في الماضي. الآن مقاس واحد يناسب الجميع وغالبًا ما يكون جزءًا من اتحاد تجاري / شركة استثمارية كبيرة. أو اختفى تمامًا من تدفق الأمم.
سيارات رائعة. حتى مع وجود المكربن 175CDS ، كان المحرك بالفعل ممتعًا للغاية. ونعم ، هذا الصوت. لذيذ. قم بتوجيهها بشكل أقل حدة ، ... حسنًا ، اغفر له. الراحة والفخامة سببان كافيان للحب غير المشروط لهذه السيارة ، بمحرك يكاد يكون غير قابل للتدمير.
كيف يمكن التعرف عليها. لقد كنت تقود سيارة 240 Polar منذ عدة سنوات بمحرك مكسور للتو
(430.000،2 كم) أقوم بالصيانة بنفسي وأنا المالك الثاني. لقد قمت بترقية الهيكل مباشرة بعد الشراء. مطاط جديد ، نوابض إيباخ ، مخمدات بيلستين وإطارات جديدة.
كان لدي سابقًا محرك ديزل 6 أسطوانات وسيارة 240 سيدان. عندما عدت إلى 240 بعد ما يقرب من ثلاثين عامًا ، شعرت على الفور أن هذا هو ولا شيء آخر الآن. سيارات رائعة.
يا له من حواف خاطئة رائعة في الثمانينيات. باهر!