ركوب Sidecar ، وليس فقط حتى جنون

إذا زاد عدد سائقي المركبات الجانبية في منطقتك بنسبة 200٪ ، فهذا يعني أنه تمت إضافة سائقين جانبيين… فهذا لا يعني على الفور أن القيادة الجانبية أصبحت شائعة جدًا. بعد…

لذلك سيكون هناك المزيد من السائقين الجانبيين

لقد حدث ذلك أيضًا في الماضي. في ذلك الوقت ، كانت الدراجات النارية مركبات للأشخاص الذين لا يملكون المال مقابل سيارة. كانت مجموعات Sidecar عبارة عن مركبات للأزواج دون مال لشراء سيارة ، ولكن مع أطفال. أو لأصحاب المشاريع الصغيرة دون المال لشراء سيارة. مثل هذا الجمع الجانبي هو شيء مستحيل: غير متناظر مع القيادة خارج المركز. يجمع الجمع الجانبي بين كل عيوب المحرك وعيوب السيارة. وبالتالي يمكن تفسير الإحياء الحذر للقيادة الجانبية من خلال الحنين إلى الماضي أو الحنان لمفهوم غريب.

كان هناك المصنعين الجانبيين

عادةً ما يتم إنتاج السيارة الجانبية من شركة تصنيع جانبي ، مثل Swallow التي أصبحت فيما بعد جاكوار. تعتبر Steib علامة تجارية دائمة وكانت واحدة من موردي BMW الرئيسيين. تم تثبيت تلك العجلة الثالثة على أي دراجة نارية. عند التركيب (عن طريق تثبيت ثلاثي أو أربع نقاط) ، يجب عندئذٍ مراعاة ضبط وموضع العجلة الثالثة بالنسبة للعجلتين الأخريين. هذا هو أكثر من المهم لتوجيه ودراجة ثلاثية العجلات.

عند القيادة بشكل مباشر ، تتسبب مقاومة الجانب الجانبي في تركيبة المجموعة تتحول إلى اليمين باستمرار. نتيجة لذلك ، ينبغي على الجانب الجانبي أن يميل قليلاً إلى اليسار. يتم ذلك عن طريق إعطاء العجلة الثالثة بضعة سنتيمترات. يشير الجزء الأمامي من العجلة إلى اليسار قليلاً باتجاه الدراجة النارية. وقد وضعت مبادئ توجيهية ممتازة لهذا ، وأنه من السهل إضافة جانبا نفسك. بعد إجراء بعض اختبارات القيادة للقيام ببعض الضبط ، تكون مستعدًا للمتعة التي لا تنتهي.

ما يجب القيام به بجانب سيارة جانبية؟

في أسوأ الأوقات ، كان هناك أشخاص يعلقون عجلة ثالثة على محرك 150 cc أو على سكوترهم. هذا هو الفقر. لتكون قادرة على السباحة جنبا إلى جنب مع حركة المرور على الطرق الثانوية ، 250 cc هو الحد الأدنى المطلق. إذا كنت راضيًا على الأقل عن سرعة الانطلاق بين سبعين وثمانين كم / ساعة. لذلك دعونا نبقي 350 cc كحد أدنى. ويمكن أن تأتي أجهزة 350 cc بأمان من توأم Jawa. وهناك أيضا سيارات جانبية مثبتة على سيارة هوندا CB350 Fours.

لكن الأكثر "حقيقية" (أيضًا من حيث المظهر) هي مجموعات من af 650 cc. وهناك طيف ضخم متاح من BSA Lightning إلى Yamaha XS1100 ، كل شيء ممكن. لكن تفضل عدم ربط سيارة خفيفة (Velorex) بدراجة نارية ثقيلة. هذا لا يعمل بسلاسة.

ولكن هل القيادة الجانبية صعبة؟

Mwah ... إنها مهنة في حد ذاتها. أنت تقود من الكتفين والتعامل لا تضاهى مع الدراجة الفردية. تكمن الفكرة في أنه بعد بضعة آلاف من الكيلومترات ، يمكنك إدراك الأمر جيدًا. يتم تحرير السيارة الجانبية عندما يتم تشغيل عجلة القيادة بحدة إلى اليمين. يمكنك أن تلعب بشكل جيد مع ذلك. عند التوجيه بحدة إلى اليسار ، يمكن أن ترتفع العجلة الخلفية ويمكن قلب المجموعة. إذا هبط فوقك ، فإن ذلك يحد من الأضرار التي لحقت بالمجموعة ، لكنه لا يجعلك بالضرورة أكثر سعادة.

ولكن يتم تقديم دليل على الحرفية فقط عندما لا تتراجع عن ردود أفعال السائقين المنفردة في حالات الطوارئ. لأنه ثم يحدث خطأ.