بايكان. قرأت عن العلامة التجارية في Girls، Muslim and Motors للمرة الأولى. هذا عن الرحلة. وربما من المستغرب بالنسبة لسائقي الدراجات النارية ، وأيضًا شيء عن السيارات إذا تم استخدام ذلك في الكلام.
كانت سيارة بايكان هي شركة صناعة السيارات الإيرانية إيران خودرو. كلمة Paykan هي الفارسية للسهم. والشعار هو شعار عربة كلاسيكية. تم تصنيع السيارة من 1967 إلى 2005 وكانت ذات شعبية كبيرة في إيران. كلفت السيارة حوالي 5000 € وعمرها من سنوات 20 تبين أنها ليست استثنائية. بالطبع لا يوجد أي تخليل في إيران ...
البداية
بعد محاولات فاشلة لبناء FIATs في إيران بموجب ترخيص ، أسس الأخوان علي أكبر ومحمود خيامي شركة مصانع إيران الوطنية في عام 1962. لقد حصلوا على ترخيص لإنتاج البريطاني هيلمان هانتر ، والذي أطلقوه بالفعل. بحلول عام 1966 ، كانت القصة مكتملة بحيث سمح للشركة ببناء عدة نماذج من أربع أسطوانات. في عام 1967 تم الانتهاء من خط التجميع وبدأ الإنتاج من –m - 6000 وحدة في السنة. تم تصنيع السيارات بواسطة هيلمان وأرسلت كمجموعات كاملة (جميعها في أجزاء) إلى إيران ، حيث تم تجميعها. هكذا حصل الكثير من Hillman Hunters على وطن جديد مثل Paykan ..
التي اعتمدتها بيجو
في نهاية سنوات 1960 ، سيطرت كرايسلر على مجموعة روتس ، والتي كان هيلمان جزءًا منها. في نهاية سنوات 1970 ، تم بيع المجموعة إلى بيجو الفرنسية. لقد أرادوا بالفعل بدء خليفة لـ Paykan ، لكن ثورة 1979 الإيرانية حالت دون ذلك. كان رأس المال الأجنبي المطلوب لا يمكن الوصول إليه بعد الثورة. هذا هو السبب في أن إيران خودرو قررت ، كما كانت تسمى الآن الشركة ، الإبقاء على نظام بايكان القديم في الإنتاج. في 1985 تم التوصل إلى اتفاق مع Peugeot حيث توفر Peugeot محركات 60.000 وأنظمة تعليق العجلات ل Paykans كل عام لمدة ست سنوات.
بايكان الجديد
من 1991 فصاعدًا ، حاولت إيران خودرو إنتاج أجزاء في المنزل. في 1993 ، نقلت الشركة هذه الأنشطة إلى قسم منفصل. تم شراء الأجهزة الخاصة بهذا من Talbot والتي بحلول ذلك الوقت لم تعد بحاجة إليها. قامت إيران خودرو أيضًا بإنشاء قسم أبحاث خاص بها في 1994. أصبح مسؤولاً عن أسلوب وتكنولوجيا المنتجات. كان من المقرر الآن تطوير Paykan الجديد.
النهاية
في 1990 ، بدأت إيران Khodro إنتاج Peugeot 405 ونُفذت لاحقًا نماذج Peugeot أخرى ، بما في ذلك Peugeot 206 في 2001. بعد 2,3 مليون نسخة ، تم إنتاج آخر Paykan على 15 في مايو 2005. تطورت Paykan الجديدة منذ ذلك الحين إلى Samand الجديدة ، التي خلفت Paykan. بعد ذلك بوقت قصير ، تم بيع كامل خط التجميع Paykan إلى كينيا. بعد انتهاء الإنتاج ، ستستمر إيران خودرو في توفير قطع الغيار لـ 10 لمدة عام. من المتوقع أن تختفي بايكان ، التي لا تزال تمثل ثلث الأسطول الإيراني في 2007 ، يومًا ما من مشهد الشارع الإيراني. ومع ذلك ، يبلغ متوسط عمر Paykans حوالي عشرين عامًا. لذلك يمكن أن يستغرق بعض الوقت.
منذ سنوات ، شعرت بالوحدة كأحد المتحمسين القلائل ومالك هذه السيارات المقومة بأقل من قيمتها.
الآن فجأة الكثير من الاتصال مع السكان السابقين من إيران الذين يبحثون عن "السهم".
تطوير لطيف!
ثيو دي هافركامب
الاكثر اشراقا هو شكل بيجو ROA الوسيط. هيكل Paykan أو هيكل السيارة Peugeot 405 أو Peugeot 405 مع ينابيع الأوراق وقيادة العجلات الخلفية.
أنا أتفق معك تمامًا!
كانت "الأسهم" هي آخر طرازات مجموعة Rootes التي تم تطويرها بدون تأثير كرايسلر وأثبتت نفسها مع 1725cc كسيارات صلبة بدون مشاكل أو ادعاءات كبيرة. بالتأكيد ليس تصميمًا مثيرًا ولكن المشترين البريطانيين لديهم أولويات أخرى بالنظر إلى البؤس الذي أصاب الفرقة في British Leyland and Rootes (Imp / Avenger). وبعد ذلك هم لطيفون للغاية بمظهرهم "الشبيه بـ Lada" و Humber Scepter هو حتى أنيق.