أبارث. مؤسس السيارة الرياضية الصغيرة النقية

أسس كارلو أبارث شركة Abarth & C في عام 1949 مع Guido Scagliarini وكان ذلك عشية اندلاع ثورة. من محركات صغيرة على ما يبدو في السيارات نفسها ، سيحصل على الكثير من القوة الحصانية الإضافية. وكل هذا بفضل التكنولوجيا المطبقة تقريبًا مجهريًا والتي يتم فيها حساب كل مليغرام. لم يفوت تأثيره ، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من السجلات ، سيتبعه أيضًا مصنعون آخرون على نطاق واسع.

بدأ كل شيء للمولود النمساوي عام 1908 مع إنتاج مجموعات عادم أسرع لتوبولينوس. وبهذا ، أصبحت الاحتمالات الأولى مرئية لتطوير صغار الأطفال بسرعة. Abarth ستركز لاحقًا أيضًا على طرازاتها الخاصة والإصدارات السريعة من السيارات الأصغر. سرعان ما أصبحت سيارة Fiat 600 لعام 1955 مصدر إلهام لما سيصبح فيما بعد Abarth 750 GT. في عام 1956 ، سجلت السيارة الرياضية التي صممها بيرتون أرقامًا قياسية على الفور. كان Abarth يتذوقه. قام ببناء وإعداد عربات رائعة الأداء والقيادة. جاء سجل بعد سجل باسم إنشاء Abarth ، ولا يمكن حساب عدد الانتصارات.

قامت Abarth أيضًا بإصدار إصدارات الشوارع بشكل منتظم استنادًا إلى نماذج السلسلة الحالية (الجماعية والقصيرة المدى). هناك الكثير من الأمثلة ، لكننا سنذكر بعضها. كان 500 Abarth يسجل بالفعل الأرقام القياسية قبل وصول الستينيات. كانت إصدارات Abarth-Fiat 850 TC و OT المستندة إلى Fiat 850 (مع محرك سعة 2 لتر تم تركيبه في الإصدار الأعلى) مثيرة للإعجاب من حيث الأداء. كما لا ينبغي تفويت سيارات الكوبيه التي لا تعد ولا تحصى في فئة 1000 cc-1300 cc. ناهيك عن جميع الإبداعات الأصغر والأكبر. استحوذت شركة فيات على Abarth في وقت لاحق ثم وضعوا أيديهم على 124 Rally و 131 Rally ، والتي كانت أحجامًا أكبر بقليل من الأحجام الصغيرة التي حولتها Abarth إلى بنادق صغيرة.

غالبًا ما تم اتباع السيارات الصغيرة السريعة (الرياضية) ، وقام المزيد والمزيد من الشركات المصنعة بتطوير إصدارات رياضية عالية لنماذج السلسلة الأصغر. الأمثلة كثيرة ولن نذكرها كلها. المدمجة الرياضية ، والفتحة الساخنة ، وكوبيه الفلفل: مثل Rallye ، GT / E ، GTI ، GT ، RS ، TI و Alpine. وكما ابارث بالطبع.

في النهاية ، كان لدى معظم المصنّعين اتفاق قوي في كتبهم ، كل واحد مرغوب فيه ومع ذلك بشكل متزايد الفطرة السليمة. دائمًا ما يكون ممتعًا ، واليوم ككلاسيكية في حالة جيدة لم تعد ميسورة التكلفة. للحصول على Simca Rallye الوسيم أو NSU TT (S) ، تصل إلى عمق جيوبك. لم تعد سيارة Mini Cooper Mk و Escort Mk1 Mexico أو RS 2000 أقل من 30 ألفًا ، بعبارة ملطفة. جولف GTI في سنوات البناء الأولى؟ مقابل 20 إلى 25 ألفًا ، يمكنك عمل علبة حادة. ناهيك عن الفتحة الساخنة الكلاسيكية اللاحقة مثل Delta HF Integrale. 40 ميل أنت أبعد من ذلك.

الصغار الرياضيون ذوو الجودة الكلاسيكية. إنهم محبوبون ، حيث تم استقبالهم أيضًا بأذرع مفتوحة في الماضي. في الماضي ، عندما نمت من حلبة مدمجة ومتسابقين حاشدين إلى سيارات عائلية سريعة جدًا ، اشتراها رجل العائلة الذي أراد أكثر بكثير من A إلى B. ولكن أجواء السباق الأصلية والنقية التي كانت موجودة في طرازات Abarth الأصلية ، بالكاد تجدها بحيرة.

باستثناء Abarth 595 و Abarth 695 ، حاملي الأسماء من الماضي. و اليوم. يتم تقديمها بانتظام باسم Edizione Limitata. مثل Tributo Ferrari منذ فترة. مثل العلامة التجارية الجديدة Scorpioneoro ، تكريمًا لـ A112 Abarth “Targa Oro” المجهزة بحواف كبيرة ذهبية اللون. ومثل Monster Energy Yamaha ، مع إيماءة كبيرة لـ YZR-1 من الشركة المصنعة للدراجات النارية من اليابان. كلاهما مع محرك 1.4 T-Jet ، والذي يولد 165 حصان. في عربات ، بنيت على أساس 500 فيات 2007 الخالدة.الصغار التستوستيرون من الجنون في القاعدة ويمكن دفعهم إلى الحافة. مثل OT 2000 أو 1000 TC في الماضي. مزيج نقي من الخداع والرابط والدقيق.

يستحضر المشهد وحده إحساسًا جديدًا بـ Abarth. هذا ما تريده بصفتك أصوليًا. ما يزال. لان ze لا يزال بإمكانه فعل ذلك. ليس من قبيل الصدفة أن تبدأ هذه الإصدارات الخاصة باسم مصنع لامع. لأنه ، كارلو أبارث ، كان مؤسس السيارات الرياضية الهندسية في أنقى صورها. وبهذه التقنية المعالجة بالميكروسكوب تقريبًا ، وصل تأثيرها بعيدًا جدًا.