Autobianchi A111. تاريخ سيارة مميزة ونادرة

تم بناء Autobianchi A1969 بين عامي 1972 و 111. على عكس Primula و A112 ، فإن هذا النموذج أقل شهرة. كانت A111 سيارة سيدان فاخرة متوسطة المدى وقد نشأت بالفعل من مشروع 123. وقد تم إنشاؤها بواسطة الأم فيات لتطوير طبقة وسطى. تم إنشاء مشروع 123 تحت رعاية Dante Giacosa ويتألف من أربعة مقترحات. لم ينتج أي من التصميمات الأربعة سيارة فيات جديدة ، لكنها عرضت شركة فيات الفرعية Autobianchi المسودة الرابعة حصيلة. كان أحد إبداعات Project 123 (E4) يحتوي على دفع أمامي مع محرك عرضي وناقل حركة مثبت على الجانب. تم تطوير هذا التكوين بشكل أكبر لـ Autobianchi ووجدت النتيجة الفنية طريقها أولاً إلى Primula ، سلف A111.

في الفترة التي سبقت هذا التطوير ، حاول دانتي جياكوسا دون جدوى ملاءمة التصميم الرابع والمتقدم لمشروع 123 (E4) في تصميم سيارة السيدان متوسطة الحجم الجديدة من شركة فيات. فضلت إدارة فيات التكنولوجيا التقليدية ومفهوم واضح. قررت شركة فيات تطوير نموذج جديد بالكامل على هذا الأساس. أصبح ذلك فيات 124. كما ذكرنا ، أصبح (الجزء الفني من) مشروع 123 (E4) أساسًا لشركة Primula الحديثة التابعة لشركة فيات Autobianchi.

تصميم جديد ، والقيم الحالية

وفي الوقت نفسه ، لم يكن إنريكو جيريتي ، رئيس Autobianchi ، أعمى عن التطورات في الشركة الأم. كانت Fiat 128 (مشروع X1 / 1) قيد الإعداد ، وقد تقدمت Fiat بنشاط مع تطوير (124). أراد Ghiretti أيضًا تطوير سيارة سيدان حديثة لـ Autobianchi ، وتمت الموافقة على اقتراحه من قبل شركة Fiat. نظرًا لاكتظاظ Centro Stile of Fiat ، فقد تقرر استخدام تصميم المشروع المرفوض 123 E4 كمصدر للإلهام. أصبح مدرب 123 E4 نقطة الانطلاق لل ثلاثة مربع جسد Autobianchi A111. تم تعديل التصميم. على سبيل المثال ، قدمت الجبهة مساحة لدمج المصابيح الأمامية المستطيلة.

محرك قوي في التصميم الكلي المعتمد

وافق Ghiretti على التصميم العام للإنتاج. هذه هي الطريقة (بشكل عام) تم إنشاء Autobianchi A111. وشكل مشروع Dante Giacosa's Project 123 E4 الأساس لطرازين متتاليين من Autobianchi. أولاً ، Primula ، ولاحقًا Autobianchi A111 ، والتي ، مقارنة بأقاربها من Fiat من تورينو ، ظهرت أيضًا على أنها أكثر جرأة وزاوية. تم بناء A111 على منصة Primula بهيكلها السفلي ومجموعة نقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، وجد محرك 1438 cc OHV من أقوى سيارة Primula ، Coupé S من عام 1968 ، مكانًا في التنبؤ. هذا المحرك ، الذي تم تجهيزه في Autobianchi A111 ، من بين أشياء أخرى ، بمكربن ​​ويبر مزدوج واحد ، قدّم 75 حصانًا. تم تثبيت مصدر الطاقة أيضًا في Fiat 124 Special ، من بين أمور أخرى.

ميزات السلامة لطيفة ، والتكنولوجيا ثبت

تم وضع المحرك بشكل مستعرض في Autobianchi A111. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب نظام الدفع بالعجلات الأمامية ومخمد التوجيه. كما ذكرنا ، كان الهيكل السفلي معروفًا من فيات 128 مخطط الطريق بريمولا. في المقدمة ، تضمنت أذرع هزاز مثلثة (أعلى) وزنبرك عرضي (أسفل). في الخلف: محور صلب بزنبركات أوراق شبه إهليلجية. كما برع Autobianchi في مجال السلامة. في حالة الاصطدام الأمامي ، انهار عمود التوجيه إلى ثلاثة أجزاء ، وتم أيضًا برمجة تشوه الجسم في حالة حدوث تصادم على نطاق واسع. استوفى نظام الكبح - مع نظام منفصل ، وأقراص على جميع العجلات الأربع ، ومكابح كهربائية ، وموزع قوة الفرامل على المحور الخلفي - أكثر المتطلبات الحالية.

سمات الأسرة

أظهر جسد Autobianchi A111 سمات عائلة Fiat واضحة. كانت أوجه التشابه مع خطوط 124 ومع تصميم جسم Fiat 111 التي تم تطويرها في نفس الوقت مع A128 واضحة للعيان. تم تصميم Fiats بشكل أكثر أناقة قليلاً ، وكان A111 أكثر زاويًا وقوة. كانت مقصورة الركاب ذات هيكل مرتفع إلى حد ما ، وكانت الجبهة منخفضة وممتلئة ، وكانت المؤخرة قصيرة ومنحدرة. في كل شيء تتميز به الأسرة nieuwe فيات مرئية ، ومع ذلك برز Autobianchi A111. كان هذا هو الحال أيضًا من الناحية الفنية ، لأن المشتري حصل على تشطيب جميل ومعدات كاملة.

المتخصصة لمجموعة فيات

احتلت Autobianchi A111 دائمًا موقعًا رائعًا بين Fiat 128 و Fiat 124 وأيضًا وحدت مبادئ مختلفة منها. بالإضافة إلى ذلك ، استفاد من تقنية Primula ، وتم تجهيزه وتجهيزه بشكل فاخر بتطبيقات السلامة الحديثة ، في حين أن الحافلة كانت تمثل الأعمال التقليدية (ولكن بالطريقة الإيطالية). كان محرك Aurelio Lampredi (المحبب أكثر) 1438 سم مكعب مع عمود الحدبات الجانبي في الواقع من المحاربين القدامى. كما أظهرت سرعة قصوى تبلغ 155 كيلومترًا في الساعة. كانت مكانة ذات خصائص متنوعة.

من الصعب وضعها داخل ملعب داخلي

ربما جعل تكوينه Autobianchi A111 صعبًا على المشتري وضعه وتقديره. كان للطراز A111 أيضًا ثمن باهظ. في عام 1971 ، تكلف ما يقرب من 10.000 جيلدر في هولندا ، في حين تم إدراج Fiat 124 Special الأكبر (مع معدات ومحركات مماثلة) لـ 9.200،128 جيلدر. بالإضافة إلى ذلك ، مع إصدارات 111 ، كان لدى فيات بدائل أقل قوة من المحركات ، ولكن بأسعار مواتية للغاية وكذلك بدائل حديثة. كانت التكنولوجيا محدثة ، ولم يختلف الطرازان A128 و XNUMX كثيرًا من حيث المساحة.

بنيت فقط ثلاث سنوات

تم بناء Autobianchi A111 لمدة ثلاث سنوات فقط. في عام 1970 تم تعديله بشكل طفيف. وقد انعكس ذلك ، من بين أمور أخرى ، على تحسين التصميم الداخلي ووحدات الإضاءة الخلفية المزدوجة. توقف الإنتاج في عام 1972 - بعد بناء 57.000 وحدة. إنه يجعل اقتراحه المعاصر كلاسيكيًا إلى حد ما. وفي يومه ، كان A111 في الواقع. كان الأمر مختلفًا ، لكن طعم A111 كان جيدًا جدًا.

اقرأ أيضا:
- Fiat 124 Special ، سيارة عالمية
- فيات 128 مسيرة. الاختلاف الشعبي على موضوع شعبي.
- دي فيات 128. الثورة والحب الأبدي