مرة أخرى في الاتحاد السوفياتي: الكلاسيكية الروسية

ستجد تجارًا كلاسيكيين "روسيين" عند البحث تحت ، على سبيل المثال ، "Классический автомобиль на продажу" يحتوي بشكل أساسي على العديد من الكلاسيكيات التي تأتي من ألمانيا وهولندا. ولكن أيضًا الكلاسيكيات الروسية مثل Moskvich و GAZ و ZIL و ZAZ و Scaldia و Zazphorojet و Lada و Pobjeba.

بالنسبة للكلاسيكيات القادمة من الغرب (وليس هناك ما يضمن وجود مانعات لتسرب الماء من هذه المناطق بشكل قانوني) ، تُطلب مبالغ على الأقل في مستوانا. يرجى ملاحظة: المطلوبة. فيما يتعلق بالمنتجات "المحلية" ، تميل التجارة إلى التركيز على "أسعارنا". على سبيل المثال ، تم عرض روسي جديد حرفيًا بمبلغ 20.000 يورو. تم بيعه بمبلغ 6000 دولار.

مثير للاهتمام أيضًا: سوف الكلاسيكية الروسية البقاء هنا

موسكو الآن: الرأسمالية الجديدة في أفضل حالاتها

غنى البيتلز مرة واحدة "العودة في الاتحاد السوفياتي". وفي نفس الوقت ، فإن اتحاد الجمهوريات السوفيتية قد انهار بشكل خطير ، وأصبحت الآن "روسيا" بوتين ناتجًا قوميًا إجماليًا أصغر من ناتج البنيلوكس.

في موسكو وعدد قليل من المدن الكبيرة الأخرى ، ترى العديد من السيارات الجديدة باهظة الثمن من الناس الذين اعتنقوا الليبرالية الجديدة. ولكن من أجل الراحة ، وبغض النظر عن تلك الجزر الضخمة ذات الثروة الهائلة ، فإن ما نسميه الآن "روسيا" ضعيف. و فاسدة حتى العظم.

Willibrordus van der Weide ، الرجل الذي قابلناه منذ فترة ، عمل في تلك المنطقة لأكثر من 20 عامًا. عاد الآن إلى هولندا حيث يقوم بإعادة التشغيل بمفهوم الأسمدة العضوية ومخفض الاحتكاك مع الجذور السوفيتية "Yellow Miracle Oil". لا علاقة لـ Wilibrordus في عالم الأعمال بجورجيا وأوكرانيا وما شابه ذلك. ولكن فيما يتعلق بالصداقة والروابط الأسرية ، تثبت المنطقة قيمة.

حيث توجد فرصة أكبر لعيد الميلاد الأبيض أكثر من هنا. في الصورة الرأس يقف في موسكوفيتش. سائق يومي. لكن ليس الآن. لكن يبدو أن جورجيا ليست هي الدولة التي يجب أن تتاجر بها في الكلاسيكيات الروسية. يبدو أن الجورجيين نوع من الأنتيليين: استرخاء واقتناع بأن الحياة ستصبح جميلة تلقائيًا إذا واصلت الاحتفال بهدوء. جورجيا تشتهر الخمور. وهذا سوف يسهم بالتأكيد في موقفهم.

يبدو أن محور التجارة في الكلاسيكيات الروسية هو أوكرانيا

يبدو أن جنسية الأوكرانيين أشبه بجنسيتنا: الأوكرانيون هم التجار الانتهازيين في كل ما له هامش صحي. وهناك هامش ضئيل على الأشياء السابقة للاتحاد السوفيتي ، تاركين التجارة في AK47 سرقت من الإمدادات العسكرية. على الفور ، المركبات التي تعود إلى الحقبة السوفيتية هي ذكريات أو وسائل نقل ضرورية لعدم وجود أفضل. علاوة على ذلك ، فإن المنطقة شاسعة وشبكة الإنترنت ليست منتشرة كما هي هنا. لذلك لا يزال هناك كل شيء ، ولكن لا يوجد أي اهتمام به على الإطلاق.

ليس على الفور ، ولكن هنا في الغرب لا يوجد قتل لـ "الكلاسيكيات الروسية" أيضًا. ينطبق الاستثناء الخفيف الوحيد على مجموعات المركبات الجانبية M72 و Ural و Dnepr. وحتى هناك ، في البيئة التي نعرفها ، هناك شخص واحد فقط يهتم بشدة بهذا الأمر ، وهو ريتشارد بوسويلر من جينيمودن ، الذي خرج شغفه عن السيطرة. لديك M72 أو Ural أو Dnepr مقابل جزء بسيط من سعر سيارة BMW الكلاسيكية. حتى أن هناك أشخاصًا "يحولونهم" إلى BMW وهم مشهورون في احتفالات إعادة التمثيل ، حيث يتظاهرون أيضًا بأنهم BMW. وأنه بينما كان الملاكم الروسي البدائي ، كان M72 واحدًا بالكامل تقريبًا. تم قبول هذه M72s الآن على نطاق واسع كتراث تاريخي. وهم يكلفون ثلث تكلفة Harley WL.

مثير للاهتمام أيضًا: M72: نصف التكلفة تقريبًا مثل HD

السيارات الروسية في هولندا

في عام 1953 ، بدأت شركة "Auto- & Motordeelen Import" في أمستردام في استيراد Moskvitch 400 ، البديل الروسي من أوبل كاديت قبل الحرب. تستخدم شركة أمستردام اسم MKV لاستيراد Moskvitch. تمكنت شركة MKV من عرض Pobjeba و ZIM للجمهور الهولندي في Auto RAI لعام 1954 ، بالإضافة إلى Moskvitch. تم بالفعل استيراد ثلاثة من Pobjeba. جاء اثنان من ZIM إلى هولندا. بعد ذلك بقيت هادئة لفترة طويلة.

في عام 1958 حدث مهم: المعرض العالمي في بروكسل. السوفييت حاضرون ويعرضون بفخر ثمار عملهم ، Moskvitch 407 ، Volga M21 و ZIL 111 الكبير. حصل Moskvitch على الميدالية الذهبية وفاز Volga و ZIL بجائزة "الجائزة الكبرى".

جزئياً بسبب هذه الجوائز ، تجذب السيارات الروسية انتباه الجمهور الأوروبي مرة أخرى. تأسست الشركة البلجيكية Sobimpex في عام 1958 وبدأت في عام 1959 بتجميع Moskvitch و Volga في بلجيكا. في تلك السنوات ، كانت السيارات التي تم تجميعها (جزئيًا) في بلجيكا أرخص لأن معدل الضريبة المنخفض للسيارات التي تم تجميعها (جزئيًا) في البلد نفسه. بعد ذلك ، كان للعلامات التجارية الروسية العديد من المستوردين ، من بينهم Gremi الأكثر تذكرًا.

مثير للاهتمام أيضًا: لادا مع محرك wankel

إن امتلاك وقيادة كلاسيكية روسية سابقة يعد أمرًا مناسبًا للأشخاص الودودين والمريحين دون الحاجة إلى الحصول على مكانة. لقد توحدوا في نادي مريح www.russianclassicclub.nl.

ومن سمارة سُئلنا مرة أخرى عما إذا كان بإمكاننا العثور على مركبات للعجلات العسكرية للحرب العالمية الثانية ، ولكن لا توجد سيارات جيب. ثم يجب أن ينتهي بهم الأمر في المتحف. لذلك إذا كان لديك شيء قديم وخضراء في السقيفة ، فاتصل بـ Alexey Zudochkin من Motorworld بواسطة V. Sheyanov على http://motos-of-war.ru/en