بي ام دبليو K1 ، يمكن أن يكون أكثر جنونا؟ BMW K1 و BMW K100

كان BMW K1 ثوريًا وفي ذلك الوقت بالنسبة للعديد من سائقي BMW ، كان هناك جسر واحد على الأقل بعيدًا جدًا. اعتقد السائقون غير التابعين لشركة BMW أن السيارة كانت غريبة ومكلفة للغاية وكثير من سيارات BMW.

تتميز سيارة BMW K1 ببعض ميزات البناء التي يمكن إرجاعها إلى نموذج دراسة "Futuro" لعام 1981. وكانت هذه أيضًا آلة مبسطة تمامًا ذات شكل أساسي ، ولكن بدون مصدات أمامية على الإطلاق. وهذا الحاجز الأمامي لا ينبغي التغاضي عنه في K1. مثل Futuro ، كانت K1 مدمجة في "حالات" ، لكنها كانت في الواقع مثل علب القفازات K1 مع مجمع تفوق. كان الأصوليون يمقتون أشكال "التحميلة مع الحالات" ، وكانت القبائل بأكملها مشوشة بالرسومات على الجسد والعجلات الملونة.

يمكنك الجدال حول الأذواق ، لكن BMW K1 كانت أداة رائعة. تم تصنيع الأسطوانة الأربعة لتفجير "الأوتوبان" لفترة طويلة بسرعة تجول تزيد عن 200 كم / ساعة. كان خط البث الفائق نوعًا من القفزات الطارئة للوصول إلى السرعة بسبب قيود الطاقة التي فرضها المستوردون والتجار الألمان على 100 حصان. انتهى الآن الوقت الذي يمكن أن تدفع فيه 1 يورو مقابل K2.000 والتي يمكنك تسميتها حينها. في منزل المزاد Hemmings كان هناك بالفعل عنصر "ZGAN" في القائمة مقابل 13.900 دولار. لكن إلى أي حد كان من الممكن أن يبدو "الحصان الهزاز" لإيفنهو أشبه بالجنون ، تظهر الرسومات المرافقة المبكرة.

لا يمكن القول في كثير من الأحيان بما فيه الكفاية: BMW هي علامة تجارية مبتكرة للدراجات النارية

لكن كل الابتكارات حتى تلك اللحظة كانت تستند إلى فوز الملاكم. وفي BMW أمضت الفكرة في أنها كانت بالضبط تلك الصناديق التي سُمح لها بالاختفاء من البرنامج. هذا لم يحدث لأن بي أم دبليو أرادت الاستمرار في شراء boxertwins تبريد الهواء؟ لم يأخذ أحد في برلين ذلك بعين الاعتبار.

حان الوقت لشيء جديد تمامًا: بي ام دبليو K100

تتمتع BMW بشكل طبيعي بالكثير من الخبرة مع كتل المحرك التي يتم تبريدها بالسائل باستخدام أعمدة الكامات العلوية. هذه المحركات كانت بالفعل في الاستخدام الكامل ، ورضا الجميع في BMW quadricycles. كانت مصادر القوة هذه هي الأفضل في وقتهم: قوية وديناميكية وموثوقة. كان صنع ملاكم بأربع أسطوانات مبرد بالسائل واضحًا. ولكن كان هناك خطر كبير في هذا النهج: "السوق" ستقول بكل سهولة أن مثل هذه الآلة ستكون نسخة هوندا جولدوينج. كانت الملاكمين الذين تم تبريدهم بالهواء "usp" ، وهي "نقطة بيع فريدة" من BMW. لذلك كان على البافارين ذات العجلات المزدوجة أن يميزوا بوضوح في السوق ذي الأربع أسطوانات المبردة بالسائل. العلامة التجارية المستحقة سمعتها لذلك. ومع وجود محرك جديد رباعي الأشواط رباعي الأشواط (للمحافظة على قاعدة العجلات ضمن حدود) سيارة K100 ، قامت BMW بذلك بطريقة مذهلة.

مثير للاهتمام أيضًا:

تكمن الأسطوانة الأربعة بالطول وعلى جانبها

كان العمود المرفقي على اليمين في الكتلة ، حيث تشير الاسطوانات إلى اليسار. على اليمين كان غطاء علبة المرافق ، مما يعني أنه كان من الممكن العمل على العمود المرفقي دون الحاجة إلى توسيع الأسطوانة الأربعة. كان للمحرك صمامان لكل أسطوانة وحقن Bosch L-Jetronic للبنزين. كانت الكامات العلوية مدفوعة بسلسلة. للقضاء على نقطة التحول التي وجدها كثير من الناس مزعجين للغاية للملاكمين ، فإن أكبر عدد ممكن من الأجزاء (الدينامو ، القابض وعلبة التروس) انقلبوا قبالة العمود المرفقي. بفضل قوة 90 حصان ، تمكنت K100 من مواكبة المنافسة. من عام 1988 ، مع وصول BMW K1 ، تم تركيب رؤوس أسطوانات ذات 16 صمامًا أيضًا على K1 (و K100 RS 16 Valve). لقد أثبتت هذه الصمامات الستة عشر أن هذه المحركات لا يمكنها أداء جيد فقط بسرعات عالية. كان BMW K1 أيضًا على الطريق الصحيح في نطاق السرعة المنخفضة والمتوسطة.

نتج عن القصة الكاملة توليد القوة الأمثل ، مركز ثقل منخفض جدًا ومساحة للرادياتير فوق الكتلة. إن غلاف المبرد مع أول K100s العارية لديه "الكلى" المميزة التي يحتقرها بعض النسويات المسعرات لأنهن يشبهن كثيرًا الأعضاء التناسلية للإناث. وجد سائقو الملاكمين بي أم دبليو الصلب أن كل شيء من أربع أسطوانات أمر يستحق الشجب. كان على السائقين بخلاف سيارات BMW أن يعتادوا على فكرة وجود سيارات BMW فجأة للأشخاص الذين لا يتمتعون بالولاء للعلامة التجارية الحنينية.

الطوب صفير

وفي إنجلترا ، تم منح BMW K100 لقب "الطوب الصفير" أو "الطوب الطائر" للاختبارات الأولى بسبب كتلة المحرك. إذن الطوب الصفير أو الطائر ... هذا أول سيارة BMW K100 "العارية" سرعان ما كان لديه امتداد عائلي للعديد من أفراد الأسرة مجهزة بأحواض رياضية أو رياضية. وأن هذا الأنبوب قد تخرج في نفق الرياح؟ حسنًا ، ألا تتوقعين أقل من العلامة التجارية الزرقاء / البيضاء؟

كان BMW K1 في قمة الترتيب. أوه نعم: كان K1 شيء مكلف

تكلف سيارة BMW K1 المبسطة 27.500 جيلدرز صلب. لكن مشتري BMW الأصليين لا يصدمون أبدًا بالأسعار المرتفعة. نعرف من زاد الرهن على منزله ليشتري دراجة أحلامه.