مع إنتاج BMW R68 في عام 1952 ، لبّت الشركة المصنعة للدراجات النارية الطلب العالمي لبناء آلة رياضية للغاية مرة أخرى. كان محرك الصمامات العلوية 67cc القائم على R2 / 600 قد عدل رؤوس الأسطوانات وقدم 35 حصانًا. نتج عن ذلك سرعة قصوى تزيد عن 160 كيلومترًا في الساعة ، مما أعطى R68 لقب "Hundert-Meilen-Renner". الاسم الأنيق للتسمية الشهيرة "100 ميل في الساعة" التي استخدمها البريطانيون في قطعهم العلوية السريعة التي تبلغ 160 كم / ساعة وركابهم ، "Ton Up Boys".
ترميم سيارة BMW R68
تم تقديم الدراجة في 28 أكتوبر 1951 في أول معرض للسيارات بعد الحرب في ألمانيا في فرانكفورت. كانت سيارة BMW R68 نجمة العرض. كان لدى ألمانيا مرة أخرى محرك تفخر به. دراجة نارية تزيد سرعتها القصوى عن 160 كم / ساعة ...
عفا عليها الزمن…
بهذه السرعة القصوى ، اتضح أن التعليق الخلفي الفعلي قبل الحرب لم يستطع التعامل مع العنف. لقد تأخرت المناورة كثيرًا عن الأداء ، وهي ظاهرة واجهناها أيضًا على الدراجات النارية اليابانية في أوائل السبعينيات. أدت القيود المفروضة على قطع الطرق إلى وقوع بعض الحوادث وتقارير غاضبة في الصحافة. كانت هذه المشاكل بلا شك السبب وراء تصنيع وبيع القليل من R68s. وتركوا. كان تعديل توقيت الإشعال اليدوي أيضًا بمثابة ارتداد إلى الماضي. في عام 1954 ، حصلت R68 على محاور كاملة وجنوط من الألومنيوم. مثل الطراز R66 الأعلى قبل الحرب ، تم إنتاج BMW R68 بأرقام متواضعة ، 1452 (أو 1454) وحدة في ثلاث سنوات. هذه الندرة الآن تجعل الدراجات النارية حقيقية - ومكلفة - من أغراض هواة الجمع. تم تطوير R68 بشكل أكبر في الخط الرياضي إلى R69 و R69S.
الأصالة هي أحد الأصول
هذا المثال المبكر مع البطانات الفولاذية بدلاً من المطاط الهارمونيكا حول أرجل الشوكة الأمامية ومكابح الأسطوانة نصف المحورية ، قد مر بالكثير من التجوال قبل ولادة جديدة. ولكن في النهاية انتهى الأمر بالمالك في Vorden بسيارته BMW R68.
استعادة سيارة BMW سهلة نسبيًا. تدعم BMW نفسها الحفاظ على تاريخها الخاص على الفور. وسيتعين أن يكون هناك الكثير من المال ، لكن العلامة التجارية لا تزال تقدم الكثير من الأجزاء الجديدة. الكثير ليس كل شيء. ولإيجاد الأجزاء المفقودة ، نحتاج إلى شبكة عالمية. شبكة تعمل خارج الإنترنت.
تم تفكيك المحرك
تم تصنيف جميع أجزاء سيارة BMW R68 وذهبت كتلة المحرك وعلبة التروس إلى حرفي أكبر سنا آخر يمضي أيامه أيضًا دون أي إعلان. لا يريد أن يذكر بالاسم. لا يُسمح بالصور في ورشته المتواضعة ولكن المجهزة تجهيزًا كاملاً. في الواقع ، إنه يعمل فقط من أجل المتعة. للاصدقاء.
ولدت BMW من جديد في حالة ممتازة من النعناع
في الورشة ، كان يقف في الوسط على قطعة من القماش. لأنه يجب ألا يكون هناك خدوش على منصة المنتصف. لم يعد المحرك يعمل على الطريق. يضعها المالك في الداخل ، في المنزل. كعمل فني واستثماري. يشعر Builder Theo Terwel ، أحد عشاق BMW المعترف به ، بالرضا عن أن BMW R68 لا توجه ، ولا تكبح ولا قوة. وانه صغير جدا. ولكن في الوقت الذي تم صنعه فيه ، كان متوسط ارتفاع أوروبا الغربية 1,72 مترًا فقط.
وما هي قيمة هذه الآلة؟
فكر في شيء مثل 40.000 يورو. هذا كثير جدا ولكن إذا كنت تعتقد أنه مقابل هذا المال ، لديك أيضًا GL 1800 Goldwing جديدة ، فإن الاختيار ليس صعبًا ، أليس كذلك؟
اقرأ أيضا:
- كيفية الحصول على AMK في الحافلة كل شهر بمثل هذا في متناول يدي اشتراك AMK
- استعادة BMW R 68
- الاستعادة استثمار في الخسارة
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
- BMW vs IMZ و KMZ: ما هو الاسم
مقال جميل ، دولف !!! Der Gummikuh ليس لقبًا من أجل لا شيء ، حيث واجهت BMW أكثر من K's. ومع ذلك ، تم حل المشاكل بقوة ، بعد كل شيء ، لدينا فريق Oranje ، ge-gläser-de R75 ، R90 و .... كان يجب أن تظل الـ 100 قابلة للتوجيه بيد واحدة بسرعة الإبحار ، وكان ذلك ممكنًا. حيث عادة ما تفشل العلامات التجارية الأخرى. (جولدوينج). أنا فقط لا أفهم لماذا مع 1 زائد لديك الدافع للضغط على R1.80 ، وتعديله ثم تشعر بخيبة أمل بسبب ظهرك ، ونقص الطاقة ، وما إلى ذلك.
شكرا على الكلمات المشجعة
"لا تكبح ولا توجه ولا قوة".
كيف لي أن أدلي الآن بالبيان ؛ "StayButWork" شرح ؟؟ وذلك مقابل 40 ميل ؟؟
يبدو أن الندرة لها قيمة للأشخاص الذين يقدرون الندرة. كان الشيء مجرد محرك
"المحرك لم يعد على الطريق"
هذا عار ، لأنني أعتقد أن تراث القيادة يجب أن يقود بالفعل. لذلك فهي مجرد قطعة باهظة الثمن من الحديد القديم اللامع.
عن الأوروبي الصغير في ذلك الوقت ؛ كان لدي Zündapp DB200 لفترة من الوقت ، ولم أستطع الجلوس عليها بشكل جيد مع 183 سم.
لم يكن R65 اللاحق أيضًا شيئًا مناسبًا للأشخاص طوال القامة. لا يزال من الممكن حتى 1,80 م. مع 1,90 م ، كان علي إجراء بعض التعديلات على "Blauwtje" ، R45 المتحور والمشابه لـ R65 ، لاستيعاب مجموعتي بشكل صحيح. ليس فقط رافعات المقود ، حتى لا تضطر إلى القيادة مثل Quasimodo ، ولكن أيضًا قضيب ناقل حركة آخر لإعادة الدواسة بشكل لائق إلى متناول مشطتي. ونعم ، كان الزجاج الأمامي لما بعد البيع منخفضًا جدًا وسيظل كذلك. لسوء الحظ ، لا يمكن لعب السرج كثيرًا أيضًا. في غضون ذلك ، يبدو أن متوسط ارتفاع الهولندي قد انخفض إلى حد ما مرة أخرى وهذا يبدو متفائلًا بعض الشيء في هذا الصدد.
ثم عد إلى 1 م 65
استنتاج حقيقي حول كون الأوروبيين "صغارًا"
تقريبًا لا شيء من ذلك الوقت يناسب الآن ، دون أن ينخدع. من دراجة بخارية رائعة ، سيارة عائلية ، من منزل إلى قطار في منجم الفحم. لقد كبر الجميع ولا شيء من تلك السنوات لا يزال مرتاحًا.
ملاحظة. لقد زرت الخنادق الفرنسية من الحرب العالمية الأولى. مع 1 وقليل من الانحناء ، فإن العمق والحافة مناسبة لتوجيه مسدسك بمرفقيك.
ابني البالغ من العمر 185 عامًا: ألم في الظهر عند الانحناء نحو الهدف ورصاصة في رأسه لأنه كان فوقها كثيرًا.
غالبًا ما يتم المبالغة في تقدير الحجم بشكل كبير!
من أي وقت مضى. منفردًا لفترة من الوقت ومع عربة جانبية لفترة من الوقت. كان هناك بالفعل كاردان جانبي عليه. لقد كان بالتأكيد موثوقًا به وما زلت من محبي الملاكمين. أحيانًا أتساءل عما إذا كانت مشاكل ظهري قد بدأت بعد ذلك. يشبه نظام التعليق بمكبس القيادة بدون تعليق على الإطلاق ، على الرغم من أن ذلك لم يكن سيئًا للغاية مع عربة جانبية. الصور ، كل سيارات BMW في ذلك الوقت. وهذا الصوت ...
مبروك حسن الذوق وقوة ظهرك! سيئة للغاية أصبحت سيارات BMW باهظة الثمن. لقد كنت سعيدًا بجبال الأورال والدنيبر منذ أكثر من 25 عامًا