عندما أخبرني المالك مارك بكل سرور أنه يُسمح لنا بتصوير عربة ستايشن واغن كبيرة يبلغ عمرها 50 عامًا وسبعة ركاب ، يمكن أن تكون ألمانية أو فرنسية أو سويدية أو أمريكية ، ولكن على أي حال شيء جميل. عندما أجد نفسي في حي في أمستلفين بعد بضعة أيام حيث يكشف باب الجراج ببطء عن أنف مدبب مع لوحة ترخيص مقسومة وأربعة مصابيح أمامية مستديرة ، أعلم بالتأكيد: ستكون هذه ساعة لتتغذى عليها. يكشف الآن رف السقف فقط أن هذه نسخة محطة خاصة ولا أطيق الانتظار لرؤية السيارة بالخارج في وضح النهار. بمجرد الخروج ، سيظهر أنني لست الشخص الفضولي الوحيد. هذا ال Citroën DS 20 Break ، تم تسليمه في 30 يونيو 1972 في فرنسا.
الأنف من بايك
يمكن للخبراء أن يروا على الفور أن شيئًا ما ليس صحيحًا تمامًا. "أنف البايك" هو أحد الأنواع السابقة. تم تسليم DS بهذا الأنف حتى عام 1967. صاحب هذا Citroën DS 20 Break تم تحويل السيارة بشكل احترافي. على الرغم من أنها ليست أصلية تمامًا ، إلا أنها تبدو رائعة على السيارة. عندما يكون DS منخفضًا في وضع الراحة في الغابة مع فتح الأبواب وحجرة الأمتعة ، يتضح مدى تميز هذه السيارة. أومأ المتنزهون الفضوليون برأسهم باستحسان تجاه السيارة بينما يبتسم الآخرون بالإيجاب. هذا Citroën يتميز DS 20 Break بلون أزرق غامق جميل وسقف رمادي فاتح وداخل جلدي أحمر.
Familie
يختلف DS ، الذي وقعه الإيطالي فلامينيو بيرتوني ، في نقاط عديدة عن نقاط أخرى. The Break Familiale مجهز بالكامل لنقل الأسرة والأمتعة. الباب الخلفي لفتح في أجزاء Citroën يحتوي DS 20 Break على لوحتين أرقام على الغطاء السفلي. عندما تريد القيادة باستخدام هذا الصمام لأعلى ولأسفل ، تصبح لوحة الأرقام الثانية مرئية ، حيث تم تصميم حتى إضاءة لوحة الأرقام. في صندوق الأمتعة ، يمكن فتح الأرضية ، وكشف مقعدين قابلين للطي ، وبالتالي توفير مساحة للرقمين 6 و 7 من العائلة. كما يوحي رف السقف ، فإن السقف مجهز بالكامل لحمل الحقائب الثقيلة. سقف دي Citroën لذلك ، فإن DS 20 Break مصنوع من الفولاذ بدلاً من الألياف الزجاجية كما هو الحال مع السيدان. من التفاصيل المضحكة التي يمكن ملاحظتها بشكل خاص عند القيادة خلف DS هو أن السيارة بها مسار أضيق بكثير في الخلف منه في المقدمة. العجلات الخلفية أضيق من العجلات الأمامية.
Citrofiel
حافظ المالك تمامًا على هذا Pike وحسّنه منذ اللحظة التي استولى عليها فيه. تم تقدير DS من قبل المصممين المعروفين على أنها السيارة الأكثر جمالاً على الإطلاق. سيتفق الكثير من الناس مع ذلك بالتأكيد. على أي حال ، اعتقدنا أنها كانت جميلة جدًا وتستحق تقريرًا مصورًا.
تريس بيلز! وما زالت حديثة!
سيارتي الأولى في السابع عشر ، تعلمت الكثير
قلة من السيدات في هذا العمر يحظين بهذا القدر من الاهتمام. هذا ليس صحيحًا أيضًا ، لكنني لم أستطع تفويت هذه الجملة. عندما كنت طفلاً كنت مفتونًا بهذا النموذج في ممر Jef Sels. أحد سكان أنتويرب المبتهج الذي تجرأ على ترك مدينته ورائه ليعيش بين شعب كيمبين في ويستيرلو (ب). لا تقلل من شأن الذوق الرفيع للأطفال في بعض الأحيان. كان DS العادي بالفعل مذهلاً ، لكن الجزء الخلفي من عربة المحطة كان أكثر خصوصية بسبب تلك الأضواء الدائرية الثلاثة واحدة فوق الأخرى. كان هذا النموذج نادرًا للغاية.
جميل جدا وفخم جدا. يسيل اللعاب!!
ثم عرفوا ما هو التصميم. لا يوجد حتى الآن قدر من الراحة أثناء القيادة. كان متقدمًا على وقته. بالطبع من حيث إمكانيات الاستخدام ومن حيث التكنولوجيا.
لا تريد أن تكون سخيفا ، ولكن هل هذا DS؟ يبدو لي أكثر مثل هوية.
جميلة. لكن ليس 45 عامًا ، لذا 50.
رمح جميل ، منذ عدة سنوات Citroën مملوك ومدفوع ، بما في ذلك أنف قديم
لا يزال رمزًا بين السيارات بالنسبة لي.
لقد عدت لعدة سنوات في رمح قديم تسلمته من صهر زوجي. أخيرًا هناك سلام في قلب سيارتي مرة أخرى.
ما لم أفهمه أبدًا ، لماذا العجلات الخلفية في الحوزة غير مجهزة بغطاء مثل سيارة السيدان ... ولاحقًا في cx بغطاء قابل للإزالة ...
تقول القصة: لا تهم العجلات الخلفية لسيارة سيدان ، لذا قم بتغطيتها. كل الاهتمام بالعجلات الأمامية القوية التي تقوم بالتوجيه والسحب والفرامل.
إنهم مهمون للاستراحة لأن ذلك هو حامل العبء. لذا لا تغطيهما لأنهما جزء من مفهوم الاستراحة.
الآن ستقول: "وماذا عن AMI؟". في الواقع……
سيارة جذابة بشكل لا يصدق ويا لها من مثال جميل! شهوة للعين!
جميل للغايه.
منذ '05 أنا مالك DSuper من ديسمبر '73 في Blanc Meije والداخلية العنابية.
استمتع بها!