كوندور A350. كوندور الحمل

في عام 1891 ، قرر الفرنسي إدوارد شيفر الهجرة إلى كورفايفر في سويسرا لبدء مصنع للآلات والمنتجات المعدنية. قام شيفر بتسليم منتجاته ، بما في ذلك آلات تصنيع قطع غيار الساعات ، إلى سويسرا بشكل أساسي ، وتوقعًا لكل مشاكل الاتحاد الأوروبي القادمة ، جعلت الواردات السويسرية من فرنسا صعبة بشكل متزايد.

الطاقة النظيفة

كان اختيار Courfaivre هو نهر Sorne الذي تقع عليه المدينة ، وكان على هذا النهر أن يوفر طاقة نظيفة للآلات في المصنع. بدأ إدوارد "Scheffer Freres" مع شقيقه Jules. في عام 1893 صنعوا أول دراجة لهم. منذ عام 1904 ، أصبحت شركة PTT السويسرية والجيش مشترين للدراجات وظلوا عملاء وقوة دافعة وراء الشركة حتى التسعينيات ، وهو القرن الماضي بالفعل.

بدأ المصنع من لوحة الرسم

حتى الآلات تم تطويرها داخليًا إلى حد كبير. ثم ، بالطبع ، كان لا بد من إيجاد العمال وتدريبهم. كانت الشركة تعتمد إلى حد كبير على نفسها.
تبع ذلك مجموعة كاملة من أجيال الدراجات النارية ، وكان توأمان الملاكمان الأكثر جاذبية والتحدث إلى الخيال.

اختفت معظم العلامات التجارية للدراجات النارية السويسرية بسبب الأزمات في الثلاثينيات. بعد عام 1940 ، نجا يونيفرسال وموتساكوشي وكوندور فقط عندما زودوا الجيش. لكن تكاليف الإنتاج آخذة في الارتفاع وكان على كوندور الذهاب للتسوق. في غضون ذلك ، ظل العملاء صغارًا ، كما فشل إنتاج الدراجات البخارية. ظلت الحكومة هي المبدأ الأكثر أهمية.

في الستينيات ، لم تعد شركة كوندور تبيع الدراجات النارية المدنية التي يزيد وزنها عن 50 سي سي

فقط الأسطوانة المفردة A250 لا تزال تجد عملاء حكوميين. وبفضل نفس الحكومة ، تم تعزيز مبيعات الدراجات النارية في أواخر الستينيات من خلال تطوير طراز جديد. في عام 1967 ، كانت شركة Condor تبحث عن محرك 350 سي سي كبديل للإصدار 250 سي سي. وكانت دوكاتي قد أطلقت للتو جهاز Scrambler في ذلك الوقت. تم الاتصال بإيطاليا بشأن تطوير دراجة نارية عسكرية على أساس وحدة الطاقة دوكاتي.

أجرى كوندور اتصالات إضافية مع موردين إيطاليين آخرين مثل Marzocchi و Grimeca. جاء المصباح الأمامي من شركة Bosch في ألمانيا. صنع كوندور بقية الدراجة وتم إعادة تركيب كتلة دوكاتي وتعليقها بالمطاط. حصل الجيش على أول طائرة من طراز كوندور A350 في عام 1973. تلقت كوندور حقوق مبيعات دوكاتي الحصرية لسويسرا ، ومنذ تلك اللحظة وحتى أزمة النفط ، زادت المبيعات للجمهور. عندما توقف إنتاج الكندور العسكرية في عام 1978 ، تم تصنيع 3000 طائرة كوندور A350.

لم يفهمها الإيطاليون

بدت العلاقة مع دوكاتي جيدة ، ولكن في السبعينيات كان على كوندور تذكير الشركة الإيطالية مرارًا وتكرارًا بالتشريع السويسري ، الذي أصبح مقيّدًا بشكل متزايد ، مما يتطلب من المستورد تكييف الآلات مع القواعد المتغيرة بسرعة والقوانين البيئية. انتهى التحالف مع Ducati و Cagiva و Aprilia في عام 2003 عندما قررت العلامات التجارية الاهتمام بوارداتها في سويسرا بنفسها. كاجيفا هي المخرج ، لكن دوكاتي لا تزال تحظى بشعبية في سويسرا.

في غضون ذلك ، تم بيع الكندور 350 سم مكعب

انتهى بهم الأمر مع عشاق الكلاسيكيات الموثوقة ، ومحبي مركبات الجيش و Ducatisti بإطار ذهني كبير. حتى لو كان فقط كمانح. ولكن كان هناك أيضًا الكندور الذين تم إعطائهم زيًا مدنيًا مثل الزي الذي وجدناه في Wisper Classics. لطيفة أليس كذلك؟

اقرأ أيضا:
- كوندور: سويسري عالي الجودة
- مشروع إيمولا دوكاتي ، بينز
- اسم العائلة هو 90 من الشباب: دوكاتي
- دراجات الجيش السابقين. القيادة الكلاسيكية الرخيصة
- المزيد من المقالات حول الدراجات النارية الكلاسيكية

الأصلي