تم تقديمها هنا مرة واحدة من قبل Back to Classics ، شركة Harm و Harné Heuvelmans. Back to Classics هو متخصص كلاسيكي يعمل على مستوى العالم في Ducat. تبيع الشركة العديد من أجزاء الممر الملكي وتقوم بعمل جديد عند الضرورة. يكمن جزء من نموذج العمل في الاستعادة الدقيقة الدقيقة لـ Ducatis الكلاسيكية. وقبل سنوات رأينا أول مشروع لنا إيمولا دوكاتي في البرية هناك. آلة مبنية على طراز 1992'er 900 Supersport مع مكابس Arias 11,5: 1. على منصة الاختبار ، قدمت الكتلة 80 حصانًا للعجلة الخلفية. ولكن نظرًا لأن وزن إيمولا يقل بحوالي XNUMX كيلوغرامًا عن المتبرع ، فقد كانت دراجة سريعة للغاية.
يجب أن يظل المجلد في أرشيفنا
يمكن تسليم Project Imolas حسب الطلب وكان عبارة عن مجموعات بناء أو "مجموعات" لتجميع كتلة Ducati "الحديثة" في جزء دراجة حديث ولكن على طراز المدرسة القديمة. أوه نعم: إذا كنت تريد مثل هذا المشروع إيمولا دوكاتي ، كان عليك تقديم متبرع دوك بنفسك. لأنها توفر المحرك والعجلات بالإضافة إلى الفرامل والشوكة الأمامية والتعليق الخلفي والكهرباء. يجب أن يشبه جزء الدراجة هذا قدر الإمكان جزء الملك الأسطوري دوكاتيس. لكن من الناحية الفنية كان الأمر أفضل كثيرًا. كان الإطار أكثر إحكاما ، وزاوية الرأس أكثر حدة قليلاً وبقدر ما يتعلق الأمر بالشوكة الأمامية والمكابح ، يمكنك جعلها مجنونة كما تريد. وفقًا لمعلوماتنا ، تم تصنيع 38 من هذه الآلات. بالإضافة إلى بعض المجموعات. في إنجلترا ، سُمح للمُنشئ بعد ذلك بإحضار مشروعه Imola Ducati إلى Baines للمصادقة عليه. لا نعرف ما إذا كان هذا الأمر قد حدث في هولندا. هناك بالطبع احتمال أن SS900 قد تم تجسيده إدارياً في الإطار الجديد.
بينز راسينغ ودوكاتي
Baines متخصص في Ducatis من Silverstone. بدأت الشركة منذ حوالي ربع قرن من قبل Joh Baines وشقيقه الموهوب جيف. يقوم Baines Racing بضبط السباق. تنعكس هذه المعرفة في دراجات Project Imola Ducati: تكريمها الرجعي لمحاور SS king-axles الأسطورية. لم يكونوا من سلالة الدوكات الأصيلة تلك الإيمولاس. وفي شركة Baines ، من المؤكد أنهم لم يدخلوا معها عندما ننظر إلى إجمالي الإنتاج البالغ حوالي 40 قطعة.
يقع نموذج الصورة لدينا ، رقم 11 ، في Loenen ، في Startwin
تمتم أحد المتفرجين: "إنه ليس بجمال الدوك الحقيقي". لكن الأذواق تختلف. تم تشغيل ماكينة الحراثة النبيلة التي يبلغ وزنها 183 كيلو أقل من 20D كم. وقد تم بالفعل إساءة استخدامه من خلال استخدامه القليل جدًا.
لذلك هذه الآلة فريدة من نوعها
وهناك الكثير من أشياء دوكاتيس. هل هذا هو سبب كونها دوكاتي كلاسيكية؟ أم أنها خاصة؟ بيتزا من لقيط؟ يسمح للمتطرفين بالقتال من أجل ذلك. لكن دوكاتي لم تخطئ في حقيقة أنها في Baines زودت مشروع إيمولا دوكاتي بملصقات دوكاتي. وقد اختبرنا ذلك بشكل مختلف. ربما اعترف الإيطاليون بشغف البريطانيين. أو أنهم لا ينتبهون.
بشكل عام ، كان الرجال من سيلفرستون في ذلك الوقت ببساطة هم الأسوأ سواء كان مشروعهم إيمولا دوكاتي هو دوكاتي حقيقي أو ما إذا كان سيصبح وضعًا كلاسيكيًا. لقد أرادوا فقط أن يصنعوا دوكاتي سريع جدًا وخفيف وموجه جيدًا يشبه SS الأصلي. لأنهم أحبوه كثيرا. والآن قل لنفسك: هل نجحت؟
المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية عبر هذا الرابط ...
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- دوكاتي بانتاه. دوكاتي حقيقية
- دوكاتي 900SS. للأشخاص الذين لا يستطيعون دفع 851
- دوكاتي جي تي 750
- دوكاتي GTS 900
- دوكاتي دارما: محرك بجولة مع كارما
الشيء الجميل الذي ايمولا دوك