تم نشر Autobrief II للجمهور بعد ظهر هذا اليوم. يصف هذا المستند سياسة السيارة المالية لفترة 2017-2020. بالنسبة للمالكين الذين يستخدمون ديزلًا قديمًا بدون فلتر السخام المجهز بالمصنع ، فهذا يعني الأخبار السيئة. إذا تم التصديق على مشروع القانون الذي سيتم فيه إدراج Autobrief II ، فقد يدفعون رسومًا إضافية كبيرة من 1 January 2019 ، جزئيًا للتعويض عن تخفيض MRB على نطاق واسع.
في وقت سابق من اليوم ، أبلغنا بالفعل عن الخطط المسربة. على وجه الخصوص ، حقيقة أن جزءًا صغيرًا من سائقي السيارات - أصحاب محركات الديزل القديمة بدون فلتر السناج المجهز في المصنع - يمكن أن يدفع ثمن سياسة رمزية تثير الدهشة. وأيضًا ، عند التحقق من Autobrief II ، يتم سحب الدعم على مرشحات السنا المثبتة بأثر رجعي (من 2006 التي كانت سارية لعدة سنوات).
زيادة 225 € سنويًا لسيارة الديزل المتوسطة
في Autobrief II - الذي تم نشره بعد ظهر اليوم - يمكنك أن تقرأ أنه اعتبارًا من عام 2017 "سيتم تنفيذ تخفيض عام في MRB بنسبة 2٪ لجميع سيارات الركاب". اعتبارًا من عام 2019 ، ستقدم الحكومة تكلفة إضافية في MRB لمركبات الركاب التي تعمل بالديزل والتوصيل "الملوثة" مركبات الركاب التي تعمل بالديزل ومركبات توصيل الديزل هي مركبات ذات انبعاثات جسيمية تزيد عن 5 ملجم / كم ، بمعنى آخر: السيارات التي لا تلبي معيار EuroV. يتعلق هذا بشكل أساسي بمركبات الركاب التي لا تحتوي على مرشح جسيمات سابق في المصنع دخل حركة المرور قبل عام 2005. علاوة على ذلك ، فإن مركبات التوصيل تخص المركبات التي يبلغ عمرها 12 عامًا فما فوق. هذا المعيار الإضافي لمركبات التوصيل ضروري لأنه ، وفقًا للوزارة ، "وإلا فستتواصل مجموعة كبيرة جدًا مع هذا في بداية الملحق". بالنسبة لمركبات الركاب التي تعمل بالديزل ومركبات توصيل الديزل من الأفراد ، يتم فرض رسوم إضافية على MRB بنسبة 15٪ من MRB ، بما في ذلك الرسوم الإضافية الإقليمية. بالنسبة لسيارة ركاب ديزل متوسطة في فئة الوزن 1350-1450 كجم ، فهذا يعني زيادة قدرها 225 يورو سنويًا. يتعلق هذا حاليًا بحوالي 400.000 سيارة ركاب (جزء صغير من إجمالي الأسطول الهولندي). يتم أيضًا فرض رسوم إضافية بنسبة 15٪ على MRB على مركبات توصيل الديزل الخاصة برواد الأعمال. تبلغ هذه الزيادة 62 يورو سنويًا لشاحنة متوسطة من رجل أعمال.
"لا يمكن للسلطات الضريبية التعامل مع زيادة الديزل"
وفقًا لوزارة المالية ، لا يمكن لسلطات الضرائب حتى الآن التعامل مع تدبير الزيادة بـ "نظام MRB الحالي المتهالك" ، بحيث يبدأ التدبير بإدخال نظام MRB محسّن في 2019. يقول Autobrief الجديد: "من خلال فرض هذه المساهمة الإضافية فقط من 1 January 2019 ، سيكون هناك منظور عمل مناسب لمالكي هذه المركبات في السنوات القادمة". وفقًا لـ Finance ، فإن العائدات هي مساهمة في تخفيض MRB العام ، الذي سيتم تنفيذه لتسعة ونصف مليون سيارة أخرى في هولندا.
مكافحة تلوث الهواء من خلال إجراء يبدأ فقط في 2019
ما يلفت النظر هنا هو أنه لا يوجد عجلة من أمرنا الآن لفرض ضريبة إضافية ، في حين أن مخطط إعفاء MRB الحالي للعمال القدامى دخل حيز التنفيذ بعد ثمانية أشهر من موافقة وزير الدولة آنذاك في نهاية الأسبوع والتحالف القديم. والأكثر إثارة للدهشة: تشير Autobrief إلى "ضرر غير متناسب لجودة الهواء". لذلك ، من الغريب أن ويبيس ومرافقته يريدان فقط محاربة هذا من 2019. من المحتمل جدًا أن لاهاي ليس لديها أي رد على عدم وجود تأثيرات بيئية نتيجة للتدابير السابقة ، بينما ثبت أن السيارات الحديثة ذات التقنيات الحديثة لحق الوقود ، من ناحية أخرى ، تقود أكثر من كيلومتر ، وبالتالي ينبعث منها تأثير سلبي على الصحة العامة. .
التفصيل في مشروع القانون
سيتم تضمين التعريفة الدقيقة في مشروع قانون تطوير Autobrief II. سوف وزير الدولة دمج Autobrief في هذا. هذا الخريف سيقدم إريك ويبيس الاقتراح إلى مجلس النواب. في كل الاحتمالات ، سيصبح ذلك نهائيًا ، لأن تأليف Autobrief II استغرق الكثير من الوقت ، وهناك دعم واسع من قطاع السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، تمت الموافقة على المحتوى بالفعل من قبل مجلس الوزراء.
أعزائي القراء ،
تقوم RDW ، جنبًا إلى جنب مع السلطات الضريبية ، بإجراء تصحيح فيما يتعلق بسيارات الديزل لعام 2009 باستخدام مرشح السخام السابق المصنع. وهذا يشمل BMW 330d 2005-2009.
تحية T
تلقيت اليوم خطابًا من سلطات الضرائب حول تكلفة الغبار الناعم. اعتبارًا من العام المقبل ، ستدفع سيارات الشركة حوالي 15٪ ضريبة طريق إضافية وبالنسبة للأفراد يمكن أن تصل إلى 225,00 إضافية سنويًا.
يحتاج فقط إلى موافقة الغرفة الأولى ، لأننا نحل كل شيء بمزيد من المال. أقترح أن يبدأ جميع الأعضاء في الاعتراض على جميع أعضاء الغرفة الأولى. أنا نفسي سوف أبدأ ذلك غدا. إذا تم تقديم اعتراضات 15000 بالفعل إلى جميع أعضاء الغرفة الأولى ، فقد يكون لذلك تأثير. كان Sire قد بدأ لتوه حملة يجب أن تكون حذرة فيما لدينا ، وقبل كل شيء لا تتخلص. نحن نفعل ذلك. أملك T4 من اليوم 1 إلى 92 في أفضل حالة مع 330000 فقط على العداد.
لدي h200 hyunday من 1999 في جيدة ، لا يزال ، مع معدل المعوقين.
هل سأدفع أكثر أم هل سيكون هناك مخطط لهذه المركبات التي نعتمد عليها؟
ماذا الآن ، أنا عالقة. pffff.
لدي سيارة تعمل بالديزل بفلتر السخام 2007 يجب أن أدفع أكثر للطائرات الخطأ يمكن أن تطير فقط عن طريق إصدار أكثر من الديزل النظيف أنا ضد الزيادة لدي فلتر السناج
إجراء آخر من قبل Wiebes غير كفء ، تسبب هذا الرجل في فوضى إدارة الضرائب والجمارك بصفته وزير دولة ، وقد كوفئ على ذلك رئيسه بينوكيو روته من حزب VVD الفاضح بوزارة الشؤون الاقتصادية حيث مهمته الرئيسية هي الغاز في جرونينجن. ولمساعدة آل Groningers في معاناتهم السكنية ، للأسف لا يأبه بالغاز ، ضريبة الطاقة مثل الجنون في الارتفاع للشركات متعددة الجنسيات مثل شل التي يمكنها تركيب طواحين الهواء المدعومة التي لا تصبح مربحة أبدًا. هولندا للغاز ، بينما في ألمانيا وبلجيكا ، يتم منح الدعم إذا كانت الإجابة بنعم للغاز ، فإن أوروبا في أضيقها. لذا أرسل هذه الفوضى بسرعة كبيرة إلى لاهاي وقم بتعيين محترفين حقيقيين يفهمونها ، لتبدأ بتصويت جيد في الانتخابات الأوروبية في 23 مايو 2019.
أود أيضًا أن أعرف الآن أن لدي حافلة تبلغ من العمر 22 تبلغ أن 100٪ على ما يرام حيث أنقل ابنتي إذا اضطررت إلى استبدال هذا بالجديد ، فأنا أفقد 60.000 يورو لا يمكنني ذلك ولم يكن لدي هذا لم يعد بإمكاني الذهاب إلى أي مكان مع كل أنواع الترتيبات السخيفة. يمكنني إجراء فحص سنوي ويجب أن أمتثل لكل شيء وفي الواقع ليس لدي أي حقوق على الإطلاق
لقد دفعنا بالفعل أكثر عندما ينزل الآخرون ، ويجب على الوزير الذي يأتي معهم أن يعلقهم على أن أتحمل حافلة سنوات 22 ، واضطررت إلى صنع قافلة لسحب القافلة التي اعتدت دفعها مقابل 77,00 ثم 450 ، ثم. لا أعتقد أنهم يقودون سيارة في الخارج ويدفعون ضرائب أقل ، عليهم فقط ضبط ضريبة الطريق على الدول الأخرى. ثم يقومون أيضًا ببيع المزيد من السيارات الجديدة ، والتخلص من bpm ، وهو ما لا تملكه الدول الأخرى
الحكومة مشغول مرة أخرى مع البلطجة سيارة. وبطريقة لتحمل تكاليف المواطنين. لدي سيارة جيب مزودة بمحرك ديزل لسيارتي ، وقد تقاعدت منذ سنوات. غالبًا ما تكون السيارة عند الباب لبضع سنوات ، وصنع بضعة كيلومترات. تفعل كل شيء تقريبا بالدراجة. لكن ما زلت أدفع نفس مبلغ ضريبة الطريق لأنني أدفع ثمن العقار وليس لعدد الكيلومترات. عندما أقوم بالدراجة على Scheveningseweg على دراجة في لاهاي ، من بين كل هذه الأشجار الجميلة التي كانت هناك منذ سنوات. أرى أن القلوب الخضراء تم تطبيقها على كل تلك الأشجار من خلال حركة بيئية.
ستقوم HTM بإزالة كل هذه الأشجار القديمة لأن الترام الجديد الذي تم شراؤه للتو يجب أن يدفع الذقن. البيئة والاقتصاد التي لا تتفق بالتأكيد مع هذه الحكومة.
أعتقد أنه من السخف أن يتم التعامل مع سائقي الديزل أيضًا بشكل خاص. كان عليه فقط استبدال التوربو بأكثر من 3000 يورو - ولديه الآن 1.8 انبعاثات فقط بدون قطة بينما يمكنه الحصول على 3. حتى نصف نظيفة. كم انه قذر؟ الحكومة قذرة لأن غاز البترول المسال لا يزال غير جذاب وهو نظيف. في بلجيكا وألمانيا تحصل حتى على إعانة. ضريبة طريق غاز البترول المسال والديزل قريبة من بعضهما البعض فقط. وماذا يجب على جميع التجار أن يفعلوا بكل تلك السيارات من قبل 2005. سيكلف هذا القطاع الكثير من المال. وسيارتي الآن لا تساوي شيئًا ، لذا لم يعد بإمكاني شراء سيارة أخرى. نعم يمكنك ذلك ، ولكن بعد ذلك يجب أن أقترض المال وأن أقود مسافة 70 كم يوميًا من وإلى العمل.
clothele في رأيي هو مجرد وضع السخام على سيارة ديزل قديمة واستبدالها في فحص MOT وطلب إعادة تفتيش في RDW لانبعاثات غازات العادم ، وهذا ليس حلاً لسيارات الديزل القديمة.
إعادة التفتيش لا تتعاون مع RDW بسبب تخفيض الضرائب. لقد راجعت بالفعل. والآن بدون قطة (لا توجد قطة سخامية) ، تعمل بشكل أفضل اقتصاديًا وأنظف من القط مع 300.000 ، كم على مدار الساعة. ما زال يقود مثل الجديد. إذا كنت أرغب في قيادة سيارة أخرى الآن ، فيجب أن أقود سيارة صغيرة جدًا من البنزين ومضرة جدًا ، حيث يمكن لـ Max 500km القيادة بينما أقود الآن أكثر من 1200km.
أتساءل كم من الوقت نحن (العبيد وأبقار الألبان في هذا المجتمع الديمقراطي) نسمح لهذا الاستمراد بالاستمرار.
من الأفضل أن نتخذ جميعًا عنوانًا خياليًا بولنديًا ونضع سيارة على لوحة الرخصة البولندية وخالٍ من أي التزام ضريبي أو التزام بدفع الضرائب.
عندما تهبط هذه المهبل بشكل صحيح (أو بالأحرى السكان القلقين الضعفاء الذين يمكنهم قيادة سيارتهم القديمة بألم وجهد كبيرين) الظهر.
الوحدة أفضل من الفردية.
[…] يهدد بأن يصبح نشاطًا أكثر تكلفة. لأنه أصبح من الواضح سابقًا أنه، على سبيل المثال، سيتم فرض ضرائب أكبر على محركات الديزل القديمة اعتبارًا من عام 2019. ولم يعد ذلك ضروريا، لأن هذه الفئة قد تم بالفعل تخفيضها بشكل كبير، وكذلك الانبعاثات و...
وماذا عن سيارات الشركة المجهزة لنقل الكراسي المتحركة
تساءلت أيضًا ولكن لم أتمكن من العثور عليه. لقد اشترينا للتو 1 من 2004
أيضا سيارة لنقل المعوقين بما في ذلك بطاقة المعوقين ، يمكن الآن دفعها فقط ، ولكن في وقت لاحق ؟؟
أود أيضًا أن أعرف الآن أن لدي حافلة تبلغ من العمر 22 تبلغ أن 100٪ على ما يرام حيث أنقل ابنتي إذا اضطررت إلى استبدال هذا بالجديد ، فأنا أفقد 60.000 يورو لا يمكنني ذلك ولم يكن لدي هذا لم يعد بإمكاني الذهاب إلى أي مكان مع كل أنواع الترتيبات السخيفة. يمكنني إجراء فحص سنوي ويجب أن أمتثل لكل شيء وفي الواقع ليس لدي أي حقوق على الإطلاق
لقد ربحت للتو دعوى قضائية بالمناسبة ، حسنًا أو بخصوص سيارات البنزين في روتردام. لكن بلل صدرك ، علينا الآن فقط التعامل مع سياسة الرمز البيئي D66 ، والتي لا تعني شيئًا.
[…] لم تغب الإجراءات عن أثرها في هذه المدن. علاوة على ذلك، فإن التدابير المعلنة، والتي ستدخل حيز التنفيذ على محركات الديزل القديمة في عام 2019، تتحدث أيضًا عن كلمة [...]
إذا كنت أقود سيارتي 5000 على مدار العام مع قيادتي ذات الثلاثين عامًا ولا أشتري سيارة جديدة. أن يحفظ الكثير من المواد.
هذا هو الأفضل للبيئة. ثم أن أقود سيارتي مع محرك ديزل جيت نظيف. تعامل مع جميع سائقي أودي وسائقي bmw و volkswagen مع سياراتهم المستأجرة التي وضعت الغاز في ديزلهم طن واحد على مدار الساعة. وتلك السيارات الهجينة ، التي غالبا ما تمر بك من أصعب. وتلك السيارات التي تعمل بالبطاريات نظيفة فقط إذا كانت تعمل بنسبة 100٪ على الطاقة النظيفة. الآن يتم إنتاج حوالي 60 في المئة من الطاقة لدينا من الغاز والباقي محطات تعمل بالفحم والطاقة النووية لا ، فقط 6 في المئة هي في الواقع طاقة نظيفة. لذا فإن الشخص الذي يقود الكهرباء يعمل فعلاً على الفحم ولا تدوم هذه البطارية سنة 30 مثل الديزل.
لا علاقة له بالبيئة. كانت مبيعات السيارات الجديدة في حالة من الفوضى لسنوات ، وبهذه التدابير ، يحاول السياسيون إرضاء مصنعي السيارات في مقابل أرقام النمو الاقتصادي.
لقد أظهرت TU CE أن ديزل Euro5 لا ينبعث منها أي أكسيد النيتروجين بالكاد أقل من ديزل من 21 منذ سنوات. لا يتم تحقيق تقليل الغبار الناعم إلا عن طريق المرشحات ويخرجه صاحب ذكي ذكي على الفور ، لأن ذلك يوفر الكثير من تكاليف الصيانة ولا يوجد فحص MOT وراءه.
الخوف التلقائي له تأثير كبير على السائقين. إذا رست 20 سفينة في روتردام سنويًا ، فسوف يتسبب ذلك في تلوث أكثر من جميع السيارات في العالم التي تنبعث منها في نفس العام ، لذا فإن الاحتفاظ بمحركات الديزل القديمة بالخارج لا فائدة منه تمامًا فيما يتعلق بجودة الهواء.
مثل طائرة بوينج 747 فقط عند الإقلاع !!!! أحرقت بالفعل 1000 لتر من الكيروسين ………. وفي شيفول كل دقيقتين .. تقلع متوسط الطائرة ………… .. .. تملأ الباقي.
هل سيارة / شاحنة الديزل 40 ، وما إلى ذلك ، لا تزال عمرها عامًا أو خالية من mrb؟ لا أستطيع أن أجد هذا في المقالة أعلاه؟
ومتى تتعامل مع الطائرات الملوثة التي تطير كل بضع دقائق؟ حفنة من المنافقين!
على ما يبدو ، لا تزال السيارة (كما هو الحال لفترة طويلة) بقرة نقدية ممتازة ، ونحن كهولنديين نواصل الدفع ، على الرغم من الضرائب المزدوجة مثل رسوم الإنتاج وضريبة القيمة المضافة على الوقود. ولكن بالنظر إلى الخطط المتقدمة لـ o ، النرويج لحظر الوقود الأحفوري في السيارات في عام 2010 ، تختفي هذه الإيرادات للدولة. هناك أيضًا لوبي في هولندا للترويج للسيارات الكهربائية / الهجينة ، حيث يتخلف دخل الدولة عن الركب. فكر في BPM (انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالجرام / كم غير متوفرة) وضريبة القيمة المضافة على السيارات والدراجات النارية والضريبة + ضريبة القيمة المضافة على الوقود + MRB أو ضريبة الطريق (تسمى حاليًا ضريبة المالك).
من أجل الحفاظ على هذا الدخل ، ابتكر الوزراء ومندوبو الاتحاد الأوروبي جميع أنواع الأشياء للتعويض عنها ، (يتم فرض ضرائب عليها على أي حال) تعد رسوم الكيلومتر مثالًا جيدًا على ذلك .......
يجب أن يكون 2010 2020
في الماضي ، كان لديك السخام المنبعث من سيارة تعمل بالديزل (في أعين السياسيين ، سيئة للغاية)
في الوقت الحاضر ، هناك انبعاثات "أقل" من سيارة الديزل الحديثة. حسنًا ، هذا خط طبيعي ليس أقل من مجرد غبار ناعم .. في 20 ، 30 ، 40 عامًا سوف يمرض الكثير من الناس ، أجرؤ على الرهان ..