كلاسيكي كعمود نقل يومي

تمت ترقية لعبة Ural الكلاسيكية من لعبة إلى وسيلة نقل يومية. ما زلنا نبحث عن حقيبة سفر لمجموعة Guzzi V65C. ولكن كسائق يومي ، يعمل الأورال بشكل طبيعي ما تم صنعه من أجله: فهو يوفر النقل. ويوفر مساحة كبيرة للرسائل.

القيادة الكلاسيكية: التجربة

إذا كنت ستستخدم مثل هذا الوحش القديم ، فسوف تسافر عبر الزمن. لأن "في وقت مبكر" كان يختلف عن ركوب الدراجات النارية لتبدأ بالميزة الكبرى: مع قواعد السرعة الحالية ، يمكن استخدام مزيج جانبي مع سرعة إبحار تبلغ 80 كم / ساعة تقريبًا ، ولا مزيد من حواجز القيادة. هذا لا يعني أنك تشارك في حركة المرور الخالية من الهموم تمامًا. الفرامل على دراجة ثلاثية العجلات هذه هي فقط للزينة بمعايير اليوم. لذلك يجب أن تتوقع أن لا تتوقف عند الطوارئ لمدة عشر دقائق تقريبًا. ولكن هذا "الترقب" تم وضعه بالفعل في دروس القيادة وترك في مكانه. والكبح شيء للجبناء على أي حال.

يسجل الرغيف الفرنسي

يبدأ اليوم - بعد المشي مع الكلب - برحلة إلى ألدي وإلى المخبز. تقوم دراجة ثلاثية العجلات بذلك في كل مرة بعد مجرد نظرة سطحية. هل تعتقد أن الإطارات تحت ضغط؟ ألا يوجد زيت أو بنزين غير متوقع تحت المحرك؟ هل يضيء مصباح الشحن الحالي بشكل ساطع عند تشغيل الإشعال؟ هل يتم إيقاف التشغيل عند بدء تشغيل المحرك؟

مجرد استراحة

في مكان ما بعد الظهر ، هناك لحظة لترك الشاشات كما هي والقيام بشيء مفيد على الدراجة. احصل على مجموعة من رفوف الحقائب في Lochem ، على سبيل المثال. يتم فحص مستوى الزيت في الكتلة لفترة وجيزة. في علبة التروس لا تستمع بشكل وثيق للغاية وإذا كانت العجلة الخلفية لا تزال جافة ، فهناك أيضًا بعض الزيت في انحراف. يتم فحص الإضاءة لفترة وجيزة. يتم شد كبل القابض قليلاً. تماما مثل كابل الفرامل الأمامي.

مع مفك مفتوح منشار 13 ، يتم فحصه لفترة وجيزة ما إذا كانت مشعبات المدخل لم تفقد. ثم يتم تشغيل مفتاح الربط النصف مفتوح لفترة وجيزة على طول قضيب العجلة الخلفية لسماع ما إذا كانت لا تزال تحت التوتر. غالبًا ما تريد مكابح العجلات الخلفية أن يتم تدليكها أثناء القيادة الجانبية. يظهر المسح السريع أن جميع وصلات البرغي والمسامير لا تزال ضيقة. أم لا.

فقدت البطارية

لقد نسيت ذلك مرة واحدة مؤخرًا. ثم فقدت البطارية. عدت من حيث أتيت ووجدت البطارية بشكل أنيق على الحائط. باستخدام الأدوات الموجودة على متن الطائرة (بما في ذلك مقابس AMP ومسامير M6 وحزام مطاطي) ، تم تقييد البطارية مؤقتًا تحت أنظار عملاء الخبازين المهتمين. "نعم. قال رجل عجوز يحمل علبة كعك في يديه: "هذا ما لديك مع تلك الأشياء الصغيرة". "اعتدت أن أمتلك BSA. لقد كان "دائمًا" مكسورًا ".

مع وجود مكربن ​​واحد على الخانق ، يبدأ الملاكم عادة في مرحلة واحدة

من المنطقي فتح صنابير الوقود الإضافية. كما أن الديك الوقود الأصلي الموجود (الذي تم شراؤه حديثًا) يتسرب. والدبابيس العائمة تفعل ذلك بانتظام. تمنع الرافعات الإضافية الدراجة ذات العجلات الثلاث من الدخول إلى مجموعة من البنزين. وإذا نسيت فتحها ، فستتوقف الأشياء عن العمل بعد شيء من مسافة ضيقة. عادة عند تقاطع.

"سهل يفعل"

بمجرد أن تكون على الطريق ، تعرف أن علبة التروس الروسية ذات السرعات الأربع تتغير بشكل أفضل عند الدورات المنخفضة جدًا والختم الدقيق على دواسة الكعب / إصبع القدم. وهكذا تذهب بسرعة 80 كم / ساعة إلى Lochem. إنها مثل رحلة في كبسولة زمنية. والجميع يستقبلك بلطف. نحن السائقين الكلاسيكيين لا يُنظر إليهم على أنهم معادون للمجتمع وخطيرون. بعد تسجيل أشياء Guzzi في Lochem ، هناك بضع قطرات من النفط تحت روسيا القديمة.

أفكر في ما كان أصحاب الدراجات النارية البريطانيين يقولون ، "لا تسرب. إنه يمثل مكانه ". وهذا أمر جيد.

يبدأ الأورال مرة أخرى دون أي مشاكل. تطفو عجلة القيادة قليلاً عند القيادة. أحكم ربط مخمد التوجيه الميكانيكي. وتقرر البحث عن مشكلة في رأس التوجيه في المنزل. ولكن هذا أمر لاحق.

الدراجات النارية الكلاسيكية مثل النساء

إنهم يطلبون الحب والرعاية والاهتمام والاحترام. ولكن إذا أعطيت تلك الأشياء؟ ثم لا يزال الأمر مثيرًا ، لكنك تتجنب 99٪ من المشاكل. نصيحتي: لا تضع أجزاء علبة المرافق في غسالة الصحون.

المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:

• الأورال. روسي أفضل من فيروس
• الأورال و Dneprs: الناهضون بنقطة
• مير الأعمدة عبر هذا الرابط
• عبر الأورال الجانبي ، حيث يأتي الروس
• ... وفن صيانة الدراجات النارية