كانت سيارتي الأولى ذات مرة من طراز VW 3 Fastback. قال مدير المرآب Lugtenburg ، حيث كان والدي عميلاً ، إن السيارة كانت جيدة لدرجة أنها كانت تستخدم للتسليم وتأجير السيارات.
مع بيع شركة فولكس فاجن لابن عميل ، فقد رجل الأعمال كلاً من فاستباك وأبي كعميل ...
لأنه في ذلك الوقت ، يمكنك توقع بعض الشيء بالنسبة إلى 300 gilder.
ولكن كل ما فاجأني في ذلك الوقت ...
لم اتوقع ذلك.
لكن Fastback علمني كيف العبث والعمل مع الحصير مصنوعة من الألياف الزجاجية وراتنج البوليستر كما جعلني في حالة جيدة.
وهل تعلم أنك معتاد على استخدام الألياف الزجاجية وراتنج البوليستر دون حماية التنفس أو القفازات؟
لقد كان أيضًا الوقت الذي استخدمت فيه منشفة غارقة في التولوين لتقليل بعض الأشياء.
مرة أخرى دون قفازات أو حماية التنفس.
حسنًا ، كانت سيارتي الأولى في وقت زيارتي الأولى وأثناء خدمتي. كل الماء تحت الجسر.
في غضون ذلك ، أنا أفضل من VW الأخضر الداكن في ذلك الوقت.
في الطريق إلى دورة القيادة في BoZo ، حيث درست في DAF 328 pilot على نفقة المملكة ، اشتعلت النيران في محرك VW.
ومع ذلك السيارة بأكملها.
استغرق الأمر بضعة أسابيع أخرى قبل نقل الحطام المحترق بواسطة خدمة مجهولة.
ولكن عندما تفكر في ذلك ، فإن Fastback كانت سيارة رائعة.
أبحث حولي
أوه نعم: قصة VW 1500-1600 من النوع الثالث موجودة في عدد مارس من AMK.
وإذا حصلت على اشتراك حاد للغاية في ANK ، فستتحمل تكاليف مثل هذا Ponton.
وربما سنقدم قريبًا جنبًا إلى جنب.
فاست باك هي بالتأكيد سيارة جميلة. لدي اثنين في المرآب. أيضًا قصة الأب: حصلت على 68-er في 1977 من والدي لركوبها ، لكن 39 لم تنجح في وقت لاحق من ذلك العام.
ثم أنها عينة أفضل من اشتريت في ذلك الوقت. لكننا نشارك نفس الطعم الجيد 🙂
دولف بيترز