عام 1972 مسجل عام 1973. هل كانت تلك ابنة تسوق؟ تأتي سيارة Ford Capri 3000 GT XL المزودة بـ "cojones" من مالكها الأول وقد قطعت مسافة 46D كيلومترات موثقة. لم يتم فعل أي شيء حيال ذلك خارج الصيانة الدورية. هذه السيارة هي اكتشاف فريد. وجدناه من خلال رابط هولندي في Mekaanikontie 6 ، 10600 Tammisaari ، (التي تنتمي إلى Raasepori) بفنلندا. تمثل فنلندا بالنسبة لنا حيوان الرنة. لم أكن أعلم أن لديهم كلاسيكيات هناك.
فورد كابري
كانت فورد كابري سيارة كوبيه بسقف منحني حتى مؤخرتها ، صنعتها شركة فورد بين عامي 1968 و 1986. وصمم السيارة الأمريكي فيليب تي كلارك ، الذي شارك أيضًا في تصميم سيارة فورد موستانج. كان نهج الميزانية هو استخدام المكونات الميكانيكية لـ Mk2 Ford Cortina وكان القصد من مفهوم Capri أن يكون النظير الأوروبي لسيارة Ford Mustang. أصبحت كابري سيارة ناجحة جدًا لفورد وتم تصنيع وبيع حوالي 1,9 مليون وحدة. كان نجاحها هو تنوع المحركات المستخدمة. كانت القاعدة المحزنة إلى حد ما هي الإصدار 1300 cc (مع كولونيا V4 و Kent البريطاني بأربعة في الخط) وفي الجزء العلوي كان Essex و Colonga V6.
اقرأ أيضا: فورد كابري 2.0S V6 من عام 1979 ، من أرشيف Auto Motor Klassiek
بينما قامت شركة فورد بتسويق السيارة على أنها "فورد كابري - السيارة التي طالما وعدت نفسك بها" ، وصفت المجلة الإنجليزية "كار" سيارة كابري بأنها "كورتينا في المتخنث". لم يكن ذلك لطيفا.
أو ربما البريطانية عادة من حيث الفكاهة.
النظرات (Roxette ، 1989)
أصبحت خطوط كابري الآن جميلة ومثالية نوعًا ما. أيضا في النسخة الأكثر رصانة. لكن السيارات تركت انطباعًا حقيقيًا في إصداراتها الابتنائية ، حيث تمتزج المحركات الأكبر بسعادة مع أقواس العجلات الأوسع والإطارات ذات العرض المزدوج. مع المالكين الثالث والخامس - وكانوا من الشباب ، في وقت MTS الخاص بي ، كان Capris يتمتع بشعبية كبيرة ، وأيضًا لأنه لا يكلف شيئًا ويمكن العمل عليه بسهولة - كان Capris حارًا. وعادة ما تكون فاسدة.
كان إصلاح العتبات بحشوات من الصحف وخشب الصندوق البرتقالي والحشو حرفة بحد ذاتها في ذلك الوقت. بعد ذلك ، تم رش هذه المعجنات الجريئة بألوان JPS في مرآب شخص ما أو في يوم بلا ريح بالخارج. في Graku في Wilnis ، كان توسيع حواف Capri و Beetle الفولاذية مع حلقات ملحومة مهمة يومية. يكلف ذلك 25 غيلدر لكل حافة. لم يتم التفكير في تفاصيل ما يجب القيام به بالفرامل والتعليق بعد أن تم تزويد 1300 بكتلة أثقل.
في غضون ذلك ، قدر الكلاسيكيون
في هذه الأثناء ، كل أولئك الذين تعرضوا لسوء المعاملة من كابري ماتوا وطالبوا بأموال جيدة وجادة وعرضوا على نسخ جيدة. وبالتالي فإن سيارة فورد كابري الجيدة هي سيارة كلاسيكية مقنعة منذ الوقت الذي كانت فيه السيارات الرياضية لا يزال لديها نظام دفع خلفي ، كما ينبغي. هناك ناد نشط وإمدادات قطع الغيار جيدة. لقد انتهى الوقت الذي كان يُنظر فيه إلى كابري على أنها كورتينا مع kapsones. مجموعة كابري جيدة جدًا أيضًا. وحتى كابري 1300 العارية - خاصة مع مثل هذا فورد V4 تحت غطاء المحرك حيث توجد مساحة كبيرة لأكثر من ذلك بكثير - لديها الآن سحرها.
لكن نسخة مثل تلك الموجودة في Koskin Import من فنلندا؟ هذا اكتشاف حقيقي! والعجلات الأصلية مدرجة.
المزيد عن قصص عشاق فورد كابري:
- فورد كابري ، أيقونة فورد الأوروبية
- تيكفورد كابري توربو
- فورد كابري 2.8 حقن (1983)
مرحباً
كان لدي أيضًا سيارة Ford Capri 16.00 عندما كنت أصغر سناً
لقد استعدتها بنفسي، وكانت سيارة جميلة جدًا في ذلك الوقت،
لسوء الحظ، كان مدفوعا بالكامل من قبل شخص آخر.
الآن لدي كابري 1 مرة أخرى. محرك 28oo
إيقاف 1969.
ما زلت أعتقد أن السلسلة الأولى هي الأجمل! دراجة قوية في كابري! نادرا ما رأيتهم مع 3 لتر V6 ، عادة 1600 أو ربما 2 لتر. نسخة محفوظة بشكل جيد جدا!
يمكن التقاطها في فنلندا. بأقل من 30 يورو
تمامًا مثل Opel Manta ، إنها بالفعل سيارة مشهورة "للسائقين الشباب" وبالتالي ... أصبحت نادرة. ماذا تبقى من هذا البيع الضخم لـ Capris الجديدة؟
373 كابري آي ، تم بيعها بين عامي 1968 و 1975. نصفها تقريبًا ، عدد كبير جدًا ، هي 172 ذات ست أسطوانات. تلك هي محركات Köln و Essex V6 لعام 2000 و 2300 و 2600 و 2800 و 3000 سم مكعب. من بين هؤلاء ، مثل تلك الموجودة في فنلندا ، لا يزال هناك 13 في هولندا.
ومن 1300 سيئة السمعة تلك التي دفعتها كل داف عند إشارة المرور ، تم الحفاظ على واحد ، لذلك 14.
بالنسبة لـ Capri I ، كان هناك بالطبع كابري آخر ، Ford Consul Capri 1300 و 1500 التي تم بيعها من 1961 إلى 1963. وهذه أيضًا سيارة جميلة جدًا ، على الرغم من أنها كانت سيئة الاستقبال في ذلك الوقت. انقرضت تماما في هولندا.
ثم كان لدينا رونالدز تيكفورد كابري منذ فترة. شكرا على الإضافة!
هذا أقدم من عام 1972 عندما أعتقد أن لديهم مصابيح خلفية ومصابيح أمامية أكبر. أنا شخصياً كان لدي 1700 GTXLR من 1969 وراء حواف قوس عجلة فاسدة. أخي كان لديه 2300 GTXLR أوتوماتيكي في طقس زلق لم تفلت منه السيارة كانت خفيفة للغاية من الخلف.