"جاء إلي في الوقت المناسب. قال جان تينغا بارتياح أنه تم وضع عجلات غير صحيحة فقط. محق في ذلك. لأنه مع سيارات مثل فورد فيرمونت V8 ، غالبًا ما تكون مجموعة من العجلات الأكثر ديناميكية بداية النهاية. حتى لو كانت نسخة لا تشوبها شائبة. لأن "أميركياً" غير متضرر ، غير كبير ، وبأسعار معقولة يطلق العنان للرغبة في التجديد لكثير من الناس.
فورد فيرمونت
كان هذا `` مضغوطًا '' وتم استخدام هيكله لاحقًا أيضًا في إنتاج Thunderbirds. كانت فورد فيرمونت سيارة مدنية متحضرة وقوية وموثوقة في الأوقات والبلدان التي كان البنزين فيها رخيصًا.
وأن مثل فورد فيرمونت كان مضغوطًا في 1978؟ حسنًا ، نحن نتحدث عن سيارة بمحرك V5 سعة 8 لتر (ولكن) بقوة 130 حصانًا بسرعة 3600 دورة في الدقيقة. دعنا نقول: أقل من 120 حصانًا. على العمود المرفقي. ولهذا كان بحاجة أيضًا إلى مكربن مزدوج من طراز فورد 2150. عادة ما كان لفورد أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي. كما استغرقت بعض القوة. كانت العربة تزن حوالي 1300 كيلوغرام بدون أي ماء على متنها ، واستهلكت بمعدل 1 في 6 وتم التخلي عنها بسرعة قصوى تبلغ 176 كم / ساعة.
هنا في هولندا كانت متوفرة في النكهات سيدان ، غيا و سيدان ES. كان الإصدار الأخير هو الإصدار "الأوروبي والرياضي" مع طلاء بلونين ، وعجلة قيادة سوداء وعمود توجيه ، مع شبكة سوداء وأعمدة B سوداء.
كانت عربات ستيشن متوفرة في نسختين. محطة ستيشن واجون وفيرمونت سكواير الأكثر فخامة ، والتي قدمت بشكل قاطع طابعها الفاخر مع `` خامة الخشب '' الملصقة (خشب تقليد بلاستيكي) وقفت بفخر على عجلات سلكية حقيقية تقريبًا. تم تعديل المرآة الخارجية من Squire من الداخل وتم تجهيز إطار النافذة بحواف من الكروم.
أيضا مع ست أسطوانات
هنا في أوروبا ، جاء Fairmonts بشكل أساسي مع 3,3 لتر سداسي الأسطوانات بقوة 94 حصانًا فقط. كان الحد الأقصى لعزم الدوران عند 202 نيوتن متر عند 2200 دورة في الدقيقة. ركض مثل هذا السداسي حوالي 150 كم / ساعة مع استهلاك حوالي 1 في 7. لذلك كان هذا ربحًا. ولكن بسرعة الإبحار. وهذا أقل بقليل.
لا ترى الكثير في Fairmonts هنا. في الوقت الذي بدأ فيه "نحن" الأمريكيون في الإعجاب به ، ذهبنا أكثر للعلامات التجارية والأنواع الشهيرة ويفضل أن يكون ذلك لأكبر محركات V8 الممكنة. لم تكن فيرمونت حصرية بما فيه الكفاية.
ولكن في نظر اليوم ، فإن مثل فيرمونت أمريكي حقيقي للغاية ، وهو قديم تمامًا وأكثر ندرة من فورد موستانج. ونتيجة لذلك ، أصبحت سيارات لعشاق الميزانيات المعقولة. بالنسبة للأشخاص الذين يرغبون في الإبحار بهدوء. لذلك نحن نفهم أن جان تينغا سعيد جدًا باقتناءه.
وناجي مثل هذا فورد؟ إنه يستحق مالكًا محبوبًا يضع على الفور حوافًا أصلية.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- فورد Pinto: رخيص مكلف
- فورد موستانج ، من بنات أفكار لي إياكوكا. (الجزء الأول)
- فورد موستانج الخاصة
- كتلة واحدة مع Ford Galaxie 500 Fastback من 1967 (390ci)
- لينكولن كونتينينتال مارك في جيفنشي لا يمارس التواضع الكاذب
مرة واحدة قاد كاديلاك كوبيه ديفيل وفليتوود. لكن ذلك لم يكن جيدًا مع الكوبيه ، لذا تم بيعها وأعجبني. وصل للتو من تكساس ، فورد LTD 1977 ، حجم أكبر من هذا فورد وحوالي 1800 كجم. أيضا بسيط للغاية ، فقط Airco و Cruise control وبالطبع تلقائي. كم هو جميل أن يقود ، خالي من حشرجة الموتى ، هادئ وبدون مشاكل. GM انتهت بالنسبة لي ، افعل ذلك لي فورد.
لم يتمكن أحد المعارف ، المجنون تمامًا من كاديلاك ، من العثور على أي شيء يمكن استعادته في الولايات المتحدة ، لكنه عثر على سيارة Towncar 1978 لطيفة ، واشترى السيارة وقال لي: أنا وما زلت من محبي كاديلاك ، لكن هذا يقود حقًا بشكل أفضل.