"فريد" هي كلمة يجب أن تتجنبها حقًا. خاصة عندما يتعلق الأمر بسيارة كلاسيكية "عادية" ، مثل Ford Taunus 1600 L ، لأنه بالإضافة إلى الملكية ، فإن الذكريات الشخصية هي التي تعطي قيمة مضافة للعائلة.
بقلم: ديرك دي جونغ
يبدأ تاريخ سيارة Ford Taunus 1600 L الخاصة بجد فريك الذي كان لديه محل بقالة في Oudemirdum (فرنسا). عندما زاد الرخاء في الستينيات ، أراد جده أن تكون السيارة قادرة على توصيل البقالة إلى منازل العملاء. نظرًا لتقدم العمر (60) ، لم تكن رخصة القيادة عملاً فذًا. أخيرًا ، وبنصيحة من الفاحص ، لم نتمكن من القيام برحلات طويلة خارج القرية ، ولكن استخدمنا السيارة فقط كـ "حصان عمل" لمتجر البقالة الخاص به.
فورد 20 م العقارية
تم تسليم الطعام في سيارة Ford 20 M مريحة ، والتي لم تستغرق وقتًا طويلاً حيث حان الوقت لتسليم الأعمال إلى الأبناء. تم اتخاذ قرارات أخرى وتم استبدال Ford 20 M بأوبل كاديت أرخص. لكن الاهتمام والولع بقي لدى فورد. الدم يزحف حيث لا يمكن أن يذهب. صادف ولدا رجل الأعمال سيارة فورد تاونوس 1600 لتر جميلة مع 6000 كيلومتر فقط على مدار الساعة. كانت عملية الشراء مشكلة لبعض الوقت ، اعتقدت الزوجة أن الاستثمار كان مرتفعًا للغاية.
الرغبة اللطيفة في التلاعب
كانت النصائح الجيدة باهظة الثمن الآن ، لأن الأبناء أرادوا منح الأب متعة سيارة فورد خاصة كمتقاعد. من الإنصاف القول إنه تم البحث عن حل لتقليل المبلغ بشكل كبير بالتشاور مع البائع - على الفاتورة - حيث أصبح المبلغ الأدنى مرئيًا ، ولكن كان لابد من دفع المبلغ الأعلى. وغني عن القول أن الشراء جاء من خلال هذا النوع من التلاعب.
معجزة؟
نحن نعلم بساطة بناء Ford Taunus ، إذا فتحت غطاء المحرك كل شيء واضح. أعطت فورد مظهرًا خاصًا بسبب شبكتها الجميلة مع مصابيح الضباب. تم دفعها اقتصاديًا لبضع سنوات أخرى ، وغسلها فقط بمياه الأمطار وصيانتها تقنيًا حتى أدق التفاصيل. بعد مرور 50 عامًا ، لا تزال فورد في حالة بدائية رائعة. بعد وفاة باك (الذي عاش حتى 90 عامًا) ، تم الحفاظ على فورد بعناية وحفظها لحفيد فريك.
كنودسن تاونوس
اختفت تاونوس منذ فترة طويلة من الشوارع. اختفى اسم Taunus في عام 1983. حتى أن Taunus بمحركها رباعي الأسطوانات 1600 سم مكعب يسمى Knudsen Taunus بسبب الشكل الخاص للغطاء الذي صممه Emiel Knudsen لفورد. يُطلق على فورد أيضًا نوع TC 1. وقد تم إنتاجها من 1970 إلى 1975.
رمز من تاريخ فورد الغني
ظل ولع العائلة بفورد. Freerk هو عنصره ويستخدم فقط الكلاسيكية لركوب المتعة. إنه يستمتع بمظهر الإعجاب الذي يحصل عليه. إنه يعيد الذكريات الجيدة للناس. يستمر الخط غير المرئي مع شكله في الوجود من خلال Ford Taunus. وبالحديث عن المشاعر ، تركت قبعة باك في السيارة مع سيجاره هوفنار في صندوق القفازات. هل تفهم الدور البارز لفورد تاونوس هذا في العائلة؟
اقرأ أيضا:
- تاونوس 12 م
- فورد Taunus من Janneke
- Auto Motor Klassiek في نوفمبر ومعاينة
- فورد ترانزيت - الجيل الأول
- فورد كورتينا
لقد حصلت على هذا في 2drs ولكن أداء 1600cc كان مخيبا للآمال للغاية. من ماستريخت إلى طريق Ulestraten السريع ، لم أتمكن من الوصول إلى Kruisberg لمسافة 100 كيلومتر على المنضدة.
هل أنت متأكد من أنه كان 1600 وليس 1300؟ لأنه بعد ذلك يمكنني تخيل شيء ما.
اين الوقت عملت كرئيس عمال في شركة Ford Genk من أوائل عام 1976 إلى عام 1977 في خط تجميع "تشطيب معدني" ، لذلك لم أرَ هذه السيارة تُصنع ، لكنني أعلم أنها سارت في إحدى المرات على خط الإنتاج الخاص بي لاحقًا. إنه لأمر رائع أن نعرف أنه لا يزال قادرًا على إثارة الاهتمام بشباب اليوم بهذه السيارة ذات الشكل الجميل والصلبة للغاية. اعتني بنفسك والشاب قبل كل شيء لا تدع الفكر الأخضر يصفك بأنك ملوث للعالم !!
في عام 1980 اشتريت سيارة Ford Taunus Coupe من النوع 1 بمحرك 2300. أردت بالفعل سيارة كابري ، لكنها كانت باهظة الثمن بالنسبة لي في ذلك الوقت.
كانت Taunus سيارة جميلة إلى حد ما ، ولكنها كانت سريعة مثل تمبلر ، ولكن هذا يتعلق أيضًا بحقيقة أنني كنت في 21 من عمري كان لدي أسلوب قيادة قوي. كما كان من الصعب ضبط السيارة ، لذلك سرعان ما "انخفضت" عند توقف المحرك ، خاصة عندما يكون الجو باردًا. ذكريات جميلة مع ذلك.
عندما رأيت تلك القبعة خلف النافذة الخلفية ، عرفت أنها تخص رجل يدخن السيجار. وماذا على مقعد الراكب…؟
في عام 1985 اشتريت محطة Taunus 1600 L من عام 1982 من الجيش البلجيكي.
كان لدى هذا فورد جيش أبيض مسجل بعلم بلجيكي.
كان التسجيل في خدمة المرور على الطرق (DIV) يمثل تحديًا. لم تأت السيارة من هولندا وليس من الخارج (سارت بين الحدود)
بعد الكثير من الوقت والجهد ، حصلت على لوحة أرقام عادية.
ثم جاءت الضرائب: بالنسبة للسيارة التي تم شراؤها من الحكومة بمبلغ 12000 فرنك ، يجب أن أدفع 25000 ضرائب لنفس الحكومة ..
قدتها لمدة 4 سنوات دون مشاكل كبيرة. كما كان لديها تلك الكراسي البلاستيكية اللزجة اللطيفة في الصيف.
تعد Knudsen Taunus أكثر جاذبية من خليفتها الممل.
من كان مصمم القلنسوة الشهير (؟) كنودسن ، لم أسمع به من قبل.
ولكن الآن إلى Taunus والذاكرة. سيارة من طفولتي. كان مفهومًا قديمًا إلى حد ما من الناحية الفنية في ذلك الوقت ، ولكن من حيث الشكل القوي والمكانة ، كان لا يزال يسير على ما يرام بالنسبة لـ Jan met de Pet وما هو أعلى. الآن لذكرياتي.
أتذكر أن جارنا (حارس مرمى إيندهوفن) سافر إلى إسبانيا مع تونوس وعائلته. كان هذا لا يزال مميزًا جدًا في ذلك الوقت ، لم يطير أحد لقضاء الإجازة (ولا حتى لاعبي كرة القدم). مع إقامة ليلة واحدة في الطريق في Pont St Esprit ، ذهبوا (ملتهبًا؟) في يومين على طريق de Soleil إلى Estartit. في السبعينيات ، حاولنا (أنا وأخي) تخيل منظر الطريق السريع الممل فوق لوحة القيادة الممل إلى حد ما في سيارة فورد هذه عندما كنا أطفالًا ، وذلك لمدة 1 ساعة (فقط) بسرعة عالية.
لأننا انطلقنا إلى الداخل على RN ورأينا المناظر الطبيعية تمر بنا ببطء أكثر قليلاً.
... فقط كنودسن "Bunkie" على google .. لقد كان - تمامًا مثل والده - مهمًا في GMC. حتى أوائل عام 1968 - ذعر / إحساس كبير! - تحول إلى منافسه اللدود فورد. أصبح الرجل في شركة فورد الذي قام بتحويل موستانج إلى سيارة موسل كبيرة ، وفقد البصر تمامًا عن جذور السيارة. مشروعه الرئيسي الآخر هو Ford TC. لم يكن لدى كنودسن وقت سهل في فورد وتم خلعه في خريف عام 1969 بعد صراع داخلي شرس من قبل لي إياكوكا المعروف. بعد فترة وجيزة ، ظهرت سيارة Ford Cortina./ Taunus لأول مرة ، والتي لا تزال تحمل اسم رئيس Ford الذي لم يدم طويلاً.
سيارة رائعة جميلة ، فقط قضبان الالتواء في التعليق الخلفي كانت نقطة ضعف! لقد استبدلت الكثير من الكتل الصامتة!
تاونوس الجميل. كان TC1 يرمز إلى Taunus / Cortina ، لأنه كما كان الحال مع Capri من قبل ، كانت السيارات في Cologne و Dagenham متشابهة جزئيًا. ومن الجميل أيضًا لوحة القيادة المنحدرة ، المستوحاة من موستانج 1969 لعام 1973. وفي أوروبا ، كان هذا الإسراف أقل تقديرًا وخلال مراجعة الطراز عام XNUMX ، تم تقديم لوحة عدادات متوازنة تشبه إلى حد كبير لوح سقالة. تنتمي المصابيح الأمامية المستديرة إلى الإصدارات الأرخص مثل L ، لأنها كانت فقط مع XL و GXL حيث تم تلبيسها جميعًا بالكروم ، وورد الوفير ، والسجاد ، وتنجيد القماش ، والخشب المزيف ، والمصابيح الأمامية المستطيلة.
بدا سقف الفينيل رائعًا أيضًا على Taunus ، أو الزجاج الملون.
المحرك مأخوذ من Ford Pinto. كانت أول سيارة فورد بحزام توقيت. كانت إصدارات über تحتوي على محرك Köln V6 القديم والسلس على متنها ، وهو Cortina بالطبع محرك Essex V6 النابض بالحياة.
ما أجمل تاونوس. بالمناسبة ، لوحة الترخيص من عام 1972.
أتذكر باعتزاز سيارتي عام 16 1978 لتر.
استمتع بها.
كيف انتهى الأمر بـ Pake واضح ، لكن كيف (كان) Beppe تحته أن السيارة ما زالت مستخدمة وأن ذكريات زوجها العزيزة محمولة في السيارة؟
(من منطلق تعاطفي مع القراء الهولنديين ، لم أكتب هذا الرد باللغة الفريزية).
ليس فقط الناس من فريزلاند يمكنهم تعلم الفريزيان