ولد جوزيبي جيليرا عام 1887 ونشأ في منطقة لومباردي الإيطالية. أظهر بالفعل في سن مبكرة إحساسًا بالتكنولوجيا وسحرًا لتكنولوجيا المحركات التي كانت لا تزال في مهدها في ذلك الوقت.
حتى عام 1909 كان لديه بعض الخبرة في مصنع بوشر في ميلانو
يبدأ تاريخ Gilera كعلامة تجارية في عام 1909 عندما أقام Giuseppe Gilera ورشة صغيرة في ميلانو وصنع أول دراجة نارية هناك ، وهي أسطوانة واحدة سعة 317 سم مكعب. نمت تلك الورشة إلى مصنع حيث تم إنشاء 499 و 508 و 569 سم مكعب.
حتى قبل الحرب العالمية الأولى ، توسعت الشركة لتصبح شركة عائلية كبيرة جدًا وكان هناك طلب كبير على دراجات Gilera النارية. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم بيع الكثير من الدراجات النارية للجيش الإيطالي. بعد الحرب ، على عكس العديد من الشركات التي كانت تدير الإنتاج الحربي فقط ، استمرت علامة Gilera التجارية في التحسن.
ولأن Gilera كان إيطاليًا ، فقد كان بالطبع مشاركًا بالكامل في منافسات القيادة
أكثر إلى الشمال كان هناك شعار "سباق يوم الأحد ، بيع يوم الاثنين". لكن مع الإيطاليين ، لا يمكننا التخلص من فكرة أنهم غوصوا في هذه الرياضة التنافسية لأنهم استمتعوا بها كثيرًا. في إيطاليا ، يفكرون دائمًا أولاً في العاطفة ، فقط في وقت لاحق من المعكرونة. لذلك هناك أيضًا مجموعة لا نهائية من مصنعي الدراجات النارية الإيطاليين الذين تجاوزتهم طموحاتهم في السباقات مرة واحدة على الأقل. لكن جيليرا برزت الدوائر. وفعلت العلامة التجارية ذلك بنجاح.
وكيف بدأ تاريخ العلامة التجارية للعلامة التجارية؟
كان ذلك لأن المبيعات اليومية كانت ناجحة جدًا. اشترت Gilera للتو علامة تجارية أخرى. كانت Gilera واحدة من العلامات التجارية الكبرى في سباقات الطرق منذ عشرينيات القرن الماضي. بدأت الصادرات في الثلاثينيات. في ذلك الوقت ، كانت العلامة التجارية توظف حوالي 700 شخص. في عام 1933 ، تم الاستيلاء على Rondinefabriek في روما واستحوذت Gilera على المحركات ذات الأربع أسطوانات من CNA. كانت هذه بداية لسلسلة من النجاحات الرائعة في السباقات.
حرب أخرى
خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تشغيل الإنتاج الحربي فقط مرة أخرى. عندما اندلع السلام ، أعيد إنتاج الدراجات النارية العادية. من بين أشياء أخرى ، يصنعون "موتوكاروس" ، دراجات نقل ثلاثية العجلات ، تم إنتاجها أيضًا قبل الحرب. لكن هذه الأنواع من المركبات كانت ذات أهمية كبيرة في إعادة اقتصاد ما بعد الحرب إلى مساره. وكان جيليرا بخير. تم بناء مصنع - لا يزال قائما حتى عام 2007 - في الأرجنتين. اشتهرت جيليرا كواترو بانتصاراتها في بطولة العالم 500 سي سي. في 500 cc GPs ، تم تحقيق صف آخر من بطولات العالم.
ربما مثيرة للاهتمام أيضا: Gilera Nuevo Bialbero 500 Saturno
بعد وفاة ابن جوزيبي ، لم يكن هناك خليفة ، وفي عام 1970 ، أصبحت جيليرا جزءًا من مجموعة بياجيو. من تلك اللحظة فصاعدًا ، تم بناء فروع خفيفة ثنائية الأشواط. في عام 1990 ، تم إطلاق سلسلة من النماذج الرياضية ذات الأسطوانة الواحدة رباعية الأشواط تحت اسم Gilera و Saturno و Nordwest ، لكن في عام 1994 اختفت علامة Gilera التجارية من السوق.
العودة من ذهب بعيدا
ومع ذلك ، في عام 2001 ، عادت مع Supersport 600 سم مكعب مع كتلة سوزوكي GSX-R. كما شاركوا في سباق GP في فصول أخف وزنا. وقد أدى ذلك إلى بطولة العالم في عام 2001 لمانويل بوجيالي.
الخبز اليومي
تم تمويل هذه المنافسة باهظة الثمن من خلال البيع الناجح للدراجات النارية العادية والدراجات النارية في وقت كانت فيه 250 سم مكعب لا تزال آلة متوسطة الحجم. وكانت تلك "الدوافع اليومية" جيدة ، لكنها لم تكن مليئة بالتكنولوجيا عالية الجودة. قبل بضع سنوات ، جاء العديد من Gileras كصيد ثانوي بعد الحملات إلى المعرض على حلبة Imola. في ذلك الوقت ، تم تقديم كل تلك الأشياء الخفيفة إلى عشاق الدراجات البخارية من هولندا ، حيث أخذوا في وقت ما شاحنات مليئة باليابانيين والإيطاليين القدامى الثقيل للحصول على جوائز كانوا يجرؤون عليها ذات يوم.
هم عادة ما بين 150-250 سم مكعب. فهي غير مدهشة وجميلة وجيدة ولا تحظى بشعبية كبيرة. وغير مكلفة. لذا من الجدير التفكير في المشي المشمس في بعض الأحيان حول الكنيسة أو نحو ذلك.
في أيامنا هذه ، تصنع بياجيو الدراجات البخارية الخفيفة والدراجات البخارية والدراجات ذات التضاريس والنماذج الرياضية تحت اسم Gilera.
أكثر لمحبي المحركات الكلاسيكية.
