تصادفهم بانتظام. وعثر الفني الإيطالي أوبيليس هيردر أيضًا على واحدة. كما ينبغي أن يكون: في كوخ وتحت التراب. في بعض الأحيان نتوصل إلى فكرة أن جرونينجن لا تزال مليئة بها. لذا فإن Laverda SFC. ولكن بعد ذلك نسخة طبق الأصل ، شبيه أو مزيفة. هذا النوع من Laverda ينتمي إلى العائلة حيث بعد كل هذه السنوات هناك الكثير منهم يتجولون أكثر من أي وقت مضى. تختلف معظم أنواع "Laverda 750 SFC" من التحويل حسن النية إلى التزوير الضار. لذلك لا تشتري مثل هذه الآلة أبدًا دون البحث عن نسبها. ثم اسحب القسط وادفع مقابل ما يعتبر استثمارًا جادًا.
المزيفة هي بنفس القدر من المتعة
أو تشتري "مزيفًا" مقابل جزء بسيط من هذا المال وتفعل ما تصنعه Laverda: اللحاء والنفخ بصراحة. لذلك ننصحك بشغف بشراء دراجة قياسية محولة. يمكن أن تكون أرخص من توأم Laverda في نسختها الأصلية - غير Laverda 750 SFC. بهذه الطريقة سيكون لديك صوت أكثر مقابل أموال أقل.
من حيث الصوت ، هناك بالطبع توتر في القصة
لم يعد هناك الكثير من الضجيج شيء تضعه على يدك. وبالطبع هذا لطيف للغاية ، ولكن بعد ذلك يمكنك دائمًا استخدام "بطاقة ترامب الكلاسيكية". تبدو الدراجات البخارية الكلاسيكية رباعية الأشواط أقل إزعاجًا بشكل ملحوظ عند التنفس بشكل أسهل قليلاً من الأنين بأربع أسطوانات الحديثة والتوأم V الحديث والحديث جدًا مع أنابيب مفتوحة بالكامل أعلى من 10.000 دورة في الدقيقة. ولكن إذا أطلق محرك السيارة إنذارات للسيارة أثناء القيادة ، فأنت في منطقة الخطر. وانتبه إلى السرعة في المناطق المبنية.
لافيردا 750
750 Laverda هو محرك كبير وموثوق للغاية غيّر حقًا عالم التوائم الرأسية. وأن لافيردا صنعت تلك القطعة من عنف الدراجات النارية الشهير بناء على طلب المستورد الأمريكي؟ في ذلك الوقت ، لم تكن هناك حمولة من السفن وقطعان المسوقين. عرف المستوردون الرئيسيون سوقهم وأخبروا المصانع بما يجب عليهم فعله. على سبيل المثال ، خلال زيارة للولايات ، تم نقل Laverda إلى صالة عرض Berliner. كان هناك هوندا CB72.
قال برلينر "نريد ذلك.
ولكن بعد ذلك بطريقة كبيرة ". وهكذا حدث. من خلال القيام بذلك ، لم ينكر Laverda خلفيته الزراعية. كان كل جزء كبيرًا جدًا مما جعل هذه الآلة مثالية لمسابقات التحمل. لا يزال من الممكن مواجهة 750 Laverdas القديمة ذات الأميال المثيرة للإعجاب بانتظام بدون مراجعات رئيسية. إنه محرك قوي بشكل لا يصدق. تم عمل عدة 750 Laverdas في إصدارات مختلفة. GT ، مناسبة للتجول الديناميكي ، أكثر رياضية S ، SF (Super Freni ، فرامل فائقة) التي تم إنتاجها لأول مرة مع S وخط Laverda 750 SFC المستمدة من متسابق التحمل ، الذي أصبح أسطوريًا في ثلاثة أجيال.
برتقالي أعلاه
يعود تاريخ اللون البرتقالي المميز لـ Laverda أيضًا إلى ذلك الوقت. في الظلام ، جعل اللون المحركات أكثر وضوحًا لطاقم الحفر والمقيمين في الدائرة ذات الصلة. إنه أمر مزعج للغاية عندما تلاحظ فجأة في ضغوط المنافسة أنك تزود أحد المنافسين بالوقود. وجدنا صورة جميلة عن هذا التزود بالوقود.
العودة إلى Laverda 750 SFC ، لذلك هناك العديد من الأشخاص المزيفين
مع البعض ترى على الفور أنه يتظاهر فقط. ولكن هناك أيضًا تزوير خسيس يتم تقديمه مقابل الكثير من المال. والشيطان ليس فقط في الأغاني ، بل في التفاصيل. تم صنع عشرين فقط من السلسلة الأولى. لذا اقرأ بعناية قبل شراء SFC ، اتصل بمختلف سجلات SFC ، وكن عضوًا في Laverda Club. ثم استمتع بأسرع الجرارات على الإطلاق في إيطاليا. أو ، كما قيل ، شراء "وهمية" سعيدة بعقوبته. لكن افعل ذلك بالسعر المناسب.
المزيد من المقالات حول المحركات الكلاسيكية يمكنك أن تجد عبر هذا الرابط ...
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
