أسس شركة Maico Ulrich Maisch وشركاؤه. سرعان ما أصبح مايكو. في عام 1926 بدأت الشركة كشركة مصنعة للدراجات. وفي عام 1934 بدأ إنتاج الدراجات النارية بكتل المحرك المشتراة. وجدنا Maico 500 لطيفة كنموذج صورة لهذا التقرير.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان على Maico أن يصنع أشياء لـ Luftwaffe. لقد قاموا بعمل جيد ، لكن بدون الروح النازية الحقيقية. بعد اندلاع السلام ، كان Maico من أوائل المصانع الألمانية التي سُمح لها بصنع الدراجات النارية مرة أخرى. أعطى هذا للأشخاص في Maico ميزة تطويرية على المنافسة وتم وضع الاسم في السوق بقوة أكبر من خلال النجاحات في الرياضات على الطرق الوعرة.
السيارات هي المستقبل. "ليس!"
في عام 1955 ، تولى Maico شركة Champion لصناعة السيارات في سياق التفكير في المستقبل وبدأت في صنع السيارات بين عامي 1955 و 1957. لأنه بحلول ذلك الوقت أصبح من الواضح أن السيارات ذات الدفع الرباعي هي المستقبل.
لم يكن حدث السيارة هذا نجاحًا ساحقًا وركز Maico بالكامل على بناء الدراجات النارية مرة أخرى ، حيث أصبح Wehrmacht عميلًا جيدًا للغاية. ومع ذلك ، لم يكن الفيرماخت كافياً وتعثر مايكو بقفزة ثلاثية تشبه المظهر الإيطالي تقريباً ، من أزمة إلى أخرى. وبذلك وقع اسم العلامة التجارية في أيدي الهولنديين. وكانت خطط العلامة التجارية القوية مثيرة للإعجاب. في عام 1997 ، كانت هناك مقترحات لإنشاء مصنع جاد للدراجات النارية في Bunnik مع حلم "انبعاث" 3000 وحدة / سنة. لم ينجح الأمر بالنسبة له أيضًا ...
مايكو الآن
الدراجات النارية القديمة Maico شائعة الآن. سيارات Maico القديمة نادرة ، ومثيرة للاهتمام للغاية ، ولكنها ليست شائعة للغاية. ولكن من الواضح أنها مثيرة للاهتمام ونادرة بما يكفي لعرضها على أنها "مشروع". في عالم كلاسيكي حيث "الزنجار" "الترميمات الكاملة" هي الكلمات الرئيسية ، يعد هذا موقفًا مشجعًا ومحببًا. وهكذا فأنت في المكان الذي أطلق بفخر في صالة العرض باسم Maico 500.
جهاز Maico 500
كانت سيارات Maico ذات الأربع عجلات تعتمد على سيارات Champion. كان هناك إصدار أساسي 400 cc. ومع ذلك ، اختار الجمهور الإصدار ثنائي الأسطوانات المبرد بالماء سعة 500 سم مكعب. لكن عددًا قليلاً من أذرع التوجيه انكسر ، على سبيل المثال. حدث ذلك كثيرًا لدرجة أن Maico ابتكر نوعًا من نظام الصرف. أخذت مايكو المكسور إلى المرآب ، وحصلت على واحدة أخرى. تم إصلاح الكسر وذهب إلى المقايضة التالية. طور Maico محورًا أماميًا جديدًا بالكامل لحل المشكلة ، ولكن في الوقت نفسه كانت الأموال تنفد. وأغلقت البنوك أيضا صنابير السيولة. لم يكن لدى Maico ببساطة القدرة على المنافسة ضد شركات صناعة السيارات الكبرى وأوقف إنتاج السيارات في عام 1958.
مشروع التحدي
المشروع الذي وجدناه في Potomac Classics ... يمثل تحديًا. منذ حوالي عشرين عامًا فقط ، كان لا يزال هناك عدد كافٍ من عشاق السيارات ذوي الحرفية التقليدية الذين سيتبنون على الفور مثل هذا الاكتشاف ويضعونه في ورشة العمل. مع بضع سنوات من العمل الهادئ ، كان لدى المتحمسين في ذلك الوقت عمل كلاسيكي يحبونه والذي تغطوه حتى آخر صمولة.
الآن لم تعد عاصفة لهذه الأنواع من المشاريع. ينتج عن هذا نتيجة سارة أن الشراء والترميم لا يتطابقان مباشرة مع الأرقام الستة.
ومع المجموعة الحالية من الأدوات المتخصصة ذات الأسعار المعقولة ، ربما تكون استعادة مثل هذه الكلاسيكية البسيطة هي أفضل نقطة انطلاق لمعالجة شيء أكبر بعد ذلك.
وقبل أن تعرف ذلك ، سيكون لديك الكثير من الكلاسيكيات اللطيفة في حوالي ست سنوات.
اقرأ أيضا:
- Maico Taifun (1953-1958): قطعة أولى في اللحظة الأخيرة
- قزم السيارات. بداية جديدة بعد الحرب العالمية الثانية
- زوناب يانوس. قزم السيارة في صورة المرآة.
قصة جميلة ، كانت وجهًا مشهورًا في ألمانيا في ذلك الوقت ، بالتأكيد لم تشتري فولكس فاجن أي حقوق فيما يتعلق بالمصابيح الأمامية ، حتى يتمكن Bosch أيضًا من تزويد Maico بها!
مقال جميل! ملاحظة صغيرة جدًا إذا كنت أستطيع تحملها: الفيرماخت ، هؤلاء كانوا جنود أدولف. بعد ذلك ، تم تغيير اسم القسم إلى Bundeswehr.
هذا صحيح. بصفتي المالك السابق لـ Hercules 125 BW ، لم يكن عليّ بالطبع أن أرتكب هذا الخطأ. شكر