إلى أي مدى يمكن أن يذهب الحب للكلاسيكية؟ عندما يتم ذكر الكلمات Mazda Miata ، ترى على الفور طاقة متلألئة في Gilles. تيار من الكلمات التي تحب التحدث عن كل تلك التفاصيل الجميلة لـ Miata ، وعن الجمال النقي ، وعن مصدر الطاقة الفريد.
بقلم: ديرك دي جونغ
امتلاكها هو مجرد إثارة بالنسبة له. يوضح أنه امتياز لامتلاك مثل هذه الكلاسيكية الخاصة. تعتبر السيارة الرياضية مميزة في حد ذاتها ، ولكن عندما يتم إنتاج 3000 سيارة فقط ، فإنها تكتسب قيمة حصرية.
أول مسارات الإطارات
جيل: "بدأت حياة جمالي على عجلات في أمريكا حيث اشترى هولندي - المالك الأول والوحيد لسيارة Mazda Miata - هذه السيارة من وكيل Mazda Rosenthal في فيرجينيا بالولايات المتحدة الأمريكية. اشترى المالك الأول معظم الأجزاء من Flyin'Miata المعروفة عالميًا لبناء السيارة كما هي اليوم. بدأت زيادة أداء Mazda Miata هناك. †www.flyinmiata.com)
استثمار جيد
كانت هناك تعديلات شخصية. حصل المحرك على مزيد من القوة (في النهاية 330 حصان و 420 نانومتر) ، وتم تعديل الفرامل والشاسيه وتم ضبط كل شيء بدقة لتحقيق أقصى قدر من الأداء والموثوقية. كان المالك منشد الكمال الإيجابي. أصبح كل شيء في حالة توازن ، مما أظهر المفاجآت تحت غطاء المحرك. بعد 22 عامًا وأقل من 47.000 كم ، حان الوقت لأنه نظرًا لتقدم العمر (بلغ الآن سن 67 عامًا) ، سُمح للسيارة بالحصول على مالك جديد. حصلت Mazda Miata على مكان في صالة عرض Mazda المتخصصة Jan Scholten في Almelo. كان هناك شرط واحد فقط للبيع: كان لا بد من إعادة السيارة إلى المتحمس ".
التقاط الإثارة
عندما كان جيل يبحث عن سيارة رياضية قابلة للتحويل ، جلبته المصادفة إلى جان شولتن. كان لدى Gilles سابقًا سيارة Lotus Elise 111R وتم تفويت محرك الأقراص المفتوح بشدة. إنه لأمر جيد أن Mazda لم يكن لديها جهاز مراقبة معدل ضربات القلب على متنها حتى الآن ، وإلا لكانت قد استحوذت على الإثارة في هذا الاكتشاف. لتجنب اتخاذ قرار بالعقل وليس بالقلب ، أراد جيل التحدث إلى المالك.
جاء الإلهام حيا
كان المالك الأول تقنيًا فائقًا ويمكنه سرد التاريخ بالكامل ، مع تسجيل كل شيء وحفظه في مجلد Miata. تم الاحتفاظ ببطاقة عمل البائع الأمريكي ولوحة الترخيص الأصلية ومجموعة النزهة. لا يمكنك رؤية أي آثار لحياة السيارة. دائمًا ما يتم الاعتناء به بشكل صحيح ، نائم داخلي ، مصدر طاقة بحالة ممتازة. تم إغلاق البيع بسرعة ، وهو ما لا ينبغي أن يكون مفاجأة. هل هناك من يجرؤ على القول بأن امتلاك سيارة كلاسيكية ليس له تأثير على السعادة؟
اقرأ أيضا:
- مازدا 323 الجيل الأول. رائدة.
- مازدا MX-5 ... الجمال والوحش
- مازدا صغيرة مع محرك Wankel
- مازدا 818. الأيام التي نسيتها بالخطأ
مظهر جميل ومميز في هذا الإصدار.
لقد كنت أقود سيارة NC (تسمى أيضًا Mark 3 في إنجلترا) لمدة عامين حتى الآن ، تبدو أكثر متعة قليلاً ... 🙂 وأحبها.
تم تسليمها جديدة في هولندا وبمسافة 31000 كم فقط وصيانة موثقة ، تبدو السيارة "منعشة" بشكل استثنائي.
إن MX5 هو تصميم رائع. ليس فقط لأنها موثوقة ومُجمعة جيدًا ، ولكن أيضًا لأنها تتمتع بخصائص قيادة أعلى من المتوسط.
الجانب السلبي هو الأعمال السابقة لمنع الصدأ. يبدو أن Mazda فاتها ذلك. نسختي عبارة عن نائم داخلي (وستظل كذلك) وتجعل كيلومتراتها في ظروف جوية مواتية بشكل أساسي ، لذلك لا أتوقع أي مشاكل هناك.
سيارة خاصة جميلة. لقد حصلت على NA و NB و NBFL بنفسي ، وهذا الأخير مع 6 تروس. جميع السيارات الثلاث الرائعة ، لكني أحب NC الحالي هو الأفضل. يتم إصدار NC أحيانًا بسبب الوزن ، لكن وزن لوحة الترخيص أقل من وزن NBFL. كما أن وضع فرملة اليد على اليمين ومثبت السرعة يجعلها سيارة أجمل للتجول ، مع السقف الصلب الكهربائي فهي محمية بشكل أفضل من الطقس الهولندي.
لكن كنموذج أعتقد أن NB هو الأجمل.
أنا شخصياً كنت أمتلك زمالة المدمنين المجهولين لسنوات ولم أكن مغرمًا بالملاحظة الملاحية. لكن هذا رائع. كن فخوراً واعتني بهذا الإصدار الخاص جيل وأتمنى لك عدة كيلومترات آمنة وممتعة معها.