يرجع تاريخ أصغر الكلاسيكيات المعترف بها الآن إلى 1987. هم 25 سنوات الشباب ، وبالتالي يمكن أن تستمر لسنوات. ألقِ نظرة على عدد أوستن هايليس من الستينيات الذين ما زالوا يركضون بشجاعة.
هذا أمر سهل أيضًا مع 1987'er Ford Thunderbird ، أو Aston Martin Lagonda أو Volvo 340'je؟ ربما. لأنه منذ منتصف الثمانينات ، كانت أنظمة الإلكترونيات والحقن في ارتفاع ...
هذه التطورات جعلت السيارات أفضل. وجعلها أكثر صعوبة في الخدمة ، لأن ميكانيكي الجراج يحتاج الآن إلى أدوات قياس أكثر من جهاز القياس والعداد الفائق العالمي. ولكن سارت الأمور بسلاسة وتعلم أصحاب الجراجات التعامل مع آخر التطورات.
هذه التطورات يمكن أن تجعل هوايتنا أصعب قليلاً بالنسبة لنا. بصرف النظر عن حقيقة أن الهاوي لا يشارك في أنظمة الحقن بهذه السرعة 
من خلال مجموعة أدوات مراجعة لمكبراته Solex أو Dell Orto ، لا تزال الأجهزة الإلكترونية قادرة على تفكيكها. ثم نحن لا نفكر في شيء مقبول بشكل عام وموثوق به تمامًا ، مثل الإشعال الإلكتروني. نحن نرتعد أكتافنا بالالكترونيات على متن الطائرة ، على سبيل المثال ، أستون مارتينز لاجوندا. لقد كانت عالية التقنية لدرجة أنه تم تجميع الأعمال السابقة تحت سيطرة وسيط وأن مراقبة الجودة تقع تحت قانون المقامرة. وإذا كان لا يزال أحد يعرف عن ذلك؟ ما إذا كان لا يزال من الممكن شراء الأجزاء؟
لحسن الحظ ، هناك الآن عدد قليل من المتخصصين 
قادرة على إصلاح الالكترونيات السيارات من الأجيال الأولى.
لحسن الحظ ليس لدينا جميعا Lagonda.
ولكن هناك شيء نواجهه بشكل متزايد وهو قابل للذوبان. قابل للذوبان بالنسبة لنا: الهواة! نعم! عن ماذا نتحدث؟
المأساة الغامضة للموصلات المتعددة
في الماضي ، كان أشجار الكابلات اتساق معكرونة. اتصالات ، اتصالات وغيرها 
كان الاستغاثة ملحوماً و مشدوداً و / أو موصولاً. وتذكر أن المقابس AMP المستخدمة الآن على نطاق واسع كانت ذات يوم ثورية مثل اللفافات التي يمكنك الآن الحصول عليها في أي مكان تقريبًا مقابل لا شيء. لقد علمتنا مائة عام من صناعة السيارات أن توصيلات المكونات يمكن أن تكون على أي حال عرضة لحدوث خلل.
لقد نسينا بطريقة ما أنه عندما أصبح تسخير الكابل مشدودًا ، فإن الأشياء الخطيرة مليئة بالوصلات المتعددة. حزمة ضيقة ملونة من المواضيع في نهاية واحدة ، كما سبق على الجانب الآخر خارج. ولكن أن تنزلق معا بطريقة. وتنقر كتل التوصيل على بعضها البعض وتمتص من الانفصال عن طريق قفل السنانير. ما يمكن أن يحدث الخطأ؟
كثير لأن تلك الموصلات متعددة التوصيل تميل إلى بناء مقاومة داخلية من خلال التآكل والضائقة الأخرى على مر السنين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون التوصيلات السلكية في المقابس مفكوكة أو مفكوكة جزئيًا بسبب سنوات من الاهتزازات الدقيقة أو قطع الاتصال الوسيطة. ولأن كل هذا يحدث داخل حماية كتل المكونات ، فلن ترى ذلك أثناء الفحص البصري الروتيني. ولكن مع منظم الجهد الساقط الثاني ، تبدأ في التفكير. اذهب تحقق من كل شيء بعناية فائقة.
ثم ترخي كل تلك الأدوات المتعددة وترشها برذاذ ملامس ، وتنفخ منها بشريط 12 الكامل لضاغطك. ثم سارت الامور بشكل جيد. المحرك يبدأ بشكل أفضل. يبدو أن إضاءة لوحة القيادة تحترق بشكل أكثر إشراقًا ... ويتخلى منظم الجهد رقم 3 عن الشبح.
لجعل قصة قصيرة طويلة: أصبح البؤس مرئيا على الجانب السلكي للموصلات متعددة. كشفت وجهات نظر فتحات الإدراج الصغيرة نهايات العزل ضرب مسود. وعند فحص الأسلاك عن طريق الأسلاك ، فجأة خرج سلك دينامو من قابسه. لذلك لم يكن عالقًا لفترة من الوقت.
أصبح تسجيل نقاط اتصال أصلية جديدة متعددة مهمة لا بأس بها. لذلك تم اختيار النهج الآخر: خرج المقابس المتعددة. كل شيء كان متصلا مع المقابس AMP جديدة.
ليست أصلية ، ولكن وظيفية للغاية.
ويستحق النظر.
ولكن بالطبع هناك أيضًا مجموعات منفصلة متعددة الموصلات للبيع