المدرسة القديمة: مشروع شتوي

أنعم الله عليك مع Joost Woesthoff وهي قرية ونصف. وإذا ذهبت للحصول على بعض الأشياء في يوم رمادي من شهر ديسمبر ، فأنت تعتقد أنه من المحتمل أن يكون هناك المزيد من المفاتيح الشتوية: "لا!"

يوجد في الردهة الدراجات النارية التي عادة ما تكون أجمل من تلك التي امتلكتها: Slopers.

تبيع Joost الآن حرفيا في جميع أنحاء العالم. ولا أحد يقفز بحثًا عن الأشياء القديمة. ليس عالميًا. لذلك ليس في هولندا أيضًا. غالبًا ما يكون العملاء أشخاصًا يريدون استخدام أجزاء مرئية وملونة للمحركات التي يكون شراء هذه الأشياء خارج الصندوق باهظ الثمن. يمكن أن تكلف الخزان الجديد للصغار بسهولة أكثر من 1.000 يورو. أسعار البلاستيك للشاشات والأغطية هي بالمقابل.

لذلك يكسب المشاهدون من بيع الكمال (تقريبًا) مقابل أموال واقعية. كل شيء مكسور ، كل شيء فاسد ... لم يعد هناك متحمسون لذلك. بالطبع ، يجب أن يكون كل شيء مناسبًا بدقة وبشكل صحيح. لأن "التوصيل والتشغيل" هو القاعدة. لحسن الحظ ، كان لا يزال لديه ما كنت أبحث عنه ، لكن لم يكن لديه مشروع شتوي لرفيقي في البحث Jan. جان هو فني شغوف ويفضل اللغة الإنجليزية القديمة لسنوات عديدة. لكن ركبته الأولى مرفوعة. لذلك كان لا بد من أن يأتي شيء آخر. شيء به زر بدء على عجلة القيادة.

وجد الآخر مع Kiat Que ، ليس بعيدًا أيضًا عن هنا. من بين مجموعة الدراجات البخارية القديمة غير المتوقعة ، رأى جان سيارة Moto Guzzi V50. بدا الشيء قلقًا إلى حد ما وما زال عليه أحد تلك الصفائح الصفراء ذات الحجم المزدوج. لكن الأسلاك كانت لا تزال أصلية بدقة ويجب أن تعمل الكتلة مثل السحر. وكان هناك مقعد ضيق لطيف عليه. مع وجود ظهر دقيق لليد ، وجد أن الكتلة باردة. لذلك لم تكن هناك معاناة خفية متوقعة. بدأ Guzzi الصغير بشكل مثالي وبعد قليل من الاختناق ، ركض التوأم 500 cc V مثل آلة الخياطة. لذلك بدأ ذلك بضغطة زر. وقفت ركبة يان هناك وابتسمت. علاوة على ذلك ، كان الشيء منخفضًا جدًا لدرجة أن جان لم يكن مضطرًا لأداء الجمباز للانضمام.

عند شراء هذه الأنواع من الحيوانات ذات المراعي الحرة ، عليك أن تنظر من خلال الغبار إلى الإمكانات. والسعر. وافق Kiat و Jan على رضاهم وتم وضع Guzzi الصغير على العربة وانتقل إلى Dieren.

بعد بضعة أيام من التنظيف الجاد ، تبين أن الحالة ليست سيئة للغاية. أولاً ، تمت إزالة صندوق فلتر الهواء المجنون لـ Moto Guzzi. وهذا ليس بهذه السهولة. مجرد إزالة الفلتر يتطلب في الواقع طبيب نسائي متخرج بأصابع مطاطية. بعد ذلك ، يجب إزالة صندوق الهواء بين الإطار والكتلة. وهذا مثل كلب قزم يلد قطعة من أثاث الحائط. غريب الرجال هؤلاء الإيطاليين.

ثم بدأ التفكير والبحث العظيم. كيف يجب أن تبدو Guzzi ، من أين يجب أن تأتي الأشياء وما هي تكلفة ذلك. كانت فلاتر K&N المقلدة غير واردة على أي حال. لأنه ثبت هناك أن الشراء بسعر رخيص غالبًا ما يدمر أكثر مما تحب. من تجربتي الخاصة ، ذكرت محركات MW في Borne ، ساحة خردة Guzzi الصغيرة Teun Beuzel في Lochem واسم شخص يقوم الآن بإعداد عربة مزدوجة مع V8 لرحلة حول العالم.

في غضون ذلك ، تم احتضان جميع توصيلات قابس Guzzi وأكبر مشكلة هي نوع عجلة القيادة التي يجب وضعها عليها. المخمدات التي تم تضمينها في عملية الشراء مثالية من حيث الصوت والمظهر. لقد احتاجوا فقط إلى التنظيف الجاد. لذلك لم يكن ذلك مشكلة. تم تسجيل الحاجز الخلفي Ex Nato V50 في Gekra وتم قياس تعليق Marzocchi الخلفي الإضافي ووجد أنه يبلغ طوله حوالي سبعة سنتيمترات. لذلك أولاً ، فإن المخمدات الخلفية الأصلية مصقولة بشكل خطير. أنت فقط تقضي يومًا في فعل ذلك.

دع الشتاء يأتي!