تحت عنوان العمل "مشروع 1450" ، طورت أوبل سيارة مانتا في أواخر الستينيات. تم تقديمه في سبتمبر 1970. جلب مشروع 1450 أوبل جديدة أخرى. في نوفمبر 1970 ، قدم الألمان سيارة Opel Ascona A في تورين. لقد خلف أوبل أولمبيا ونمت صداقة العديد من المشترين مع كل كيلومتر لمدة خمس سنوات تقريبًا.
كان من المقرر أن أوبل أسكونا A لجعل مهنة كاديت C. التطورات الدولية في قطاع الطبقة الوسطى أدت إلى قرار مختلف. ال أوبل كاديت ب بقي في الإنتاج كأصل في الطبقة المتوسطة الأصغر. تم وضع Kadett C تحت Ascona A بواسطة Opel في عام 1973. على سبيل المثال ، كانت أوبل قوية للغاية في الطبقة الوسطى بأكملها مع كاديت ، أسكونا ، مانتا و Rekord.
ربما مثيرة للاهتمام؟ أوبل أولمبيا A: الأخ الفخم الودي لكاديت ب
اختيار الجسم بما فيه الكفاية
كان Ascona A ملحوظًا بتصميمه المدمج والهائل والممتلئ مع لمسات مستديرة. كانت السمة القوية هي الأنف القوي والعالي ، مما أعطى Ascona A مظهرًا قويًا. منذ البداية ، كانت Ascona متاحة كمدرب وسيدان. قدمت أوبل أيضًا إصدارًا قياسيًا وفاخرًا. كما جلبت أوبل عربة المحطة ذات الثلاثة أبواب. يحتوي متغير "Voyage" الفاخر على زخرفة من الخشب اللاصق على الجانبين. كان النموذج القياسي لعربة المحطة يسمى Caravan.
ربما مثيرة للاهتمام؟ أوبل أسكونا 16S - الأفضل ببراعة؟
هيكل رياضي
كان هيكل Ascona A (المستخدم أيضًا في Manta A) مناسبًا جدًا لأغراض المنافسة. كان تعليق العجلات الأمامية مستقلًا مع نوابض لولبية وأذرع دعم عرضية (2x). كان تعليق العجلات الخلفي من نوع Zentralgelenkachse ، وهو محور صلب مع تطبيق قضيب الجر. أبقت الأسلحة الطويلة ، وقضيب Panhard والينابيع الملف على القضية وراء الركوب.
ربما مثيرة للاهتمام أيضا؟ قطع Opel Ascona 400 و WRC rallyhuzar في الثمانينات.
نظام فرامل منفصل ومحركات دقيقة
جميع أسكوناس لديها نظام فرملة منفصل. حدث التأخير (تنشيط) عبر أقراص في المقدمة وبراميل في الخلف. كان Opel Ascona A متاحًا منذ البداية بمحركين 1.6 (سلسلة مزدوجة مدفوعة CIH). كانت تلك 1.6 و 1.6S. حصل الأخير على مكربن سجل downdraft ، حصل 1.6 العادي على مكربن downdraft. كان محرك 1.6S - تمامًا مثل محرك 1,9S الذي تم طرحه لاحقًا - متاحًا أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. أولئك الذين لم يختاروا ناقل حركة أوتوماتيكي تلقوا علبة تروس يدوية بأربع سرعات أمامية في جميع الحالات.
ممتاز: the Ascona A SR
من مارس 1971 ، زودت شركة أوبل أيضًا أسكونا إيه كإصدار ريال مع ضبط رياضي. نظام تعليق ومحرك سعة 1,6 لتر مع 80 حصان (59 كيلو واط). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمشتري امتلاك محرك S سعة 1.9 لتر مع 90 DIN-PK مثبتة في SR الجديد. أوبل مجهزة ريال غني. أظهر الجزء الداخلي عجلة قيادة رياضية ومقياس سرعة الدوران وقشرة خشب على لوحة العدادات ووحدة تحكم مع مدار الساعة ومقياس التيار ومقياس ضغط الزيت. في المظهر ، على سبيل المثال ، كان يتم التعرف على SR بواسطة أنابيب العادم المطلية بالكروم والعجلات الرياضية الفولاذية دون hubcaps. في مارس 1972 ، قدمت شركة أوبل محرك OHV بسعة 1,2 لتر كخيار أرخص جديد. كانت القوة 60 DIN-PK. تم التحكم في الصمامات عبر عمود الحدبات الجانبي المدار سلسلة.
التعديلات
في عام 1973 ، تلقى Opel Ascona A عملية تجميل. اختفت أجزاء الألومنيوم على الجبهة من وقت لآخر. تم استبدال الشبكة (والمميزة) ، المجهزة بعناصر الألومنيوم ، بتطبيقات سوداء غير لامعة. تضمنت التعديلات الإضافية مرايا مصممة بشكل مختلف ، ووضع طائرتي غسيل من الزجاج الأمامي ، وأذرع مختلفة للوحة القيادة ، وخيارات تهوية أفضل ووحدة تحكم مركزية جديدة.
الوعي البيئي
منذ عام 1975 ، انخفضت قوة محركات Ascona A الأكبر ، أو بالأحرى: عدد من محركات Opel. كان هذا بسبب انخفاض نسبة الضغط والتطورات في مجال الوقود ، حيث تم السماح بإضافة أقل وأقل الرصاص. طبقت أوبل اللوائح على المحركات ، وحسن أصحابها من استخدام استبدال الرصاص. مع هذه التغييرات (و 1.9S المعدلة مرة واحدة) ، قاد Ascona A إلى نهاية حياته المهنية. وكان ذلك ناجحا.
أوبل 1900 لأمريكا
كان Opel Ascona A متاحًا أيضًا في العديد من الإصدارات الترويجية الخاصة خلال فترة الإنتاج. العيد و Plus مشهوران. تم بناء نسخة خاصة من قبل أوبل لأمريكا. كان ذلك هو Opel 1900 ، والذي تم بيعه في المعتاد ذو البابين والأربعة أبواب و Kombivariant. كان المحرك إصدار 1900 سم مكعب مقروص مع ضغط أقل وبالكاد 76 DIN-PK. تضمنت سلسلة أوبل 1900 أيضًا مانتا أ. في المجموع ، تم شحن أوبل 1900 إلى أمريكا 170.000،XNUMX مرة.
أوبل رقم نجاح الأعمال والرياضة
حقق أداء أوبل أسكونا A المذهل أداءً جيدًا من حيث المبيعات. علاوة على ذلك ، كان Ascona A سيارة رالي مناسبة للغاية. وصف Walter Röhrl سيارة أوبل أسكونا A في عام 2016 بأنها واحدة من سيارات الرالي المفضلة لديه ، نظرًا لمعالجتها الفائقة ومدى ملاءمتها للرالي. أصبح بطل أوروبا معها في عام 1974. بالإضافة إلى ذلك ، أعطى Röhrl Ascona A وداع مناسب لدائرة الرالي في عام 1975. فاز في رالي أكروبوليس معها. مع هذا ، أوبل أوجدت أيضا اسمها القوي في دائرة التجمع.
موقف يقع في الطبقة الوسطى الوسطى
كانت سيارة أوبل أسكونا (A) محبوبة على أي حال ، وبالتالي كانت ناجحة. مشى ما يقرب من 700.000 مرة في بوخوم. في يوليو 1975 ، أوقفت أوبل إنتاج Ascona A لصالح الجيل الجديد B. لقد أكّد هذا الموقف القوي الذي أوكلته أوبل مع أسكونا المتعاطفة والمميزة في الطبقة الوسطى. اليوم هو كلاسيكي قوي ومظهر قوي ، وأسعاره ترتفع بالتأكيد مع الإصدارات الأكثر فخامة ومحرك للغاية.
أكثر من ذلك أوبل عبر هذا الرابط.
لا تزال سيارة صعبة وجميلة ، فقد كان والدي يمتلك A ascona 1.6 S لفترة طويلة ، وسحب القافلة بسهولة