وأنا لا أتحدث عن دراجاتنا النارية. نحن كمتحمسين كلاسيكيين نمتلك خبرة كبيرة لدرجة أنه عندما ترى أربعينيات في المعرض ، ربما جاء مع والديه. داخل دوائرنا نرى بعض الشباب الذين يمسكون أيضًا بالأشياء القديمة.
تمامًا كما حدث لنا ذات مرة ، اشترى لارس الدراجة من أحلام طفولته: A Kawasaki GPX600R. يدرك لارس أن هذا ليس المحرك الأكثر وضوحًا في بلد حيث يعد 100 كم / ساعة إلى حد كبير هو الوضع الطبيعي الجديد. لكنه في حالة حب مع كاوا. وهذه هي الطريقة التي ينبغي أن تكون بين المتحمسين. لكن GPX1991R 600er؟ ألم تكن تلك الأشياء جديدة بالأمس في صالة العرض؟ ومع ذلك؟
أنت تكبر أبي
إن تدفق الشباب لطيف ، لكن في الوقت الحالي لن يفعل الكثير لمتوسط عمرنا ، المتحمسين الكلاسيكيين. ثم ترى كيف يمكن أن تكون الحياة الجميلة نوعًا من الدورات. بالطبع أنا أتحدث فقط عن نفسي ، لقد كنت على العداد لمدة 65 عامًا وأنا شيء مثل 1 م 86. أركب الدراجات النارية رسميًا من سن 18e. لكن الشرطة صادرت أول دراجة نارية لي عندما كان عمري 16 سنة. لا أجرؤ على القول إنني راكب دراجة بخارية جيد ، لكني كنت أركب الفصول طوال نصف قرن تقريبًا الآن. لذلك أنا على الأقل دراجة بخارية من ذوي الخبرة.
أسقط أقل من ذي قبل عندما اعتقدت أنني دراجة نارية موهوبة للغاية
لحسن الحظ ، في كل مرة أحلق فيها أرى إلهًا شابًا ديناميكيًا في المرآة. بعد. بيتر Koelewijn غنى بالفعل: أنت تكبر الأب. وفي كل مرة أركب فيها دراجة نارية حديثة ، أعتقد أن "لا ، صحيح ..." دراجات نارية حديثة ضخمة. جيد جدا وسريع جدا. وبالمقارنة مع الدراجات النارية حتى الثمانينيات ، فهي ضخمة أيضًا. بينما لم ينمو الناس بهذه السرعة. انا املك Triumph T150 V. كان ذلك محركًا كبيرًا وثقيلًا وسريعًا جدًا في ذلك الوقت. في وقت لاحق كان لدي 750 ترايدنت من عام 1991. كان هذا الشيء جسديا حوالي ضعف الحجم. كان T150 يشبه الدراجة بجواره. ورأيت مؤخرًا عن نظير في سيارته BMW R1150 GS ... خطوات؟ متسلق؟ لتسلق؟
حدث لي ما قاله لي أحد المصقّقين الصديقين: كان لديه وظائف منتظمة مع مثل هؤلاء القدامى المغامرين ، وجميع الطرق ، و KTM القوية للغاية. لم تسقط تلك القوى الضخمة من جبال الألب أو رعدت في واد في جبال الأنديز. لقد انقلبوا على. عند الانهيار ، قم بالتدرب خطوة بخطوة. بالمناسبة ، هل تعلم أنك ستتعرض لثلاث أضرار في وقت قريب؟
على مدار العشرين عامًا الماضية وبعض السنوات ، ركبت Moto Guzzis "الكبيرة"
عادة كاليفورنيا. إنهم رجال أقوياء للغاية ، لكنهم يوجهون ويفراملون جيدًا ولديهم مركز ثقل منخفض بشكل لطيف. يستحق مخترع اللقطات الفريدة التي يبلغ طولها مترًا جائزة نوبل في التفكير العملي. عندما تمكنت فقط من الإبلاغ عن آخر كالي لي أنه لم يمشي ثلاثة أطنان ، وضعته في النوم. تم استبداله Guzzi آخر: 650 من 1986. عندما بدأت ركوب الدراجات النارية ، كان متسابق 650 سم مكعب دراجة نارية ثقيلة. الآن تبدو الدراجة. وأنا أستمتع بها بقدر ما استمتعت مع أول دراجة. هل هذا يعني أنني سأصبح أصغر سنا مرة أخرى؟
مير الأعمدة يمكن العثور عليها عبر هذا الرابط
المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية يمكن العثور عليها عبر هذا الرابط
كلما كبرت في السن ، كنت أسرع
نظرًا لأن كل شيء كان أكثر جمالًا في الماضي ، قمت بتوسيع سقيفة ذات العجلتين العام الماضي باستخدام سيارة هوندا C310 بريئة ...
عندما كنت مراهقًا كنت أضع نفسي على الكلاب القديمة ، لذا كانت هذه رائحة بعض الشيء.
فقط "آنذاك" كان وزني أخف بمقدار 15 كجم وكان الشيء يناسبني، الآن (بعد كل تلك السنوات من ركوب الدراجات النارية) أشعر أنه صغير جدًا ...
"أنت تكبر يا أبي ، اعترف بذلك"
في الوقت الذي قمت فيه بقيادة السيارة إلى تيرشيلينج وتشيكوسلوفاكيا ، لم يعد عليّ الآن التفكير في القيام بذلك بمثل هذا الحساء.
ذهبت إلى بحيرة Zuidlaren. على سيارتي C50 وصديق طفولتي على C310 التي قمنا برشها للتو باللون الأخضر / الأزرق بيجو. يبدو كل شيء منذ وقت ليس ببعيد. (يجب أن يكون 1982 🤓)
1982 لم يكن كذلك منذ وقت طويل. ومع ذلك؟
تبين أن My Zundapp أصغر بكثير مما كانت عليه في السابق!