أصحاب الكلاسيكيات يحترمون الماضي. مزيج من الحنين إلى الماضي ، والإعجاب بالسيارات من شبابهم ، وربما بسبب ذلك ، إحياء لوقت طويل مضى. عندما ترى هذا Panhard 17 Break الجميل من عام 1964 ، ألا تنشأ مشاعر المودة؟ قد يكون الحزن يلف ذراعيه حولك. نود أن نمنح Panhard 17 Break بعض المساحة بالمعلومات التي تلقيناها من Panhard Automobielclub Nederland.
بقلم: ديرك دي جونغ
في عام 1967 ، توقف إنتاج Panhard Citroën توقف ، ولكن كان لابد من رعاية مصالح فرسان بانهارد. كان إنشاء النادي هو الحل ، بالتأكيد من أجل توفير قطع الغيار وتقديم المشورة الفنية. وبالطبع تنظيم الفعاليات وأمسيات المناقشة حيث يتم الترحيب بالجميع بقلب دافئ من أجل بانهارد.
تاريخ
تم الإنتاج في قلب باريس. تم بيع السيارات الأولى في وقت مبكر من عام 1891 وكانت هذه السيارات الكبيرة الحصرية حتى عام 1940. بعد الحرب ، كان السوق يعمل بسيارات أصغر وأخف وزناً. قاد بانهاردز بسرعة وبشكل اقتصادي ، خاصة بسبب الانسيابية والجسم المصنوع من الألومنيوم. استخدمت جميع سيارات بانهارد بعد الحرب محركات بوكسر مزدوجة الأسطوانة مبردة بالهواء وذات كفاءة عالية.
ما الذي يجعل السيارة كلاسيكية؟
الأساس هو أن السيارة لها تاريخ ، أو يجب أن تكون شيئًا مميزًا. ينطبق هذا بوضوح على Panhard ، وبالتالي من الجيد أن يعبر Dago عن التاريخ الشخصي للسيارة وحماسه.
داجو: "لقد كنت مجنونًا بالسيارات الفرنسية لسنوات. أنا أيضًا أقود سيارة DS كلاسيكية فرنسية جيدة ، لكن سيارة بانهارد هذه هي حقًا سيارة عشقي. إنه يضرب الطريق فقط في المناسبات الخاصة والأيام الكلاسيكية. لقد كان لدي بالفعل Panhard Break قيد التقدم ، ولكن غالبًا ما صادفت هذه السيارة الحصرية الجميلة في حدث الموقت القديم في Ruinerwold. عندما رأيته لاحقًا معروضًا للبيع على الإنترنت ، تم اتخاذ القرار سريعًا ".
حصريًا: استراحة اثنين آخرين من Panhards 17 في هولندا
يتابع داجو: "بقدر ما أستطيع أن أقول ، هناك وحدتان للقيادة في هولندا ووحدتان أخريان يمكن أن تخدموا فقط كمانحين. ما يميز Panhard 17 Break هو أنه تم إنتاجها لمدة عامين فقط بإجمالي 3000 قطعة ، بينما وصلت Berline P 17 إلى 130.000 قطعة في الفترة من 1959 إلى 1965. تم إنتاج Panhard 17 Break في أورليان حيث الهيكل الطبيعي لباريس بيرلين. ثم تم قطع الجزء الخلفي وتم تمديد الهيكل. يرى أحد الخبراء أن الأبواب الخلفية لعربة ستيشن واغن لها شكل مختلف ، ويجب تعديل الأبواب ".
يوضح حماسه المعدي أن كبار السن الفرنسيين / الكلاسيكيين يلعبون دورًا رائدًا في حياة هواية داغو. Panhard P 17 Break هي ببساطة سيارة سحرية بسبب ندرتها وجمالها الذي يعتز به Dago.
اقرأ أيضا:
- Citroën وأغنية بجعة بانهارد
- Panhard Dyna X86 Cabriolet (1951) بقلم فرانك. رائع وأنيق.
- بانهارد 17 بي تي (1965). Une grande voiture!
- سي جي. سيارة رياضية صغيرة المدى ، تأثير كبير
- Panhard 24 CT Coupé ، خطوط الخالدة
أعتقد أن سيارة بانهارد هي سيارة خاصة ، لكنني أعتقد أن مؤخرة الحوزة قبيحة حقًا. لقد قمت بقيادة سيارات الملاكمين ذات الأسطوانتين المبردة بالهواء والعبث بها لفترة طويلة. لسوء الحظ ، وجدت تقنية محركات بانهارد هذه أيضًا معقدة من الناحية الفنية. ولكن ، بسبب المحرك ، الذي لا يدوم طويلاً أيضًا ، لا أجرؤ على خوض المغامرة. عار ، بالنسبة لبانهارد ، سيظل حلماً بالنسبة لي. عار ، هم كذلك سيارات جميلة ، باستثناء مؤخرة عربة المحطة.
خاص ، لم أشاهد هذا الانقطاع "في البرية" في هولندا في ذلك الوقت (الخمسينيات / الستينيات). الكثير من سيارات السيدان و Dyna الأقدم.
خاص ، لم أشاهد هذا الانقطاع في البرية في هولندا في ذلك الوقت (الخمسينيات / الستينيات). الكثير من سيارات السيدان و Dyna الأقدم.
سيارة فريدة من نوعها. انا أريد ذلك أيضا.
تقنية تجعل التبول صعبًا!