في سياق سياسة تجديد النطاق ، قدمت بيجو أصلًا جديدًا إلى السوق في الثمانينيات: بيجو 80.
بقلم: ديرك دي جونغ
هذا جعلهم يدخلون الجزء الذي لم يتم تمثيلهم فيه بعد ، شريحة الطبقة الوسطى المزعومة. في عام 1984 ، كانت هناك بالفعل حصة تزيد عن 30 في المائة من السوق لهذا النوع من السيارات. كانت بيجو 309 سيارة بخمسة أبواب ظهرت في السوق في إصدارات مختلفة. كان الجزء الخلفي مرتفعًا ومضغوطًا ، وهي سيارة حديثة كانت اقتصادية دون التضحية بالأداء. تم دمج هذا المفهوم تمامًا في السوق ، وهو مناسب لعائلة لديها أطفال.
بيجو 309 في نسخة GTI
تتمتع سيارة بيجو 309 GTI16 الزرقاء الجميلة بشيء عدواني وينضح بالقوة. يعتبر برنامج youngtimer من أعلى مستويات الجودة ، حيث يبلغ عدد الأميال حوالي 100.000 وذلك على مدار 30 عامًا تقريبًا. لن نتحدث عن التسارع السريع ، محرك GTI يضمن ذلك.
لا شعارات فارغة
Fedde Jan Cats: "نتلقى بانتظام أسئلة من فرنسا حول ما إذا كان لدينا بيجو 309s للبيع. في الواقع ، قمنا بالفعل بتصدير بعضها ". لقد أثبتت شركة بيجو أن تكون مقنعة مع سيارة GTI السريعة هذه بعد سنوات عديدة. مع سيارة بيجو المذهلة هذه ، أصبح لدى Fedde Jan ورقة رابحة الآن. السؤال هو ما إذا كان سيتم الاحتفاظ بسيارة بيجو 309 GTI16 الخاصة بهولندا ، والإجابة تكمن في Frisian Witmarsum.
اقرأ أيضا:
- بيجو 205 رالي!
- بيجو 604 (1975-1986). أنيق. لكن بدون نجاح
- بيجو 305
- بيجو 205 GE. الانطباع عن رقم قوي تم إنقاذه.
لقد قمنا أيضًا بقيادة 10 gti لأكثر من 205 سنوات ، ما المتعة التي استمتعنا بها مع هذا الهائل ، لقد كانت سيارة gti حمراء ولكن لاحقًا باللون الوردي ها ها ها ها.
سافرنا معه في جميع أنحاء جنوب أوروبا ، يا لها من متعة وقيادتها على الطريق السريع 200 plus.
لقد تخلصنا منه بسبب استهلاك الوقود المرتفع ، ولم نتمكن من تآكله على أحجار الرصف ، وفي النهاية تم بيعه مقابل دراجة مستعملة ومبلغ 500 يورو على ما أعتقد.
الطفل الذي اشتراها دفعه للقرف لبضعة أشهر.
غبي غبي غبي بالطبع كان ينبغي أن يكون حارس المرمى.
لكن هذا الشعور سيجذب المزيد من القراء هنا بالطبع.
تندلع المناقشة مرة أخرى ، من كان الأول والأفضل والأطول. مع 1-Souspapes ، التقطت لغتي الفرنسية الفنية وكانت بيجو 16 عربة سريعة للغاية ، من المستحيل مواكبة محرك 205GTI من فولفسبورج. لا يمكن لأن 1.6 كان حجم بولو. كان 205 في الواقع Simca-Talbot ، لكن تم اعتماده من قبل Peugeot. لم يتم "نزع" الجثث فحسب ، بل أيضًا المحركات ، وحصل بعضها على ترقية 309 فولت. لقد أدهشني في ذلك الوقت أن بيجو قد انتظرت (طويلًا جدًا؟) لتطبيق الحقن في موديلاتها ، غالبًا ما كان يفضل استخدام الكربورات المفردة والمزدوجة (solexes و webers) ، حتى 16 والتي ، بالإضافة إلى الإصدار E ، بالفعل أحادية النقطة أو الحقن المزدوج. اغنية جميلة: كان الشعار.
الجزء الذي لم يتم تمثيلهم فيه بعد كان ، بعد كل شيء ، قطاع GTI الذي لم يكن موجودًا قبل أن تؤسسه فولكس فاجن بطريقة رائعة مع Golf GTI. لطالما كانت Golf GTI مثالاً يحتذى به منذ ذلك الحين. ولكن للتغلب على تلك المنشطات الصغيرة الأوغاد ، كان عليك أن تأتي من منزل جيد جدًا. مهما نظرنا إليها ، لم تكن سيارات GTI الأخرى قادرة على مطابقة حالة النسخة الأصلية المثالية ، بغض النظر عن مدى جودتها. لسوء الحظ ، في ذاكرتي ، فإن 309 GTI ليست كذلك.
شارة GTI الحمراء ، والجنوط الرياضية ، والمقاعد على شكل قمرة القيادة والمصابيح المزدوجة ... حلمت بأميال بعيدة كطفل في كتيبات 309 GTI ...
جميل جدًا ، كان لديه 10gti 205 من جديد لمدة 1,9 سنوات وقاد 140.000،2 بسرور كبير (في العام الماضي يناسب القليل). من المؤسف أنه لم يكن لدي مساحة للاحتفاظ بالعديد من السيارات الرائعة ، ولكن هذه كانت واحدة منها. ثم اضطر إلى المغادرة بسبب اختياره في العطلة "مع الباربكيو أو طفلنا الثاني"
باختصار ، جميل!
كان 309 خليفة تابوت إلى الأفق.
وكان لدى بيجو 305 في ذلك الوقت….
مع الاستيلاء على (قراءة الإنقاذ) من Talbot ، جاء Horizon الجديد في أيدي Peugeot مجانًا تقريبًا.
وهل استغلوا النجاح.
بصرف النظر عن الأشياء الصغيرة مثل كسر النوافذ الخلفية بشكل تلقائي ، فقد كانت سيارة خالية من المتاعب إلى حد ما ، وذلك بفضل محرك Simca المدفوع الأثري خلال المقدمة….
ce sont les aléas des regroupements d'entreprises، le repreneur trouble soit des cadavres، soit des pépites ……. je crois qu'ils ont Trouvé aussi la 205 (؟) mais aussi le moteur Diesel de la Future 205….