فيات 133 – القيادة بابتسامة – Auto Motor Klassiek – مجلة عن السيارات القديمة

في عام 1974 ، أحضر المستورد ليونارد لانغ المقعد 133 إلى هولندا. ظهر الوريث الأسباني لمقعد 850 ، وهو الطراز المرخص لـ Fiat 850 ، في بلدنا باسم Fiat 133. وقد تم وضع الصغير الجديد بين 126 (بمحرك ثنائي الأسطوانات في الخلف) والمحرك الناجح - والحديث - 127 منذ البداية. لقد برزت بسبب الجمع بين تصميمها الحديث إلى حد ما وتطبيق تقنية Fiat / Seat 850 التي أثبتت كفاءتها. كان 133 ، من بين أشياء أخرى ، المحرك والقيادة في الخلف ، والذي كان تقليديًا إلى حد ما لسيارة جديدة في عام 1974.

في هولندا ، لم تكن السيارة هي الأكثر طلبًا ضمن سلسلة فيات. اليوم ، يعد Fiat 133 أيضًا مظهرًا نادرًا حقًا. ندرة. لحسن الحظ ، أعطانا Ulko Gosma الفرصة لتسليط الضوء على هاتفه الأصفر 133. عندما نواجه هذا الضرب وجهاً لوجه فيات construzioni مقعد لا يمكننا قمع الابتسامة. إن حالة سيارة فيات الإسبانية الصنع ، التي سلمها ليونارد لانغ في إنشيده عام 1976 ، تجعل الابتسامة أكبر: جيدة ومبتكرة.

عرض الفضاء

هذا ينطبق أيضا على التكنولوجيا. المحرك ومجموعة نقل الحركة لديها الآن 91.000 كيلومتر خلف الأضراس الإسبانية. سأختبر كيف أن التقنية الأصلية لا تزال قائمة حتى اليوم. علاوة على ذلك ، سيكون لدي بالتأكيد تجربة قيادة خاصة. عندما نشغل مقعدًا في Fiat 133 ، لاحظت أنه في السبعينيات كان المقعد مستوحى من تصميمات FIAT 126 و فيات / سيات 127† هناك مساحة كبيرة - خاصة في المقدمة - لسيارة بهذا الحجم. على الرغم من أن مساحة الأرجل محدودة بسبب انحسار أقواس العجلات الداخلية بشدة. ومع ذلك ، فإن مساحة الحركة - وبالتالي مساحة الرأس أيضًا - أكثر من كافية ، حتى بالنسبة للأشخاص طوال القامة.

وظيفية ، بسيطة ، أنيق

التصميم الداخلي عملي وأنيق بشكل أساسي ومؤثث ببساطة. خلف عجلة القيادة - مع بوق فيات - يوجد عداد سرعة شريطي به ، من بين أشياء أخرى ، نقاط مؤشر التحول ومقياس وقود كامل. علاوة على ذلك ، تحتوي لوحة القيادة على شبكتي تهوية في المنتصف ، وعدد قليل من أزرار التحكم (بما في ذلك لتدفئة النافذة الخلفية ، وهي قياسية في Fiat 133 في شمال أوروبا) وحجرة تخزين يمكن فيها تخزين العناصر الضرورية. الكراسي من متبرع Ulko Gosma 133 ، "L" من عام 1979. يبدو الأثاث صغير الحجم ، لكنه يدعم بعض الشيء. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تعديل مسند الظهر.

جينات 850

أبدأ تشغيل 843 cc من Fiat 133 في الخلف. للحفاظ على عمل وحدة التبريد خلال الدقائق الأولى ، يتم سحب ذراع الخانق اليدوي - الموضوعة بين المقاعد الأمامية - للخارج. صوت الغرغرة المميز والحيوي يخون على الفور جينات Fiat و Seat 850. قبل أن نستكشف المنطقة حول Gaasterland ، يعيد المالك تعبئة الوقود. توجد فتحة فتحة التعبئة داخل حجرة المحرك. للتزود بالوقود ، يجب فتح غطاء المحرك الصغير. شيء جميل.

العملية من أوقات أخرى

عندما نقود السيارة وقمنا بتسخين المحرك ، لاحظت أنه يجب استخدام مصدر طاقة 843 cc المشهور زمنياً كثيرًا للوصول إلى سرعة مقبولة. هناك المزيد من الدلائل التي تشير إلى أننا سنعود أربعة عقود على الأقل مع Fiat 133 وتقنيتها العريقة. خذ التحويل على سبيل المثال. تأخذ هذه الحركة يدًا حازمة والشعور الصحيح للعثور على الترس التالي والصحيح. ألاحظ أيضًا أن إنشاء 133 يؤثر على ثبات الطريق. ويقدر التحكم الإجراءات التصحيحية من قبل السائق. الكبح قصة مختلفة أيضًا. في الموديل 133 ، يتطلب الأمر وضع قدمك على الدواسة الوسطى في وقت طويل. تعمل سدادات الأسطوانة غير المزودة بالطاقة على إبطاء سرعتها فقط عندما يتم الضغط على الدواسة بعمق. إنها مسألة ترقب.

متعة: القيادة القديمة حقا

من الجيد أن تعمل في Fiat 133. لأن هذه حقًا قيادة قديمة الطراز. يوفر 133 شكلاً من أشكال التنقل الأساسي للسيارة تقريبًا. من الناحية الفنية والميكانيكية ، غنى أغنيته الغريبة والقديمة الطراز ، والتي بالكاد تُسمع اليوم. هذا ، والندرة التي حدثت ، تجعل سيارة فيات الإسبانية فريدة من نوعها. لهذا السبب أنا ممتن للمالك لأنه كرم هذا الندرة العنيدة اللطيفة. وأعطاني تجربة خاصة. علاوة على ذلك ، في بيئة ريفية جميلة. هذا هو بالضبط المكان الذي تشعر فيه هذه الكلاسيكية المرسومة بشكل مذهل بالراحة القصوى. ومرة أخرى: كم هو لطيف!