بعض الناس يولدون Saabrijder و Willem Vijn واحد منهم. بالنسبة له ، فإن سيارته Saab 96 لعام 1971 لا تصبح قديمة أبدًا. Saab علامة تجارية يعرفها الجميع تقريبًا ومن الواضح أن لها وجهها الخاص. بالنسبة لـ Wim ، هذا هو الخيار الكلاسيكي المثالي للاستخدام اليومي.
بقلم: ديرك دي جونغ
فيليم: "كان لوالدي نوعان من Simcas تم استبدالهما في عام 1975 بالجودة السويدية التي يضرب بها المثل. في هذه الحالة كان ذلك صعب 99 من عام 1974. بالنسبة لأمي ، كان التعارف ضجة كبيرة في حد ذاته ، لأنه في السنوات التي تلت ذلك كان هناك علامة تجارية واحدة فقط في الفناء: صعب. أول 99 متبوعًا على مر السنين من قبل أربعة Saabs أخرى ، بما في ذلك 99 و 900 و 900 NG. لقد بقي المكان الدائم لساب بالنسبة لي ".
متسابق من ذوي الخبرة
يُظهر أن قيادة Saab هي متعة بالنسبة له من خلال تسمية الأرقام والأنواع التي امتلكها خلال حياته (السيارة). مثل ثلاثة في 99 ، ومرتين في 900 ، ومرتين في 9000 ، ومرتين في Aero 9-5 و9-3. الحديث عن سيارة غنية (صعب) ماضية !!
توثيق
تمتلئ خزانة كتبه بمجموعة متنوعة من الكتيبات وكتب ورش العمل ومقالات المجلات وكتب الصور ، وكلها عن السويدي الجميل. بالإضافة إلى ذلك - وهذا خاص جدًا - لديه نموذج لكل سيارة يمتلكها والتي يتم عرضها في خزانة ملابسه.
ضجة كبيرة
بصفته "متقاعدًا" فهي بالتأكيد ليست حياة في وضع أقل بالنسبة له. في الواقع ، لا يزال يقصر بضعة أيام في الأسبوع. سيارته Saab 96 هي سيارة ذات تقنية جيدة ، علاوة على ذلك ، نسخة هولندية أصلية ، والتي كانت أيضًا عزيزة من قبل المالك السابق. يواصل الإعجاب بصعب لتصميمه الجميل وبفضل المزيد من المتحمسين المتحمسين ، لم يختف Saab الكلاسيكي بعد من صورة المرور. إنها لا تزال أفضل فئة لـ Willem من جميع النواحي: جميلة وجيدة تقنيًا وراحة راقية وتسارع شرس ومعالجة رائعة. من يجرؤ على مناقضته؟ من الواضح أن الشغف لا يزال حياً إلى حد كبير بعد حياة طويلة لسيارة صعب.
اقرأ أيضا:
- السهم الفضي SAAB
- صعب 96 ، سيارة العمة كورنيلي
- القيادة الانطباع SAAB 99 GL 5 السرعة. السحر والأصالة والاستقلال
- Saab 96 2-stroke Short Nose، 1962
- SAAB 96 "خاص" ، طبعة الذكرى الهولندية الفريدة من 1979
Saab 96 هو مثال جميل لتكنولوجيا السيارات. ذات مرة قمت بقيادة سيارة ماري البرتقالية. جعل صديقها بيرتوس ذلك ممكنًا. بعد 300 كم وخزان غاز ممتلئ ، تمكنت من إعادة السيارة دون خدش أو تلف. 300 كم من "البلى". تمكنت مؤخرًا من شراء Saab 96 منقحًا. لم ينته المرمم من عمله. الآن مع AOW أنظر بعيون مختلفة. ثم تصبح هواية قد تكلف بعض المال.
تحيات من أولدنزال
يناير
ماركة رائعة !!
لطالما وجدت صعب علامة تجارية جيدة للسيارات.
إنه لأمر مخز أنهم ذهبوا تحت.
كان لدي صديقة في المدرسة كانت والدتها تمتلك Saab 96.
سيارة خاصة بشكل غير عادي مع القليل من الشعور بالطائرة بالداخل.
كوني في طائرة سيسنا في سن متأخرة ذكرني على الفور بهذه السيارة ، وهذا ليس مفاجئًا بالنظر إلى تاريخ طائرات ساب.
كان في ظروف محظوظة أن تكون قادرًا على قيادة مختلف Saab 96 ، لكنني لم ألاحظ الكثير عن التكنولوجيا المتحمسة ، في النهاية محرك Ford V 4 المزعج الذي كان أيضًا في Ford taunis.
لا أريد ركل أي شخص في السيقان ، لكني أقوم تلقائيًا بإجراء مقارنة مع السويدي الآخر: فولفو. 🤨
لم أفهم أبدًا أن SAAB تم وضعها في ظل فولفو. نظرًا لأن SAAB كانت دائمًا من فئة مختلفة عن فولفو ، حتى مع السلامة (بما في ذلك الدفع بالعجلات الأمامية والزجاج الأمامي المنخفض (Elands) والإنشاءات الأنبوبية القوية وفلسفة التشغيل) ، كان SAAB أكثر تقدمًا ووضوحًا.
باختصار في جملتين:
- كانت فولفو ذات تصميم أوروبي شرقي قليلاً مع تصميم ايكيا مدروس جيدًا بالداخل.
- كان لدى SAAB خلفية طيران وطبقت تلك الفلسفة الهندسية في سياراتها.
حتى جنرال موتورز لم تكن تريد أن تقع ساب في أيدي الصينيين بسبب التكنولوجيا المطبقة والداخلية: ثم تفلس وتحمل الخسارة. بحاجة لقول المزيد؟
أعتقد أنك تركل الناس في السيقان ، أي أولئك الذين يقدرون بشكل كبير فولفو PV444 أو PV445 أو P1800 أو 1800SE أو سلسلة 120 و 140 و 240 بسبب صلابتها وتفكيرها وجودة أعلى بكثير من العديد من العلامات التجارية الأخرى. وما هي "أوروبا الشرقية حسب التصميم"؟ الخطوط الزاويّة لـ Polski Fiat أو Lada أتت حقًا من قلم إيطالي.
المقارنة دائما خطيرة. كل سيارة لها صفاتها. أيضا الإخوة الصغرى. حتى طبق المرينغ مثل Zastava 750 (نسخة Fiat ، شرق وجنوب أوروبا وتم بناؤه لفترة طويلة جدًا) جعل الملايين من الناس سعداء.
ظلت Saab 96 مقومة بأقل من قيمتها الحقيقية في عالم السيارات الكلاسيكية حتى وقت قريب ، مع أسعار منخفضة يبعث على السخرية. لحسن الحظ ، الأسعار آخذة في الازدياد الآن ، مما يجعل عملية الترميم جديرة بالاهتمام.
عندما حصلت على رخصة قيادتي عام 1980 ، بقيت آخرها ، لسوء الحظ.