لقد سافرت إلى Dalfsen من أجل فيلم كلاسيكي خاص جدًا. نحن نتحدث عن Saab 96 ذو الأنف القصير ذو الشوطين عام 1962. خاص بسبب العربة ، ولكن أكثر من ذلك بسبب الحالة. الآن أجد الكلاسيكيات المستعادة على أساس يومي. غالبًا في هذه الحالة أيضًا. نادرًا ما يكون هناك متحمس يجلب كلاسيكيًا بسيطًا نسبيًا لهذه الحالة مع الكثير من الحب والاهتمام بالتفاصيل. نظرًا للتكلفة ، غالبًا ما يتم حجز هذا للسيارات من الشريحة الأعلى. ولم تنج حساب.
الأنف القصير
تم تقديم Saab 96 في عام 1960 وظل قيد الإنتاج حتى يناير 1980. تم بناء أكثر من نصف مليون نسخة خلال تلك الفترة. كان هذا هو النموذج الذي جعل صعب معروفًا دوليًا. كانت السيارة رائدة في عصرها من حيث السلامة وحققت العديد من النجاحات في رياضة السيارات.
40 العام من المالك الأول
هذا الجمال ذو اللون الأبيض الثلجي هو السلسلة الأولى من النموذج الذي تم إنتاجه لمدة 20 عامًا والتي مرت بالعديد من التغييرات خلال وقت إنتاجها. تم إنتاج إصدار Short Nose (أو Bolneus) ، الذي يتميز بالرادياتير خلف المحرك ، حتى عام 1965. ولكن مع لوحة القيادة هذه وعلبة التروس ثلاثية السرعات ، تم تصنيعها فقط خلال السنوات الثلاث الأولى. تم تسليم Saab 96 جديدًا في السويد في عام 1962 وظل مع المالك الأول لما يقرب من أربعين عامًا قبل أن يتولى أحد المتحمسين ترميمه في المجر. لقد صادف المالك الذي قابلناه السيارة عبر السيارة وسقط رأسًا على عقب لدرجة الكمال التي يتمتع بها صعب. ولكن أيضًا بسبب التاريخ الطويل للسيارة والعديد من الأجزاء الأصلية المضمنة. تأتي السيارة مع سخان انتظار أصلي (كان محركًا كهربائيًا للتسخين المسبق في ذلك الوقت) وسخان مكربن. كلا الجزأين نادر جدًا لتحمل فصول الشتاء السويدية القاسية.
مثل ادارة الاطفاء
نذهب إلى موقع الصورة ومن أجل ذلك يتم تشغيل Saab 96 ذو الأنف القصير ذو الشوطين. أسمع خرخرة مثالية تشبه الدراجة البخارية وأشتم رائحة التشحيم المختلط من الطراز القديم. يبدو الأمر لطيفًا ، لكن في نفس الوقت لا أتوقع الكثير من أداء محرك 750 سم مكعب بقوة 38 حصان (28 كيلو واط) وثلاث أسطوانات. أنا أقود خلف صعب ، لكنني فوجئت على الفور بالتسارع. حقا يذهب "مثل رجال الاطفاء"! يا لها من سيارة جميلة. للمشاهدة ، اجلس واركب على طول. مع ثلاثة تروس فقط ، يمكنك تقريبًا تسمية هذا ناقل حركة أوتوماتيكي. وبهذه الاسطوانات 750 سم مكعب تقريبا حديثة مرة أخرى.
اقرأ أيضا:
- SAAB 99 GL 5 Speed. قد بابتسامة.
- كيف ترويض صعب التوربو
- صعب 96 ، سيارة العمة كورنيلي
- السهم الفضي SAAB
- SAAB 96 "خاص" ، طبعة الذكرى الهولندية الفريدة من 1979
مقال جميل ، لطالما كان لدي مكان ضعيف للضربة المزدوجة.
أنا شخصياً امتلكت DKW F1971 ذات المقعدين ، قابلة للتحويل في عام 12. قضيت وقتًا رائعًا وتزوجت. لا صيانة ، إعادة التزود بالوقود والنفط ...
ما إذا كان هذا لا يزال موضع تقدير من قبل "المجتمع الجيد" اليوم؟ كان دائما "عمود ورائحة" حوله
هاها ، 3 كتل محرك أسطوانات موضعية مرة أخرى!
كان لديك عام واحد من البناء 1963 ، عند 100000 كم محامل العمود المرفقي معيبة في إحدى الأمسيات لدى تاجر Saab عبر أحد معارفه ، ووضع عمود مرفقي جديد ، جاهزًا مرة أخرى بعد ساعتين من الإصلاح. ثم انتظر 2 دقائق ثم ذاب الثلج وكان بإمكانك استمر.
سيارة رائعة للقيادة / جولة مع ..... القيادة مثل 6 اسطوانات. (3 = 6)
هذا هو 1964 4 ترس ، أكثر هدوءًا قليلاً!
ولطيفة كل ردود الفعل على الطريق او عند محطة البنزين .....
ليست كلمة سيئة عن الترميم الجميل ، لكنني لم أفهم أبدًا لماذا انخرطت ساب ، مع ذوقها وقدرتها على بناء طائرات مقاتلة كبيرة من طراز Mach-2 في وقت مبكر ، في ضربتين للسيارة على عكس فولفو.
ربما لأن مفهوم المحرك ثنائي الشوط ليس مجنونًا بعد كل شيء.
ننظر الآن إلى الأمر بشكل مختلف من حيث الانبعاثات ، ولكن في ذلك الوقت كان هناك عدد أقل من السيارات والأشخاص.
أتذكر ذلك الوقت مع الحنين إلى الماضي. في عام 1972 كان يجب أن يؤدي الخدمة العسكرية وكان القليل من المال اشترى Saab 96 من عام 1965 مقابل fl. 600,00 جيلدرز قادها وحافظوا عليها في نادي هواية السيارات في كارزيرن في كرايلو. وقت رائع ، خاصة التزود بالوقود المنفصل للبنزين بالإضافة إلى الزيت ثنائي الأشواط في ذلك الوقت من كاسترول ، لا يزال هذا الهواء المحدد موجودًا حتى اليوم. مبروك. نعم ثم ركب العجلة الحرة عندما كنت قد انتقلت إلى عجلة القيادة الحرة وخارجها ، يا إلهي ، ما هو الوقت الذي أستمتع به الآن. شكرا لهذه المادة لطيفة. رود