بطاقة Vtwin

P1130490

ياماها XZ550 (1982-1983) معلومات أساسية

إذا كنت تاجرًا ، فأنت صامت بشأن أسعار الشراء الخاصة بك. إذا لم تكن متداولًا ، فيمكنك أن تكون أكثر انفتاحًا. لذلك قد تعلمون جميعًا أن شراء Yamaha XZ550 النادر للغاية بدأ بتعليق من صديقه Kees van Rumpt بأنه قد اصطدم بدراجة نارية يمكن أن تذهب لأي عرض جدي يزيد عن 150 يورو. عرضتُ 151 يورو وتورتة تفاح. ثم كانت هناك رحلة إلى Dirksland vv.
شراء الكلاسيكيات هناك

هارلي ديفيدسون و AMF ... سيمفونية حلوة ومر

تاريخ مضطرب. كانت هارلي ديفيدسون سيئة في عام 1969. ولكن تم إنقاذ هارلي ديفيدسون من قبل شركة American Machine and Foundry Co. (AMF). تلك الشركة أعادت تنظيمها واستثمرت. ولكن دون جدوى. كانت الأمور في خطر العودة إلى الوراء. 1981: قام ثلاثة عشر مديرًا تنفيذيًا في Harley-Davidson بشراء الشركة من شركة American Machine and Foundry Co. تحت القيادة الملهمة للعبقري ويلي جي ديفيدسون ، قفزت الشركة إلى الأمام لإنقاذ الأرواح. كانت Harley واحدة من أوائل العلامات التجارية التي أصبحت قديمة. هذه "قصة طويلة قصيرة".
النصر استقال.

النصر استقال.

النصر ينسحب. وهذا يعد بالولادة الفورية لكلاسيكية جديدة أخرى. للأشخاص الذين يريدون أن يأخذوا ربع قرن+. لأن القصص التي تتحدث عن كيف كنت قادرًا على شراء الدراجات النارية مقابل لا شيء تقريبًا أصبحت الآن بقيمة الذهب...

Yamaha_Cafe_Racer_BAolt

المستقبل وراءنا. Yamaha's neo classic cafe racer

في أيام متسابقي المقاهي، بدأت اليابان في تصدير الدراجات النارية الخفيفة بوتيرة بطيئة. بالمناسبة، هذا النقص في التاريخ لا يعني شيئًا سيئًا. ففي نهاية المطاف، لا يمكنك إلقاء اللوم على الأخ الأكبر لأنه لم يكن الأخ الأصغر، وهو الأمر الذي عوضه اليابانيون منذ فترة طويلة من خلال الإفراط في التسويق. أدى هذا مؤخرًا إلى ظهور "نموذج الدراسة" هذا في Yamaha، Caféracer. استنادًا إلى كتلة Vtwin التي تبلغ سعتها 620 سم مكعب والمزودة بتبريد الهواء (تاريخ الميلاد في مكان ما في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي).