هذه السيارة الألمانية الشرقية ذات الشوطين ، ترابانت 601 1978 من جيلي ، لا تزال قائمة منذ عام 1989. (لكن لحسن الحظ لمدة 32 عامًا تحت غطاء دافئ.) ما الذي يلهم المالك لتخزين هذه السيارة الصغيرة اللطيفة بعد شرائها في عام 1989 وعدم استخدامها كسيارة هواية؟ ألم يصبح عنصرًا مطلوبًا لهواة الجمع؟ كل شيء اتضح بشكل مختلف. لأنه في بعض الأحيان توجد أشياء في حياتك تشغلك تمامًا حيث يتلاشى الاستحواذ في الخلفية لسنوات.
متحمس ترابانت
لم يستطع أحد المتحمسين لـ Trabant الذين زاروا هذا الجزء الصغير من ألمانيا الديمقراطية شرح ذلك أيضًا. لكنه شعر أنه بهذه الطريقة لا يستطيع المتحمسون الآخرون الاستمتاع بممتلكاته. جيل: "في بعض الأحيان عليك أن تسليح نفسك ضد العالم الخارجي غير المستوعب ، بالنسبة لي كان الأمر: انظر إليه ، اعتز به واحتفظ به ، وهذا ما فعلته."
عربة شعب جمهورية ألمانيا الديمقراطية
لا تزال النكات تدور حول Trabant. ليس صحيحًا ، نظرًا لأن السيارة كانت موثوقة ، فإن التكنولوجيا بسيطة وخالية من الصدأ في معظمها بسبب هيكل دوروبلاست. (الجزء السفلي مصنوع من الفولاذ.)
يشهد Trabant على البراعة ، يمكنهم إصلاح كل شيء بأنفسهم. Duroplast عبارة عن راتينج اصطناعي مقوى بالألياف مصنوع من ألياف القطن ويتم ضغطه في أجزاء من الألواح باستخدام مادة رابطة تحت ضغط عالٍ. لا يزال هناك ناد نشط في هولندا لعشاق Trabant وسائقيها الملتزمين تمامًا بالحفاظ عليها.
ابحث في المرآب
الأشخاص القلائل الذين يسمح لهم Jelle بالدخول لرؤية سيارته Trabant لا يهتمون كثيرًا بالسيارات ، فهم يحبونها وأحيانًا يخلطون بينها وبين دافجي الهولندية.
حماس؟
ومع ذلك ، فإن قلب جيلي ينبض بحماس من أجل سيارة ترابانت. جيلي: اشتريت السيارة من منطقة دريسدن فور سقوط الجدار. كان إنشاء GDR مظهرًا رائعًا وكان الشراء ممكنًا باستخدام محفظة صغيرة. لقد اتصلت بناقل سيارات كان يجلب العديد من السيارات الغربية إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية وكان يحضر دائمًا Wartburgs و Trabantjes إلى هولندا كإعادة شحن. تم الاحتفاظ بهذا أجمل ترابانت ، بسبب حالته الجيدة ، ولكن أيضًا لأنه كان المالك الأول. كانت جميع المستندات كاملة ، وبدت جذابة للغاية ، ومجهزة تجهيزًا كاملاً للغاية ، بالإضافة إلى الأدوات ، حتى بمسدس تشحيم حقيقي ، وبدا لي أنها سيارة هواية مفيدة ".
وصــل حديــثاً
وفقًا لعشاق Trabant ، من الواضح (أيضًا داخل النادي) ظهور المزيد من Trabants على الطريق. هناك العديد من الأشياء التي لم يتم وضعها (حتى الآن) على لوحة ترخيص ، ولكن يمكن أن تعود على الطريق بعد التجديد أو الترميم. هذه هي الطريقة التي يتم بها إبقاء الترابانت على قيد الحياة والركل. لا يمكنك منح مكانة نفسك ، يجب أن تأتي من الآخرين. ثم نمنح Jelle هذا المكانة لسيارته Trabant الجميلة والمميزة.
هل أنت بالفعل مشترك? Auto Motor Klassiek تمتلئ كل شهر بمواد قراءة رائعة عن كبار السن ، ومقالات تختلف بالطبع عن تلك الموجودة على الموقع الإلكتروني.
لطالما تم الاعتراف بتاريخ السيارات في ألمانيا الشرقية. إذا كنت تفكر في ذلك قبل تقسيم البلاد ، كانت الصناعة الرئيسية تقع في الجزء الشرقي من ألمانيا. العلامات التجارية الكبرى التي نعرفها مثل: DKW Audi و Horch و Wanderer و Benz و BMW والعديد من العلامات التجارية الأخرى نشأت في تلك المنطقة. Sachsenring Trabant هو تطوير إضافي لـ DKW F8. وسبق ترابانت AWZ P70 وكذلك AWZ P50 (كانت P70 معروفة في الدول الاسكندنافية باسم Audi P70) وتم تطويرها وتصنيعها أيضًا في مصنع أودي.
لشرف ومجد ، أن لا أنسى أبدًا ، لقد كتبت كتابًا (مفصلًا للغاية) عن تاريخ AWZ P70 (160 صفحة ، مع العديد من الصور الجميلة). للأسف لن أنشره. لكن بالنسبة لمجلة سيارات مهتمة ، قد يكون لدي مواد متاحة.
يا لها من قصة جميلة. مع كل تلك "السنوات الأخيرة التي تم رصدها" من تلك الكتلة الشرقية تجعل هذا الأمر أكثر قيمة. إن إنجينتجي ذات الشوطين جوهرة. أخبرني Bosbouer أن kragsae ذات الشوطين كانت أكثر متانة من enjin "الحديث الوحيد".
هذا يجعلني أفكر مرة أخرى في عام 1964 Simca 1000 ما عدا ذلك حتى أن رمل كالاهاري أنتجها بنجاح.
(هذه هي اللغة الأفريقية الهولندية ge-turbo)
آبي ، أنت محق بالطبع.
ترابانت لديها محرك بوكسر 2 اسطوانة.
ثنائي الشوط ، وبالتالي التشحيم عن طريق الوقود (تزييت مختلط).
موثوقة بشكل لا يصدق ولكن دخان أزرق من العادم !.
لطالما اعتقدت أن trabants لديها محرك 2 اسطوانة.
ترابانت للمحفظة الصغيرة؟ ليس تماما. كان بالتأكيد نوعًا ما ميسور التكلفة إذا انتظرت بدقة وقت التسليم لمدة ثماني سنوات لنسخة جديدة. إذا كنت تريد ذلك بشكل أسرع ، كان ذلك ممكنًا أيضًا ، ولكن بعد ذلك كان عليك الاعتماد على سوق السلع المستعملة. ومع ذلك ، كانت السيارات المستعملة أغلى بكثير من السيارات الجديدة. أخبرني أحد الموظفين الأكبر سنًا في متحف ستاسي في برلين. وقال كذلك إنه رعى ترابانت أيضًا ، ولكن أيضًا فولغا. لذلك كان الشخص الذي شغل منصبًا أعلى. في ذلك المتحف ، كان هناك أيضًا سيارة ترابانت بها فلاش للأشعة تحت الحمراء مدمج في الباب الأيمن. دخلت تلك الأشعة تحت الحمراء مباشرة عبر هذا الباب المصنوع من البوليستر لتصوير الأشخاص المشتبه بهم الذين يقودون السيارات في الماضي ، في الظلام أيضًا. يوجد أيضًا عالم og Trabbi في برلين. من الجيد أيضًا أن نرى أنه لا يزال هناك طرابيس يتجول هناك. خدم Trabant أيضًا كأساس لـ MUNGA ، والتي لم يستخدمها الجيش الهولندي أيضًا لفترة طويلة.
ليس صحيحًا تمامًا ، فإن Munga جاءت من DKW ولديها نفس الأسطوانات الثلاث ذات الشوطين ، واعتقدنا أنها جيدة للدفاع لأنها تحتوي على سخان ولم يُسمح لها بالخروج لأن ذلك كان جزءًا من تبريد المحرك ، تمت إزالته في NEKAF لأنه كان عليك أن تكون صعبًا
في بلجيكا ، يعيش بشكل أفضل في Sint Katelijne Waver وحتى في Leliestraat مالكًا للعديد من TRABANTS والقصص الرائعة (حتى أنه يحتوي على متحف)
السيد OLBRECHTS
آسف كان لدي حوالي عام 1968 وكان النموذج المرفق.
يا لها من سيارة جميلة. أنا شخصياً كنت أتطلع منذ فترة طويلة إلى وضع Glas Isar 600 هنا في amklassiek ، لماذا؟ كان لدي مثل هذه السيارة في أوائل السبعينيات وقمت ببيعها أخيرًا لأنها كانت صدئة ويصعب الحصول على قطع غيار لها. لكن يا لها من سيارة جميلة ، كان لديها محرك بوكسر 70cc وفكرت في دراجة نارية من طراز BMW قادتها الشرطة أيضًا. كان الجمال بسيطًا ، مثل تبريد الهواء ونظام الإشعال الذي أعطى شرارة لكلا الأسطوانتين مع كل ثورة وبالتالي بدون مشعب. بسيط جدًا ونعم آمل أن أتمكن يومًا ما من قراءة قصة جميلة هنا من شخص ما زال يمتلك مثل هذه السيارة. شكرا جزيلا مقدما وسأنتظر وأرى 🤷🏾♂️🤷🏾♂️🤗🤗 جورج