المحرر المتوفى الآن لمجلة الدراجات النارية البالية كان لديه واحد: TVR. كان ذلك منذ فترة. في ذلك الوقت ، كان TVR مجرد سيارة رياضية قديمة ونادرة ، وبالتالي ليست مرغوبة للغاية. كان للمحرر علاقة حب / كراهية مع cabriolet الأحمر. أزعجه زملاؤه عنه.
ولكن ليس فقط رئيس تحرير مجلة الدراجات النارية هذه كان في بعض الأحيان يواجه صعوبة في سيارته
واجهت العلامة التجارية ، التي تأسست في 1954 ، وقتًا عصيبًا تقريبًا من الناحية الهيكلية. كانت هناك مشاكل مالية مستمرة وسلسلة من حالات الإفلاس وتغيير أصحاب العلامات التجارية. على الرغم من ذلك أكثر من الماضي الفوضوي ، لا تزال الشركة موجودة بعد سلسلة رائعة من تجارب الاقتراب من الموت.
البداية
كان عام 1946 عندما صنع تريفور ويلكينسون سيارته الأولى. ثم أسس شركة TVR (من TreVoR) سيارات. كانت الخطوة التالية هي تطوير - بالطبع - سيارات رياضية بأجزاء من معدات أوستن A40 المتاحة على نطاق واسع. لأسباب ضريبية ، باع إبداعاته الأولى - لم يكن هناك أكثر من حفنة - كمجموعة بدون محرك. كانت الخطوة التالية هي بناء ما لا يقل عن ست سيارات مفتوحة. وفي عام 1957 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لسيارة TVR Grantura Coupé ، والتي أصبحت "Mk1" فقط بعد ذلك. كان Grantura عبارة عن مقعد صغير مفتوح بمقعدين بهيكل بوليستر مقوى بالألياف الزجاجية. كان البوليستر ساخنًا حينها. أولاً ، كانت حديثة للغاية. لكن الميزة الأكبر كانت أنه يمكن صنع هيكل السيارة بجهد ضئيل وبدون قوالب مكبس باهظة الثمن.
حقيقة أنه تم إطلاق الكثير من الألياف الزجاجية المجانية أثناء المعالجة لم يتم النظر فيها بشكل كبير من حيث الصحة في ذلك الوقت. تمامًا مثل التدخين أثناء العمل. لم يكن مع TVR ، ولكن بمجرد أن وجدنا بعقب سجائر مغلف في أرضية صندوق السيارة من البوليستر. عند تشغيل Grantura بمحرك ، كان لدى المشتري خيار من مصادر الطاقة المختلفة. كان هناك خيار بين محركات Ford Anglia العادية ومحركات Coventry Climax الأكثر فعالية. كان لدى Grantura Mk2 حظ صغير وقح. وجدت معظم MK2 طريقها مع MGA رباعي الأسطوانات وكانت السيارات تحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة. ترك ويلكينسون العمل في عام 1962. وبعد ذلك مباشرة ، وقعت الشركة في مشكلة وسقطت أول حالة إفلاس.
تعامل الملاك الجدد مع Grantura على أنها MK3 لهيكل جديد ومحرك MGB. بالنسبة إلى American Jack Griffith TVR ، صنع هيكل يمكن أن يتناسب مع محرك V8 أمريكي. تم استخدام مثل هذه الكتلة في أمريكا وحارب TVR Griffith بشكل مثالي خلال العديد من السباقات.
نماذج مبالغ فيها
في الفترة التي سبقت Brexit ، كان TVR بعض النماذج الأولية التي بنيت في إيطاليا لما أصبح TVR Trident. كانت التكاليف مرتفعة للغاية بحيث كان لا بد من طلب إفلاس آخر. في سبتمبر 1965 ، بدأت بداية جديدة تحت القيادة الملهمة لمارتن ليلي. لهذا السبب كان هناك TVR جديد تمامًا في 1967 في معرض سباق السيارات في لندن. وقد تم تجهيز توسكان مع 270 حصان قوي V8 قوي وكان المقصود بجدية لغزو السوق الأمريكية. بالنسبة للعملاء الأوروبيين ، تم تجهيز Tuscan بجهاز V6 من فورد. كان 1967 أيضًا عام ميلاد جهاز TVR Vixen. كان لديه نفس قاعدة العجلات الطويلة مثل Tuscan ، ولكن كان مدعومًا من أربع أسطوانات كورتينا أو MG. في نهاية 1971 ، أصدرت TVR سلسلة "M". كان لهذه السلسلة هيكل جديد ، وهيكل جديد ومجموعة واسعة من المحركات للاختيار من بينها. في معرض 1975 ، كان معرض لندن للسيارات يعج بمصورين لـ TVR Taimar.
التاريخ
تم إنشاء Grantura بين 1958/1967. تم إنتاج Griffith بين عامي 1963/1965. 1969 توسكانا صنعت بين 1971/175. كانت سلسلة TVR ´M رائدة في المبيعات بين عامي 1700/1972 بإنتاج حوالي 1981. تم تصنيع ما يقرب من 1975 من TVR Taimar بين 1979/400.
مع سلسلة M سارت الأمور بشكل غريب في الولايات المتحدة. في منتصف عام 1979 ، جلب المستورد الأمريكي الجديد حوالي 20 3000 S TVRs إلى أمريكا. ومع ذلك ، فإن تلك السيارات لا تلبي المتطلبات البيئية. فكرة الحفاظ على هذا الهدوء لم تنجح. ولم يسمح ببيع السيارات. تم تخزينها في الخارج وإهمالها وتخريبها. في النهاية ، عادت العديد من تلك السيارات إلى العالم القديم ، إلى ألمانيا ، حيث أصبح لديها الآن مجموعة من المتحمسين.
3000S 'قابلة للتحويل' في الصور هي 1981'er من السلسلة حيث تم صنعها من 1978 فصاعدًا
بعد استرجاع قصة المحرر السابق لمجلة الدراجات النارية ، انتهى بنا المطاف في بحثنا عن ER Classics في فالفايك. تحدثنا أيضًا عن خيارات التفاوض عند شراء السيارات المكشوفة أثناء بدء الخريف بالفعل والشتاء قادم حقًا.
تمت استعادة السيارة إلى مستوى أعلى مما كانت عليه في الإنتاج ، ولديها محرك 2993 cc بست أسطوانات وله محرك ذو خمس سرعات. كانت الاختلافات مع النموذج السابق تجميلية فقط ، ففي 1987 تم تعديل النموذج قليلاً لسلسلة TVR S.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ؟
مقالة جيدة وممتعة ، دولف.
وماذا وصفت كو ويتشر بشكل جميل؟
كان في الواقع TVR S والتي كان لا بد من القيام بالكثير.
كان المشارك رجل رائع!