كيات كيو ... حسنًا: في الواقع جامع دراجات بخارية بمجموعة متغيرة للغاية مما هو في الواقع "knakenhoek". بالإضافة إلى حارس كومة غير متوقعة من الأشياء التي قد يسمونها "عتيقة" في Randstad. غالبًا ما تجد أغرب الأشياء هناك. أوه نعم: لدى كيات ميل للفن والسمات من بابوا غينيا الجديدة.
بين الفن والكيتش
ما وجدناه في زيارتنا الأخيرة كان بالنسبة إلى الأصوليين حالة مؤثرة بين "الفن والكيتش". لأن ما يمكن أن تسميه أيضًا Zündapp KS 600 مع كتلة محرك أورال. Steampunk؟ تراث صناعي؟ ناجٍ مدمر؟ يبدو الأخير هو الأكثر وضوحا. لأنه بعد الحرب العالمية الثانية استخدم السوفييت بامتنان كل أنواع العتاد الحربي الألماني الذي ترك على عجل. واستمروا في ذلك لمدة XNUMX عامًا تقريبًا مع الاحتمالات المتاحة لديهم.
ورأينا أيضًا كيتنكراد "مقطوعة الرأس" تمر. بدون عجلة أمامية وبسيارة Lada ذات أربع أسطوانات ، تم تشغيل هذه الآلة في المزرعة بعد الحرب. على سبيل المثال ، يجب أن يكون هذا المخضرم قد واجه كتلة الصمامات العلوية Ural 650 cc في مكان ما على طول الطريق. وما إذا كان هذا نطاقًا حرًا قليل الملوحة أو كائن ترميم مطلوب؟ من يدري قد يقول. ولكن أن الآلة عاشت حياة طويلة وفعالة؟ هذا لا يمكن إنكاره.
Zündapp KS 600
كان Zündapp KS 600 ، الذي تم إصداره لأول مرة في عام 1938 ، يحتوي على محرك بوكسر ذو صمام علوي بقوة 28 حصانًا بقوة 597 سم مكعب. غالبًا ما كان KS 600 مقترنًا بسيارة Steib الجانبية ، BW38 (Beiwagen 1938). ثم تم تجهيز BW38 بصندوق السيارة الجانبي B1 (التمهيد رقم 1). تم إنتاج الملاكمين بين عامي 1938 و 1941 وتم تسليمهم حصريًا إلى Wehrmacht. بعد توقف إنتاج KS 600 واستبدلت المجموعة في النهاية بـ KS 750 المصمم لهذا الغرض ، سيكون خط KS هو البقايا الوحيدة التي نجت بشكل معقول من تدمير الحرب. عندما عادت Zündapp إلى إنتاج الدراجات النارية في أواخر الأربعينيات ، اختارت إعادة استخدام محرك KS 600 في KS 601.
العمل الشاق
منذ عام 1940 ، أنتجت Zündapp أكثر من 18.000 قطعة من Zündapp KS 750. كان KS 750 عبارة عن مجموعة جانبية ، مع عجلة ثالثة مدفوعة وفرق انزلاقي محدود ، من أجل Wehrmacht الألماني. وهذه الآلات ، مع BMW R75 ، تستحق الذهب الآن.
بالنسبة إلى Zündapp أو BMW ذات الدفعين ، يتم الآن دفع مبالغ تصل إلى طن. من الواضح أن 600 شلن كيني جيد تساوي ما بين 15.000 و 20.000 يورو. ولكن بعد ذلك بالطبع لا ينبغي أن يكون هناك كتلة أورال فيه.
الأشياء المطلوبة
تبحث ألمانيا بشجاعة عن هذه الأنواع من الأجهزة على الإنترنت. يوجد الآن العديد من الأجزاء الجديدة للبيع لسيارات BMW الكبيرة. بعضها ذا جودة صينية مشكوك فيها للغاية. الجائزة الرئيسية تطلب الأشياء الجيدة.
تدهورت العملية العملية لهذه الأنواع من الدراجات النارية بشكل كبير منذ 40-45. لكن ما تبقى هو أنهم نجوا من وقت عصيب. لقد أصبحت في الواقع قطعًا متحفية لأن هؤلاء الألمان النبلاء أكثر حساسية بكثير من صمامات Harley الجانبية و IMZ / KMZ M72s. لديهم قابلية توظيف يومية أسهل بسبب تقنيتهم البسيطة. من حيث الأسعار ، يزيد سعر أولئك الذين يرتدون الزي العسكري المناسب عن 20.000 يورو وأقل من 10.000 يورو.
المزيد من المقالات حول المحركات الكلاسيكية تقرأ هنا.
اقرأ أيضا:
- وجدت في فرنسا: A Zündapp KS 750
- Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef بيترز ، جامع
- دراجات الجيش 75 سنة بعد الحرب العالمية الثانية
- سي جيه 750. الصينية الوجبات الجاهزة. بي ام دبليو R71 عضو الكنيست الثالث
- M72: نصف التكلفة تقريبًا مثل HD
.
الشيء المضحك دولف ، هل له أيضًا ثمن؟
السعر المطلوب 3250 هـ
تماما Bitza: Zündapp الوحيد هو الشوكة الأمامية، وهي ليست حتى من KS600 ولكنها نوع أصغر بكثير. الإطار والخزان ورف الأمتعة من EMW، وكتلة المحرك، ومحرك العمود، والعجلات، وواقيات الطين والسرج من Ural، والمصباح الأمامي (الصغير جدًا) من Voskod أو شيء من هذا القبيل.
شيء ممتع ومثير للاهتمام من وجهة نظر تاريخية يعكس بشكل رائع الإبداع وراء الستار الحديدي. خاصة وأن كاردان الأورال مرتبط بمكبس EMW، وهو ليس بالأمر السهل. لكنها في الحقيقة لا تستحق المال الجاد.