أصالة البلوز. تتمة

الكلمة الأخيرة لم تُكتب بعد عن أصالة الكلاسيكيات. هناك أشخاص يذهبون إلى "المصنع الأصلي". هناك أشخاص يقدرون "أصالة الوقت". وهذا اتجاه ناشئ إلى حد ما لأن أسعار عدد لا بأس به من الكلاسيكيات الأصلية في المصنع أصبحت شديدة الارتفاع.

وماذا يمكن أن يكون أكثر أصالة من آلة OHC ذات أربع أسطوانات من هوندا مع صور / مناظر طبيعية غريبة يتم حقنها في أجزاء ملونة من القالب ، و "عجلة قيادة متدلية" ، وصديق جولياري ، وأنبوب مارشال أربعة في واحد؟

في وقتهم ، كان هناك الكثير من المشترين الذين اشتروا دراجة نارية جديدة ، لكنهم أرادوا منحها رائحة منزلهم عند الشراء أو في غضون عام. لعبت التجارة في ذلك. كانت هناك مجموعة كبيرة من الأجزاء البديلة وكان لدى العديد من متاجر الدراجات النارية مجموعات قليلة من الأجزاء الملونة المطلية حسب الطلب في المخزون.

الآن (تقريبًا) مقبول مرة أخرى

إذا كنت تحترم مثل هذه الآلة على حقيقتها ، فيمكنك الاستمتاع بالكثير من المرح والاهتمام بها. فقط ذلك الأنبوب المفتوح الذي من خلاله سيخرج الزفير ذو الأربع أسطوانات سيكون شيئًا في هذه الأيام.
إذا كنت ترغب في إعادة مثل هذا المحرك "المخصص" إلى الأصل؟ ثم سيكلفك ذلك. فكر في أكثر من 4.000 يورو لنظام العادم (نسخة طبق الأصل) ، شيء مثل 1.000 يورو لخزان (نسخة طبق الأصل) ، 750 يورو لصديق أصلي - أو 250 يورو تقليد - صديق. 300 يورو لمجموعة أغطية جانبية بدون شارات. وهؤلاء هم مجرد "يجب أن يمتلكوا".

نحن فقط نقوم بشيء ما. أيضا لطيفة

كان هناك - ولا يزال شديد الحذر - الاتجاه الذي سلك فيه المالكون طريقهم الخاص ببساطة لأنهم ببساطة يستطيعون ذلك أو لأن هناك أسبابًا أخرى "مؤثرة". لإحضاره إلى الوقت الحاضر: بسبب إصابة في الكاحل ، بدأت مشاكل مع Ural 650 OHV - غير مضغوط بشدة. بالإضافة إلى ذلك ، لاحظت أنه في الوقت السابق لذلك لم أعد أقود بفخر على رأس الازدحام المروري بقوة 36 حصان. لحسن الحظ ، ما زلت أمتلك كتلة الصمام الجانبي الاحتياطية من الصمام الجانبي السابق.

ثم نتحدث عن ضغط شيء مثل 5,6: 1 و 23 حصان من 750 سم مكعب. بتركيب تلك الكتلة قتلت عصفورين بحجر واحد. تمكنت من البدء من جديد وركبت بفخر أمام الازدحام المروري مرة أخرى. يناسب الصمام الجانبي IMZ / KMZ الروسي من أوائل الستينيات هيكل وشاسيه أورال 80-90 (وربما حتى 2021'er ، لأنه لا تزال هناك أورال جديدة للبيع). انتقلت الكهرباء أيضًا من 12 منحلة إلى 6 فولت ريفي.

الترقية 1.0

نظرًا لأن الروس لم يفكروا في الأمر حقًا ، فقد تم تصميم التحكم اليدوي أيضًا لاستخدام العتاد العكسي مع لعبة البوكر ، من أسفل الخزان. شيء روسي آخر هو خرطوم التوصيل الموجود في الجزء السفلي من خدود الخزان. هذا دائمًا ما يسبب الكثير من الفوضى عندما يتعين على الخزان أن ينطلق. ظهرت دبابة الأورال المميزة ذات المظهر الكلاسيكي. ومن خزانين دنيبر (مناسبين أيضًا لخزان الأورال) ، تم صنع أحدهما من حنفي بنزين يضعان حدًا لكل الفوضى التي تسببها البنزين. يمكنك شراء جميع أنواع الأجزاء الروسية الجديدة من Rolpa ، ولكن لا يزال لدي مكربن ​​من ذوي الخبرة. في مكان ما من ماضيهم الغامض ، تم تثبيتها بإحكام شديد بحيث كانت شفة التركيب "جوفاء". تم تنعيم الحواف بالطريقة القديمة بورق الصنفرة على لوح زجاجي. لا يهم أن اللوح الزجاجي كان يستخدم يوميًا كـ "طاولة حديقة". لم تعد المكربن ​​المصقول بشكل جيد يمتص الهواء الزائف ، وعندما يكون لدي حشوات المكربن ​​الجديدة الخاصة بي ، يجب أن يعمل الملاكم مرة أخرى بسلاسة دون أي حمولة ويقدم 23 حصانًا كاملاً.

تفاصيل…

وأنه في غضون ذلك تم إضافة بعض التغييرات العملية إلى الفلسفة الروسية؟ حسنًا: من الناحية الفنية ، كان لابد من إعادة كاتم الصوت للخلف قليلاً ولا يزال نظام الأسلاك الجديد الخاص بـ Dummies يتطلب بعض الرعاية اللاحقة. سواء كانت النتيجة كلاسيكية أم أصلية؟ أثناء فحص مستوى الزيت أثناء الرحلة التجريبية الأولى ، تحدثت إحدى الأمهات إلى طفلها الصغير: "هذا المحرك قديم جدًا. نظرت الفتاة اللامعة في الأمر وخلصت إلى أن "هذا الرجل هو أيضًا عجوز جدًا!"

اقرأ أيضا:
- الأصل أم لا؟ جميل ومهم
- مشاكل العام الماضي: الاورال
- الأورال و Dneprs: الناهضون بنقطة
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية

من 650 سم مكعب و 36 حصان إلى 750 سم مكعب و 23 حصان

كان يجب أن يبتكروا ذلك بأنفسهم

أفضل هندسيًا: ترس عكسي يدوي