عادةً ما أقوم بالدراجات النارية الكلاسيكية عبر الإنترنت. لكن هذا الطقس الخريفي الرطب في شهر ديسمبر يجعلك تفكر خارج الصندوق. بهذه الطريقة يمكنك غسل سيارة Lief الخاصة بك. إنه بالفعل لطيف ورطب. وبعد ذلك تكون في بداية مرحلة جيدة من تطور السوق. إلى سيلفيا BX14 1400 من عام 1989.
هذا هو BX الخامس الخاص بـ Lief منذ عام 1999. لقد اشتريته كمفاجأة لاختبار القيادة في ذلك اليوم. لقد فشلت. كان سعر BX الأبيض الجميل يبلغ 1400 جنيه إسترليني، وكان سعره 1.000 غيلدر في مرآب القرية في أولفت، مهد Auto Motor Klassiek. وفي هذه الأثناء، أصبحت BXs أرخص على نحو متزايد. ثم جاءت الفرصة لشراء نسخة جميلة جدًا. وبعد ذلك بقليل، صدمها مواطن مواطن تجاوز الإشارة الحمراء مرتين في وسط السفينة، ربما لأنه كان يفكر في حقيقة أنه لم يكن لديه رخصة قيادة ولم يكن لديه تأمين.
تم تجديد BX مرة أخرى من قبل زميله القروي والصديق Theo Terwel. وفي النهاية دفع الطرف الآخر. لم يكن الأمر ممتعًا تمامًا، ولكن مع ذلك... بعد ذلك مباشرة، جاءت مكالمة هاتفية من شركة Schoot & de Groot. سأل بول شوت ضاحكًا ما إذا كانت زوجتي لا تقود سيارة حقيقية بعد. "ها! كنت أعتقد ذلك! لا يزال لدي أربعة hubcaps لواحدة من تلك! ولكن هناك شيء ما في الأمر." ماذا كان معها؟ كان هناك BX آخر بين أغطية الوصل.
الـ 1400 كانت مملوكة لسيدة عجوز. وكان لها الرسمية Citroënوكيل للصيانة والإصلاحات الممكنة. لقد قام صاحب المرآب الجشع بإعداد قائمة إصلاح طويلة لدرجة أن السيدة العجوز لم تجرؤ حتى على قيادة سيارتها BX بعد الآن. طلبت من بول أو فيرنون استلام السيارة مع التعليق: "افعل بها ما تريد. لكنه خطير جدا. اشترت السيدة العجوز سيارة تويوتا مستعملة بشكل أنيق من شركة Schoot en de Groot، التي أصبحت الآن "شركة Schoot car".
من خلال استثمار صندوق من البيرة، وستة يورو بالإضافة إلى MOT طازج، حصلت سيلفيا على BX رائع. مع سقف منزلق. كان BX التالي دليلاً على أن انخفاض عدد الكيلومترات ليس كل شيء. بالتأكيد ليس مع "هيدروليكي". عدد الكيلومترات المنخفض، وأكوام وأكوام من فواتير الوكيل، وثبت أن السيارة مملوكة لشخص يبلغ من العمر 84 عامًا. لا بد أن الرجل قد أبقى عمل المرآب بأكمله مستمرًا. لكن خلال الـ 1000 كيلومتر الأولى سارت الأمور بشكل خاطئ، مفكوكة ومكسورة. بمجرد أن تم تدليك كل تصلب العضلات، أخذنا إلى صربيا والعودة دون أي مشاكل. لكن BX كان واحدًا من العام الأخير من البناء عندما كانت قوالب الضغط متعبة بعض الشيء بالفعل. تم إغلاق الطبقات والشقوق الإضافية الناتجة بشجاعة في المصنع. لكن السيارة أصبحت مقرمشة للغاية، ومقرمشة للغاية.
تم شراء سيارة BX الخامسة، وهي الآن ليست بيضاء أو فضية، ولكنها ذات لون أزرق معدني داكن، مما كان في السابق أحد متخصصي BX في NL: مرآب Hesselink في ديركسلاند. مثل سابقاتها، تمت صيانة اللون الأزرق الداكن أيضًا في مرآب Berben في Ulft. عندما استقال بيتر، اصطدمنا بباسكال من مركز إصلاح Snoekfabriek/BX في بورين. يتمتع باسكال بنفس القدر من الحماس والود الذي يتمتع به بيتر في مجال BX.
في الخدمة الأخيرة دفعنا حوالي 800 يورو. وشمل ذلك محامل ذراع التحكم وبعض الأشياء الصغيرة الأخرى. سائق كلاسيكي يومي يخدمك بأمانة مقابل أقل من 1.000 يورو سنويًا في عمليات الإصلاح والصيانة. في أي مكان آخر يمكنك أن تجد ذلك؟ قطعة كلاسيكية قابلة للاستخدام وتنتج عند بيعها نفس التكلفة عند شرائها. ها! ربما سيكسب المزيد. الفكرة حالية. لأننا نعلم بالفعل أننا في BX رقم ستة! نحلم بهدوء..
لقد كانت رحلة ممتعة بشكل لا يصدق لرؤية السيارة تتغير من عنصر يمكن التخلص منه إلى عنصر لهواة الجمع يبلغ عدده 10 أشخاص. وحقيقة أن هذه "الرحلة" استمرت ربع قرن تجعل الأمر أكثر وضوحًا. لقد انتهى الوقت الذي تخلصت فيه من BX الخاص بك لأن ملء الخزان كان يكلف أكثر من قيمة السيارة. لقد تم بالفعل إصلاح كتل BX في باسكال في بورين. ومهمة الترميم التي أوشكت على الانتهاء الآن للعميل؟ تكلف ما يقرب من 16.000 يورو، بما في ذلك BX الأساسي. لكن هذه السيارة كانت ولا تزال تربط بين المالك وعائلته علاقة عاطفية قوية جدًا.
في هذه الأثناء، نشرنا في وقت مبكر جدًا تقريرًا عن افتتاحية BX في AMK، في وقت كان الناس يعتقدون أن BX مرض وليس سيارة. بدأ ركوب BX من "من فضلك خذ تلك العاهرة!". بعد ذلك كان لديك خيار واسع بين 300-1.000 غيلدر وبعد ذلك المبلغ من اليورو. وبعد مرور بعض الوقت للتفكير في الأمر، تراوحت أسعار BXs بين 1.500 و2.500 يورو. والآن، في عام 2024، لم يعد عليك أن تتفاجأ على الإنترنت بشأن سيارات BX التي تبلغ أسعارها حوالي 10.000 يورو. الآن، هذه عادةً ليست من القرن الخامس عشر الميلادي (والتي تظل ببساطة الخيار الأكثر حكمة)، ولكن لا تزال... حتى في Gallery Aldering هناك سيارة 1400 GT واحدة مثالية مزودة بـ Webers مزدوجة في قائمة رغبات الشراء. تتمتع إصدارات ستيشن واغن بحجم لا يمكن تصوره وتدير ملكية الديزل المحلية ما يصل إلى 1900 ألف كيلومتر. ثم تم طعنه على قضيب سحب مقطورة هاربة.
اليوم، تحسنت إمدادات قطع الغيار لسيارات BX بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. Citroën لذلك أصبحت سيارات BX كلاسيكية حقًا، ولكنها سيارات متحمسة قابلة للاستخدام للغاية. وهي لم تعد متاحة، ولكنها ليست في متناول الجميع بعد. ومع ذلك، فيما يتعلق بالمكونات الهيدروليكية، فمن الأفضل شراء أفضل نسخة ممكنة، حيث يعد تعليق الشراء المحتمل أمرًا ضروريًا في الواقع. يستغرق استبدال الخطوط الهيدروليكية ساعات أكثر مما تريد. ولهذا السبب يتم في بعض الأحيان إجراء قدر كبير من الترقيع لتجنب تلك التكاليف.
ولأنني أردت أن أري أطفالي ما كان يقوده جدهم، اشتريت سيارة BX موديل 2023 بمحرك بنزين 1993 في مايو 1.4.
قيادة رائعة. الآن أحد الأطفال يريد قيادتها. تقريبا لديه رخصة قيادة.
لذلك، يستمر حب الجد.
سيكون غاز البترول المسال متاحًا قريبًا وستكون القيادة ممتعة ورخيصة.
لقد حصلت على 5 سيارات BX (جديدة) منذ عام 1994. الأولى كانت
(النموذج الأول مع "مفاتيح الروك") 1 على غاز البترول المسال.
التالي كان 1900 GT أيضًا على غاز البترول المسال. ثم 2x ديزل 1900. آخر BX كان ديزل تيربو TRZ وأيضًا الأجمل. في الواقع لم تواجه أي مشاكل مع هذه السيارات باستثناء آخر محرك ديزل "غير منفجر". كانت تحتوي على مضخة ديزل لوكاس التي بدأت العمل كنوع من التوربو في أغرب اللحظات. استبدلتها تحت الضمان بمضخة بوش ثم انتهت المشاكل. جميع السيارات التي ما زلت أنظر إليها بكل سرور.
نعم. لوكاس…. وكان هناك الكثير من التذمر حول ذلك. تمامًا مثل BXsen ....
تجربتي مع BX (والتاجر!) ليست جيدة. في نهاية الثمانينات اشتريت سيارة BX 16 جديدة بما يسمى نسخة مونترو: طلاء معدني، زجاج ملون، إطارات معدنية، إلخ. سيارة جميلة.
ومع ذلك، فمنذ البداية، تظهر مشكلات في التشغيل، أو استهلاك مرتفع للغاية للوقود، أو تشغيل غير منتظم أو حتى توقف، وغالبًا ما تكون مصحوبة برائحة البنزين.
وبعد مرور 9 أشهر لا يوجد حل للمشكلة بالرغم من الاتصال المتكرر بالموزع. يؤدي ذلك في بعض الأحيان إلى القطر، أو المساعدة على الطريق في بعض الأحيان، أو ترك السيارة لفترة أطول باستخدام فأس كبديل. ثم اتصلت بـ ANWB. لقد عرفوا ما يكفي بعد ذكر رقم الهيكل لأن المشكلة كانت معروفة. في ذلك الوقت، ظهر المحول الحفاز وتم منح السيارات المجهزة به (كانت فولكس واجن وأوبل في المقدمة) FL. 1.500,00 إعانة. في Citroen، شهدت الحصة السوقية انخفاضًا وتم نشر عادم سلسلة كاملة من السيارات المنتجة بالفعل إلى النصف وتم لحام محول حفاز بينهما بحيث تحتوي السيارة على محول حفاز على لوحة الترخيص. من الواضح أنهم لم يهتموا بأن إدارة المحرك في هذه السلسلة لم تكن مستعدة لذلك. نصيحة ANWB: تحدث إلى الوكيل الخاص بك وسجل ذلك لأن الأمور لن تسير على ما يرام مع هذه السيارة. في غضون ثلاثة أشهر، سينتهي الضمان الخاص بك وسيتعين عليك الدفع...
لم يتعرف التاجر على نفسه في تلك القصة... وأراد فقط استبدال السيارة بسيارة BX 14 مستعملة في إصدار الأزمة.
من الواضح أنه لم يتم ذلك.
لم أشعر برغبة في التعامل مع المشاحنات القانونية وفي نهاية المطاف قمت بالتداول في السيارة (لم يكن الأمر سهلاً لأن أوبل وفورد لم يرغبا في استبدالها) بسيارة تويوتا جديدة. اتصل بي وكيل تويوتا بعد بضعة أسابيع لأنه كان لديه عميل لكنه لم يتمكن من تشغيل السيارة وكانت هناك رائحة بنزين حول السيارة. نصحتهم بالاتصال بالـ Citroenتاجر عبر الشارع. إنهم يعرفون هذه السيارة جيدًا ...
حل رائع للقطط! كنت أتوقع ذلك فقط من الإيطاليين! من الواضح أن BXsen كان مثل الفطر تمامًا: إذا وجدت الفطر الخطأ، فقد تمرض حقًا. لكن الآن مات الأشرار وتم حل مشاكل التسنين
وأن تويوتا كانت جيدة لسنوات!
منذ بضعة أسابيع اشتريت جهاز BX الرابع من مصنع رمح باسكال. بياريتز بلجيكية جميلة من عام 4، ولا يوجد بها أي خطأ تقريبًا. 1991 بقوة 1400 حصان يسحب السيارة بشكل جيد مع المكربن وخنق اليد. لا يوجد مقود كهربائي، لكنك تعتاد على ذلك، ولكن مع سقف كهربائي منزلق/مائل، ونوافذ كهربائية، ومرآة كهربائية، وجناح وقضيب سحب. ويجلس بالطريقة القديمة الممتازة على الكراسي الجميلة. إنه شيء مختلف عن سيارة تويوتا سيليكا التي قدتها لمدة 75 عامًا. واقتصادية للغاية.
وفي هذه الأثناء، نحن راكبو BX بدأنا بالفعل في إجراء محادثات عفوية مع المارة. تتم صيانة BX الخاص بنا أيضًا بواسطة Pascal
هل أصبح Aaldering فقيرًا لأنه يمتلك BX مع خيار سحب rut hut؟
هوهووو! هذا هو BX شبه التحريري. جيد 1400. كنا في زيارة لبرومين وبالطبع قمنا بركنها بأناقة. 1400 قليل جدًا بالنسبة للمعرض. لكن نيك يبحث بنشاط عن Pefecte 1900 GT المزود بشبكة Webers المزدوجة
بعد فوات الأوان، احتفظت به لفترة طويلة وقمت ببيعه... لكن حبي الأول ذهب إلى "ديس"، حيث تعلمت الحب أيضًا. بالطبع، La Douce France، مع نعم بالطبع، Belle Francaise…..
أخي يملك bx 1900 cc 4x4
هذا نادر. أعتقد أن Pascal من BXfix/de Snoekfabriek لا يزال لديه قطع غيار لذلك! استمتع بوقتك في آردين التي لا يوجد بها أثر!
من عام 1991 إلى عام 2000 كان لدي اثنين. الأول موديل 1 GTI (أحمر) والثاني موديل 1988 GTI1991V. أبيض
استمتعت كثيرًا به، خصوصًا محرك 16 فولت الذي، بعد أن قمت بخلع جميع لوحات الأسماء، بشكل مجهول إلى حد ما، مر عبر حركة المرور بسلاسة شديدة. بنفس السهولة مع سيارة إسعاف (ثقيلة جدًا) على الخطاف، مسطحة بشكل أنيق بسبب التعليق الهيدروليكي، تنزلق بين كل شيء. وحدث عدة مرات أن شرطة الطريق السريع اقتربت بجانبها، وقامت بتفتيشها بدقة، ثم زادت سرعتها. وبعد ذلك رأيتهم على بعد بضعة كيلومترات على طول الجانب مع سيارة وعربة خردة خلفها.
أو خنق كامل ذهابًا وإيابًا إلى مكان ما في ألمانيا. لا ينبغي أن تتفاجأ أنه كان في المركز الخامس في محدد سرعة الدوران وعداد السرعة.
لسوء الحظ، بعد 9 سنوات و225.000 ألف كيلومتر، أصيبت من الخلف، مما أدى إلى انحناء المؤخرة. لقد تلقيت Fl5500 للحفاظ على الحطام. كان من الممكن أن يكون BX العادي خسارة إجمالية مرتين، حتى ذلك الحين.
ثم ودعتها وبدأت في قيادة علامة تجارية أخرى. لم يكن الخليفة Xantia جيدًا معي.
ثم هناك خيار واحد فقط: قم بتسجيل BX آخر بسرعة قبل أن يصبح الأمر غير قابل للتحمل. نحن ندرك وجهة نظرك بشأن Xantia
أنا الآن سعيد جدًا بسيارتي BMW E28 535i، والتي لا يزال لدينا اتفاق مبدئي بشأنها يا دولف.
دعونا ننتظر الطقس الجيد! لقد كان العام الماضي مجنونًا جدًا! سأرسل لك بريدًا إلكترونيًا
كان عندي BX "دوفيل" من عام 1992.
الكثير من اللحام، مثل الشاشات الداخلية الأمامية والجذع. كانت تتمتع بتصميم داخلي جميل يعود إلى عام 1600. وعلى الرغم من الجهود العديدة لبدء تشغيلها دفعة واحدة، انتهى السر في قبر مائي.
بعد الانزلاق، اختفى BX أسفل منحدر في مساء مظلم من شهر نوفمبر ثم اختفى رأسًا على عقب في الماء.
اتصلت ابنتي بالرقم 112 تحت الماء.
لقد انتهت الأمور بشكل جيد بالنسبة لنا باستثناء الصدمة.
لقد كانت BX بمثابة خسارة كاملة وكان علي أن أقول وداعًا بعد ما يقرب من 16 عامًا
كانت سيارة جميلة. ملكية Xsara من عام 7 عبر AX لمدة 1999 سنوات حتى الآن.
ومع ذلك، فإن BX…
يمكنك العيش مع الصدمة. كشخص ميت، فأنت خالي من الصدمات (على حد علمنا) لذا تهانينا! لأن الحياة يمكن أن تستحق العيش. حتى بدون BX. لكن BX الأنيق والجيد لا يزال في المتناول. حتى يدفع عن نفسه. قبل بضع سنوات كانت لدينا فكرة سيئة بالذهاب إلى صربيا بسيارة تشيفي موديل 1976. في نهاية الشارع انكسرت لوحة زنبركية على المحور الخلفي. كان الإطار الخلفي السمين عالقًا بقوة في قفصه. انسحبت تشيفي. تم القبض على BX. قم بتحميل أمتعتك واقفز في صربيا الخالية من المتاعب لأعلى ولأسفل. وبعد ذلك احسب الفرق في الوقود. تم تشغيل 1400 BX حوالي 1:14. ولم يحقق محرك V5,7 سعة 8 لترًا في سيارة تشيفي ذلك ...
من الأفضل ترك BXs من آخر عامين من البناء (91 و 92)؛ لسوء الحظ، أرضيات صندوق السيارة المقرمشة هي القاعدة وليست الاستثناء.
خذ واحدة من فترة الذروة، أي كل شيء قبل عام 1990.
يعد الطراز 1400 نموذجًا أساسيًا للمبتدئين؛ سنرى كتلة 1.4 TU لاحقًا في ZX وAX.
في الواقع خفيف بعض الشيء بالنسبة لـ BX، ولكنه اقتصادي...
سيارة رائعة، جمال Citroën!
1 في 14، مع زيت Yellow Miracle الإضافي تقريبًا 1 في 16. لا تتعجل فيما يتعلق بالأميال الجوية. لكنه يشعر لطيف في الخفض.