تحمل اللوحة البالغة من العمر 18 عامًا سفين فان ويجيل اثنين من ماتيسين نفسه

تزعم الألسنة الشريرة أن الحرفيين جميعهم يموتون. ومع ذلك، لا داعي لليأس، لأنه لا يزال هناك شباب يظهرون في الجبهة ويسعدهم التلويح بأيديهم. لنأخذ على سبيل المثال سفين فان ويغيل، الذي، بالإضافة إلى تدريبه في مجال إصلاح أضرار السيارات، يتعلم بشكل أساسي أعمال الصفائح المعدنية في Carrosseriebouw Jansen في Wesepe. بعد العثور على اثنين من ماتيس قبل الحرب في منزله في المزرعة، نعلم بشكل قاطع أن كل شيء على ما يرام. 

النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن

إذن ستكون محظوظًا بالطبع إذا تمكنت، كطالب لديه ولع بالمعادن من ناحية والتاريخ من ناحية أخرى، من القدوم إلى Carrosseriebouw Jansen للحصول على خبرة عملية. يقول سفين فان ويغيل بحماس: "يتم ترميم السيارات القديمة ويتم إنشاء سيارات خاصة، مثل سيارة Boattail Speedster الرائعة جدًا والمبنية على طراز Packard". إنه إلى حد بعيد الأصغر سنًا في فريق يتكون بشكل أساسي من أشخاص في الثلاثينيات والأربعينيات والخمسينيات من أعمارهم. يتطلع عامل الصفائح المعدنية الشاب إلى باس يانسن، القائد غريب الأطوار للمجموعة، وفي الوقت نفسه يأخذ مثالاً من رجل الأعمال المميز اللطيف. وأضاف: “إنه يتبع رأسه، كما نقول هنا في المنطقة. لا يهتم بالآخرين. أحب ذلك. من خلال تدريبي في مجال BBL كمصلح لأضرار السيارات في كلية Deltion في Zwolle، أمشي هنا أربعة أيام في الأسبوع. إنها شركة تدريب رائعة حقًا، حيث يتم منحك المساحة لتطوير نفسك وارتكاب الأخطاء.

بنقرة واحدة

في المستقبل القريب، يقول سفين فان ويغيل إنه سيتعمق بالتأكيد في مجال الدراجات النارية وغيرها من التقنيات، لكن هيكل السيارة الكلاسيكي يروق له أكثر. "في بعض الأحيان، قطعة من الصفائح المعدنية لا تريد أي شيء. ثم هناك توتر، تقوم بنقرة واحدة وفجأة يناسبك تمامًا. يمكنني حقا الاستمتاع بذلك." يأخذ عامل الصفائح المعدنية البالغ من العمر 18 عامًا الجوانب الحديثة لإصلاح أضرار السيارة كأمر مسلم به أثناء تدريبه. "إن قراءة أجهزة الكمبيوتر، وتحديد عدد النيوتن على المقعد المستهدف، يجعل زملائي في الصف أكثر سعادة مني. سبق لي أن تابعت دورة تدريبية في المعدن الكبير لكن المشرفين أصروا على أن أقوم بالتبديل. كان باس يانسن إلى جانبي تمامًا وبذل قصارى جهده لمساعدتي في إكمال هذه الدراسة، لكنه لم يحصل بعد ذلك على وضع شركة تدريب معترف بها، مع الدعم المرتبط بها. هناك الكثير من الآفاق للمستقبل، لأن المهنيين المهرة لا يشعرون بالملل أبدًا. 

تمت إضافة المزيد من المشاريع

تتمثل ميزة المزرعة في أن المساحة لا تشكل أبدًا عاملاً مقيدًا، وبالتالي لا تشكل عائقًا أمام التجميع الجامح للسيارات الكلاسيكية. "لقد قمنا ذات مرة بزيارة شخص عرض علينا قطع باركاس بشكل قطري. اعتقدت أنه سيكون من الجيد أن أعلق عالياً على الحائط في ورشة العمل. اتضح أن هذا الرجل كان لديه أيضًا سيارتان قديمتان من ماركة ماتيس الفرنسية للبيع قبل الحرب. سيارة سيدان وتحويل بيك اب. كلاهما من النوع Emy4-F من عام 1932. وبطبيعة الحال، عدد قليل من المشاريع الأخرى. ألم يبدأ Van Weeghel في فقدان النظرة العامة قليلاً؟ "حسنًا، في الواقع، أريد فقط الاحتفاظ بالمحرك وعلبة التروس لسيارة السيدان الخضراء. يمكن إزالة الباقي لاحقًا، بعد أن استخدمت الألواح الجانبية لنصفي غطاء المحرك كمثال لصنع ألواح جديدة للشاحنة الصغيرة. لدى Carrosseriebouw Jansen آلة سهلة الاستخدام للغاية تسمح لك بضغط فتحات التهوية على قطعة من صفائح الفولاذ. إنها قطعة جميلة بالنسبة لي للتدرب عليها."

نو في Auto Motor Klassiek

يمكن العثور على القصة الكاملة لهذا العامل الشاب في مجال الصفائح المعدنية وماثيسن في عدد أبريل من مجلة Auto Motor Klassiek. والآن فقط اتركه في المتجر.