يستمر حب السيارات الكلاسيكية في هولندا بلا هوادة. وعلى مدى السنوات الخمس الماضية، زاد المخزون بعشرات الآلاف من السيارات. على وجه الدقة: يضم أسطول السيارات التي يبلغ عمرها 40 عامًا فما فوق 217.000 سيارة قديمة.
الأرقام الصادرة عن هيئة الإحصاء الهولندية لا تشمل المركبات التي تستوفي الحد الأدنى للعمر الكلاسيكي الدولي وهو ثلاثين عامًا أو أكثر. وأيضًا ليس للمركبات المؤهلة لبرنامج MRB الانتقالي. وبهذا المعنى يمكن القول أن شبكة سي بي إس غير مكتملة إلى حد ما.
لذلك كان الافتراض هو أن عمر المركبات هو أربعون عامًا أو أكثر، وهذا المبدأ يوفر أخبارًا جيدة لهذه الصناعة على أي حال. النمو له عدة أسباب مهمة. يمكن تفسير الهروب الكبير للسيارات الكلاسيكية في هولندا، من بين أمور أخرى، من خلال حقيقة أن السيارات الكلاسيكية أصبحت نادرة وحصرية بشكل متزايد مع تقدم العمر، كما يمكن شراؤها أيضًا. كما أصبح الحصول على الأعمال الكلاسيكية من الخارج أكثر صعوبة. على سبيل المثال: في دول مثل فرنسا وإيطاليا، يتزايد أيضًا احترام تراثهم. وهذا يبقي السيارات بشكل متزايد داخل حدودنا الوطنية.
والعامل المهم الآخر هو فترة الكورونا التي خلفتنا. خلال تلك الفترة، كان الكثير من الناس يبحثون عن فرصة للتمتع بالحرية وممارسة و/أو بدء هواية "في دائرتهم الخاصة". وكان لهذا أيضًا تأثير على سوق السيارات الكلاسيكية وسعرها المرتبط بها.
ومع ذلك، فإن هذا السعر لم يكن سوى عامل عائق. لأنه خلال السنوات الخمس الماضية ارتفع مخزون السيارات التي يبلغ عمرها أربعين عامًا أو أكثر بمقدار 47.000 نسخة. وبالتالي، يبلغ المجموع 217.000 سيارة، يمكن العثور على معظمها في فئة المركبات التي يتراوح عمرها من أربعين إلى خمسين عامًا: ما يقرب من 100.000 وحدة. متوسط عمر الكلاسيكي الهولندي هو 53 عامًا.
بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا متمسكين بالمقولة القائلة بأن السيارة الكلاسيكية ملوثة، هناك فكرة مطمئنة مفادها أن السيارة الكلاسيكية تقطع مسافة 1.800 كيلومتر فقط في المتوسط سنويا، وأن الانبعاثات الصادرة هي في الواقع قطرة في محيط. ولتوضيح الأمر بالأرقام: السيارات القديمة (من 40 عامًا) مسؤولة عن إجمالي 0,2٪ من إجمالي عدد الكيلومترات المقطوعة في هولندا.
ومن المثير للاهتمام بالطبع أيضًا معرفة ماركات السيارات الأكثر شهرة في الدوائر الكلاسيكية. ومقارنة بما كان عليه الحال قبل خمس سنوات، أصبح الولاء للعلامة التجارية الكلاسيكية ثابتًا للغاية. وتأتي شركة فولكس فاجن في المركز الأول بحصة تبلغ 15 بالمئة وأكثر من 32.000 ألف وحدة. مرسيدس بنز و Citroën تقع في المكانين الثاني والثالث. فورد وأوبل في المركزين الرابع والخامس. وتتبعها فولفو وفيات وشفروليه. والعلامات التجارية البريطانية الكلاسيكية MG و Triumph أكمل العشرة الأوائل في هولندا.
الكلاسيكيات التالية لا يمكن إلا أن تكون مقتنعة بأن الكلاسيكيات تحظى بشعبية كبيرة في هولندا. إنهم يعيدونك إلى ما كان عليه من قبل، ويربطون المتحمسين (الصغار والكبار) اليوم. عدد الأحداث آخذ في الازدياد، ولا تزال هناك عين على التكنولوجيا القديمة وحب التصميم. أضف إلى ذلك شعبية الكلاسيكيات الأصغر سنا، وتأثيرها الضئيل على البيئة. ومن ثم فإن الاستنتاج المبرر هو أن مستقبل عالم السيارات الكلاسيكية يبدو مشرقًا.
>>بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا ملتزمين بالقول المأثور بأن السيارة الكلاسيكية ملوثة، هناك فكرة مطمئنة مفادها أنه في المتوسط يتم قيادة 1.800 كيلومتر فقط سنويًا بسيارة كلاسيكية، والانبعاثات التي يتم إطلاقها هي في الواقع قطرة في محيط . ولتوضيح الأمر بالأرقام: السيارات القديمة (من 40 عامًا) مسؤولة عن إجمالي 0,2% من إجمالي عدد الكيلومترات المقطوعة في هولندا.<
ومن المؤسف أن الناس ما زالوا متمسكين ويريدون التمسك بتلك المناطق البيئية غير المنطقية.
لقد حان الوقت لتشريع وطني يحظر هذا الهراء والهراء المحلي.
PS
كانت رسالتي السابقة بمثابة رد ضمن مشاركة Hanszonderlastname.
لذا اخرجوا أولاً من هذا الاتحاد الأوروبي المتخلف!
هل سبق لك أن وثقت بنسبة 1% على الإطلاق؟الأمر نفسه ينطبق على غاز جرونينجن؟؟؟؟
خطرت ببالي هذه الفكرة أيضًا، ما هو الأرنب الذي قد تسحبه الحكومة من القبعة؟
سوف أعتبر السيد. ولا يزال ويبس مستاءً من عدم امتثاله للاتفاقات المتعلقة بالترتيبات الانتقالية التي تم التوصل إليها مع مجموعات المصالح.
والسبب هو أنهم توقعوا جمع المزيد من الأموال.
خطأ في التقدير، كما اتضح فيما بعد.
بالتأكيد، سيد جي بي، قم بإلقاء اللوم على المهاجرين في كل شيء، وفي كل شيء لا توافق عليه. إذا كان لديك المواهب، وأنا أشكك في ذلك، كن سياسيًا بنفسك.
ويظل من غير المؤكد دائمًا ما إذا كان سيتم اختراع شيء ما مرة أخرى لإبعاد ما يسمى السيارة القديمة الملوثة. على سبيل المثال، أتذكر أن سيارتي BMW الكلاسيكية، التي كانت في السابق معفاة تمامًا من كونها سيارة عتيقة، اضطرت فجأة إلى ركنها لمدة 3 أشهر مرة أخرى عندما كان عمرها أكبر من 25 عامًا، ولكن لم يبلغ عمرها 40 عامًا بعد.
علاوة على ذلك، فإن 25% من السيارات الكلاسيكية البالغ عددها 217.000 ألف سيارة غير مؤمنة وغير مسموح لها بالسير على الطريق. لذا فهي لا تلوث أيضًا.
فلنبقى جميعا يقظين ولا نسمح بأن تضيع هوايتنا بالتراث بلا حجج.
يجب أن تبقى الكلاسيكية في الداخل في فصل الشتاء!
أوافقك تمامًا يا جي بي، فقط يرجى إعفاء رحلة واحدة شهريًا للحفاظ على سير الأمور. يوجد في كل شهر شتاء يوم جاف خالٍ من المياه المالحة.
نعم جيرت على حق. أخذ المليارات من جيوب المواطنين الكادحين، التي تتكون من الروابط. وهذا سوف ينقذ العالم. وكذلك الزيادة السكانية في أوروبا الغربية. وفي الواقع، لدي مواهب كثيرة للغاية لا أستطيع أن أنتمي إليها تلك الفئة من الرعاع الذين يطلقون على أنفسهم اسم "ممثلي الشعب". لكنك بلا شك ستكون سعيدًا بوجود 20 مليون شخص في كومة مريضة. لأنه بعد ذلك لن تتمكن حتى من قيادة السيارة بعد الآن. ناهيك عن أن ثقافة (السيارة) لدينا لا تزال حية! نهاية!
السيارة الكلاسيكية هي أجمل ما هو موجود ويستمتع بها المتحمس، لكن الحكومة لا تريد ذلك وتبحث عن الضرائب لتصعب الأمر على المتحمس الجيد وتجعله فقيرا في الشوارع، أرجو من السياسيين أن يحبوا التراث التاريخي ويرحلوا المتحمس هنا استمتع بها على أكمل وجه فالحياة أجمل بكثير، أنا واحد منهم Citroen متعصب!!!!
ولسوء الحظ، فإن العديد من السياسيين هم من المهاجرين. ومعظم الناس لديهم القليل من الاهتمام به!
إريك، هل قمت بالعد بشكل صحيح؟ نادرًا ما ترى أو تشم رائحة مطاحن القهوة من شركة فولكس فاجن! ماذا عن السيارات الأمريكية؟ جي إم؟! من دولة كبيرة لا تنضب! ربما نسيت أن أحسب، مقالات جميلة وإلا!!
حسنًا، ما العمل بهذه الأخبار غير المكتملة إلى حد ما، بخلاف الشعور القوي بأن هذا سيؤدي بلا شك إلى زيادة في العصر الكلاسيكي. تمامًا كما هو الحال بالنسبة للعاملين، لأنه نعم، المال والحكومة الموثوقة. آسف، لقد كنت ساخرًا بعض الشيء...
على أية حال، استمتع بكلاسيكياتنا بينما لا يزال بإمكانك ذلك، على الرغم من أنه لا يوجد شيء جميل يمكن شراؤه دون امتلاك مطبعة النقود الخاصة بك.
ولحسن الحظ، لا أزال أملك سيارة بيك آب رائعة بمحرك V7,2 سعة 8 لتر. بالنسبة لغاز البترول المسال، فهو لطيف ونظيف وعدد الكيلومترات القليلة جدًا في السنة.
تمت إضافة عدد قليل من السيارات، والسيارات الكلاسيكية التي كانت لدينا بالفعل أصبحت أقدم، وفي لاهاي من المحتمل أن تكون كامنة في الخزانة مرة أخرى عندما تأتي أخبار مثل هذه.
لقد تجاوزت جميع محركات الديزل الخاصة بي الآن 40 درجة، لذا قريبًا سيتم رفع الحد مرة أخرى بمقدار 10 سنوات، وذلك من أجل البيئة أو لأن بقية هولندا سيتعين عليها ببساطة أن تدفع ثمن البقرة النقدية المتداولة.
خطرت ببالي هذه الفكرة أيضًا، ما هو الأرنب الذي قد تسحبه الحكومة من القبعة؟
سوف أعتبر السيد. ولا يزال ويبس مستاءً من عدم امتثاله للاتفاقات المتعلقة بالترتيبات الانتقالية التي تم التوصل إليها مع مجموعات المصالح.
والسبب هو أنهم توقعوا جمع المزيد من الأموال.
خطأ في التقدير، كما اتضح فيما بعد.
ارتفعت الأسعار بشكل سخيف في السنوات الأخيرة. كنت دائمًا تقود وتقود الأمريكيين الأكبر سنًا، إذا كان لديك أموال سيئة "في وقت مبكر" فاشتريت سيارة كابريس أو كامارو. إذا نظرت الآن إلى تكلفة هذه الأشياء، فلن يجعلك ذلك سعيدًا.