غالبًا ما تكون الزمالات الكنسية محببة. يقوم أعضاء البلدية بإحضار الأشياء وبيعها لسبب وجيه. عادة ما يفعلون ذلك بأسعار الزبدة الناعمة. إذا كانت هناك مثل هذه الظاهرة ، فعليك التصرف بسرعة. وإلا فسوف تواجه حشدًا ذكيًا من المشترين المحترفين من ركن السلع المستعملة وأسلوب الحياة الذين ينطلقون فورًا بعد فتح الأبواب من المدرجات مثل سرب من الجنادب. لأنك لا تريد أن تعرف ما يدفعه سكان راندستاد العصريون مقابل صندوق تجميع أصلي هذه الأيام.
كتب ومنشورات
لحسن الحظ ، فإن الحيوانات المفترسة تخرج من أجل نهب سهل. يتجاهلون أشياء مهمة حقًا. وكمحمس كلاسيكي ، على سبيل المثال ، تشتري كتاب اختبار Autovision من عام 1979 وصندوق به مجلات سيارات قديمة. مجلات سيارات قديمة جدا. ويبدو أن هذا الصندوق يخص شخصًا له علاقة بمجلة السيارة تلك. لأنها كانت تحتوي ذات مرة على نسخ صفراء من تقرير اختبار التحمل المكتوب لسيارة رينو دوفين. سيارة مستعملة على ما يبدو تم شراؤها. نحن نتحدث عن بداية عام 1957.
اختبار تحمل عام 1957
نقرأ: سيارة تم الاستيلاء عليها بموقف 9500 كم ، والموقع النهائي 41.762 كم.
مباشرة بعد الاستيلاء على السيارة ، لاحظت أن السيارة طورت اهتزازًا بسرعة 90 كم / ساعة تقريبًا. علاوة على ذلك ، أحدثت علبة التروس الكثير من الضوضاء عند الفرملة في السرعة الثانية. عند الكبح ، أظهرت السيارة ميلًا إلى الانحناء. أبلغ السائق السابق أنه أبلغ رينو بهذا بالفعل. في رينو ، أجاب السيد واجمانس أن المشاكل ستختفي إذا تم قطع بضعة كيلومترات أخرى.
لا يوجد تحسن
لم يحدث ذلك واعترف السيد جاكوبس من شركة رينو بعد اختبار القيادة أن هناك خطأ ما. مع ما يقرب من 23.000 كم على مدار الساعة ، عادت دوفين إلى رينو لمدة أسبوع. تم إصلاح علبة التروس وكانت العجلات متوازنة بشكل ثابت. هذا حل المشاكل. أسبوع طويل. ثم أحدث صندوق التروس الكثير من الضوضاء مرة أخرى. في غضون ذلك ، تلقى السيد جاكوبس المزيد من الشكاوى. تم الاتصال بباريس. بعد بضعة أسابيع ، أُعلن أن السيارة يجب أن تذهب إلى رينو مرة أخرى لتركيب لوحة القابض الجديدة. هذا جعل الإرسال أكثر هدوءًا. ولكن في هذه الأثناء ، عادت الجماح تحت الكبح مرة أخرى.
أخبار وتحذيرات إيجابية
في هذه الأثناء ، تم الإشادة بمعالجة رينو وتم الأسف لغياب الترس الرابع. كانت دواسات التحكم قريبة جدًا من بعضها البعض لدرجة أن السائقين بحجم 45+ لديهم مساحة صغيرة جدًا للقدم ، وتبين أن Dauphine يصعب جدًا تسخينه ، حيث كانت التدفئة أيضًا أقل بكثير من المستوى. أدى ذلك إلى برودة القدمين باستمرار. لم يكن الجذع مقاومًا للماء. تميل تركيبات الإضاءة الخلفية ولوحة الترخيص إلى الارتخاء. وقام النظام الكهربائي بأكمله بعمله بدون صمامات.
عند الحديث عن أشياء فضفاضة: لقد هرب محرك ممسحة الزجاج الأمامي وتم تثبيت المكربن أيضًا في مكانه عن طريق الجاذبية. إذا بقي محرك المساحات في مكانه ، فإن شفرات المساحات نفسها تبين أنها ليست مقاومة للعواصف. كان لابد من لحام أقواس المبرد عدة مرات. تم حل مشاكل البدء عن طريق التوصيلات الأرضية الإضافية في المحرك والبطارية.
تبين أن Dauphine حساس للغاية للرياح المستعرضة وكان أيضًا يعاني من حساسية تجاه المفاصل الموجودة على سطح الطريق. في الزوايا ، كانت رينو الصغيرة أفضل بكثير من السيارات الأمريكية. عندما أبحرت دبابة شاردة عبر المنعطف عند 60 ، أطلقت دوفين النار عند 90.
وبشكل عام ، ركض Dauphine تقريبًا 1 في 15 وتم الانتهاء من اختبار التحمل بشكل مرض. لطيفة أليس كذلك؟
اقرأ أيضا:
- Autobleu وصناع سريع آخرون Renault 4 CV
- رينو 10 ، الكلاسيكية المتعاطفة
- رينو ريلاي ، استخدام متعدد الوظائف
- Alfa روميو دوفين ، تمامًا مثل رينو
- رينو 6. مألوفة الأساسية ، وتفسير البرنامج المنطقي
في أمستردام جوردان ، على وجه الدقة في ليندنسترات ، كان هناك دوفين أزرق في أوائل الستينيات. كانت مملوكة لجوس فونهوف ، لاعب كرة قدم محترف. قادها لسنوات إلى الدورات التدريبية والمسابقات التي لعبها مع DWS النادي الذي أصبح بطلًا وطنيًا في عام 1964. كطفل لا يمكن أن تفشل في مشاهدة دوفين ودراسة الداخل. لذلك كانت السيارة الوحيدة في الشارع. كان فونهوف يتمتع بطبيعة الحال بمكانة البطل ، لكنه في غضون ذلك كان يركل الكرة بانتظام مع الشباب على الأسفلت. ارتفع المستوى من خلاله! تبين أن الحيل التي علمك إياها تستحق الذهب. حتى يومنا هذا ، تعني كلمة "دوفين" قدرًا لذيذًا من المشاعر بالنسبة لي.
تلقى والدي دروسًا في القيادة في دوفين عام 1959. لقد أحب السيارة كثيرًا لدرجة أنه اشتراها من مدرسة القيادة بمسافة 30.000 ألف كيلومتر على مدار الساعة في عام 1962. بعد ذلك مباشرة ، مع وجود رخصة قيادة في جيبه ، عبر نهر جوتارد. من 2 إلى 1 لم يكن متزامنًا كما كانت الخنافس. لذا توقف من 2 إلى 1 وعد مرة أخرى. عندما يزمق هؤلاء الألمان. أمي متوترة ولدينا 3 أطفال في الخلف. بالنسبة إلى دبوس الشعر ، اقرأ من كتيب التعليمات أنه يجب عليك توجيهه إلى اليسار أولاً ثم من خلال دبوس الشعر. إنها مغامرة رائعة في سويسرا.
في Airolo for the Gottard تعطلت مضخة الغاز. كان رينو-كراج مشغولاً بها طوال اليوم. كانت لوحة الترخيص BD 02-02. اللون ابيض. تحول أبي لاحقًا إلى خنفساء جديدة من عام 1965. GJ 72-03. ما زلت أرسم سيارة رينو دوفين على أنها لعبة دينكي مع لوحة ترخيص عليها من BD-02-02.
كانت رينو دوفين نموذجًا لسكودا 1000 ميجا بايت. بعد أن زارت إدارة شركة التصدير التشيكية موتوكوف معرض باريس للسيارات في عام 1956 ، تقرر أن الهيكل المدمج ذاتي الدعم مع المحرك الخلفي والمحرك الخلفي هو المستقبل من حيث الإنتاج والشروط التجارية. كان لدى مصممو سكودا إنتاج 1000 ميغا بايت جاهزًا في عام 1961 ، فقط لم يكن هناك مصنع بعد ... يجب أن تكون خطوط الإنتاج الجديدة في ملادا بوليسلاف (التي يرمز إليها الاختصار MB) هي الأحدث في أوروبا الشرقية ، كما تم تصميمها من الصفر تقريبًا. الكل في الكل ، استغرق الأمر حتى عام 1964 قبل طرح Skoda 1000 ميجا بايت في السوق. ولكن لا تقلق ، فقد حافظت Skoda بعد ذلك على طريقة بناء Dauphine لأكثر من ثلاثين عامًا.
قدت نفسي مع دوفين ، بمحرك أوندين ، 1100 سم مكعب بدلاً من + - 900 سم مكعب. ثم أعدت بنائه قليلاً باسم Renault Dauphine Gordini (نعم ، بداية فترة Gordini). مكابح قرصية (التي كانت أسوأ من الأسطوانات) محرك 1100 سم مكعب مع مكربن مزدوج ، ومصابيح أمامية مزدوجة (هيلا) ، وغطاء محرك السيارة مفتوح والعجلة الاحتياطية أعلى غطاء المحرك. حاول القيام بذلك الآن وقم بفحص السيارة ، فلا مشكلة بعد ذلك.
قصة جميلة عن دوفين! (كانت السيارات لا تزال تحمل أسماء جميلة بعد ذلك ...)
كان جدي يمتلك مثل هذه السيارة وسمح لوالدي باستعارة دوفين لأخذها
للذهاب في شهر عسل إلى سويسرا في يناير 1958!
يجب أن يكون هذا تعهدًا كبيرًا في تلك السيارة إذن ...
يبدو أن لدينا 4CV من نفس سنة الصنع. ومع ذلك فهي مريحة بشكل رائع للقيام بجولات حول الكنيسة التي يضرب بها المثل (اقرأ: Veluwe). كل شيء يمكن أن يكون له سحره وهذا السحر يمكن أن يعوض أيضًا عن الكثير من المعاناة ...
عندما كانت السعادة لا تزال شائعة! كنت سعيدا مع دوفين ، كان عمرك 18 عاما وتقريبا "الطفل" الوحيد في الشارع بسيارة. ثم أنت (على الأقل كان على والدتي) اصطحاب جيرانك معك بين الحين والآخر في رحلة إلى بوسوم ، أو حتى بعيدًا عن قصر سويستديك. معظم الأمهات في الشارع لم يسبق لهن رؤيته. لا يزال لدى Dauphine و R8 و Caravelle مكان في قلبي.
اضحك على عبارة "تجار Gehaaide Randstad" مرة أخرى ، وسوف أترك ميتًا إذا لم يكن ذلك صحيحًا.
تحيات من YVR الكامل أو الدخان
لا تنسى تعليم أختك قيادة دوفين عندما كان عمري 14 أو 15 عامًا. شكرًا مرة أخرى على ذلك وأيضًا على ثقتك بي لأقرضني "فقط" سيارتك عندما كان عمري 15 عامًا ، بموجب هذا القول ، أنت تعرف مكان الفرامل ودواسة الوقود وستعود دائمًا إلى المنزل بغض النظر عن أي شيء! لقد كنت مدرسًا جيدًا لأنني كنت دائمًا وما زلت أستمتع بقيادة جميع أنواع السيارات.
عندما كنت طفلاً ، كنت أركب مؤخرًا دوفين الأحمر اللامع لعمي وعمتي ، وبالمقارنة مع أوبل أولمبيا القديمة لوالدي ، فقد كانت أكثر حداثة وحداثة.
قال عمي إنه اشترى سيارة رينو مستعملة من تاجر ، لكن مع ذلك ليس بثمن بخس. بعد ذلك بوقت قصير ، تعرض لصدمة حياته على N15 بالقرب من فاسينار عندما جاء ضجيج مدوي هائل من الجزء الخلفي من حجرة المحرك. توقفت السيارة بسرعة وانطفأ المحرك. ثم ظهر أحد المارة الذي اعتبر نفسه متذوق سيارات وقال: "حسنًا ، ابدأ!". مرة أخرى هذا الضربة المرعبة العميقة من المحرك. "إنه خارج محامل العمود المرفقي تمامًا ، فقط قم بإيقاف تشغيله ولا تقود مترًا آخر!" قال الرجل.
أخذ عمي السيارة من قبل تاجر رينو. الشجار في المنزل بسبب المدخرات المتبخرة ومشاكل السيارة غير المتوقعة. في صباح اليوم التالي ، دعا المرآب: "تعال واستلمه ، سيد دي زوارت ، أصلحنا الدينامو ، ثم عاد كل شيء على ما يرام"
ابنتي في البيت المجاور كان لديها دوفين في الستينيات. سيارة ممتعة للغاية. عاشت في ألفين وكان عليها أن تذهب إلى أويثورن بانتظام. اختفت كل ذكرياتي عن تلك السيارة بسبب العرق البارد. ما مدى سوء قيادة هذا الطفل. لم تكن مقاطع الجسر الخرساني التي يبلغ ارتفاعها 60 سم مشكلة بالنسبة لها. لقد قادتها للتو بعجلتين (يمين). اعتقدت أن دوفين سوف يسقط بانتظام. لكن دوفين يمكنه التعامل مع كل ذلك. تم قطع المنحنيات بحيث تم استخدام امتدادات كاملة كطرق. اصطدم دوفين مرارًا وتكرارًا. لحسن الحظ ، تمكنت من شراء دراجة بخارية ولم أعد مضطرًا للقيادة. لا أتذكر أين ذهب دوفين. حسنًا ، لقد كانت تقودها لفترة طويلة.
50 عاما من البؤس!
قسط درجة الحرارة. بعبارة أخرى ، لم يتغير شيء يذكر بمرور الوقت.
إذا قرأتها بهذه الطريقة ، فإن Juvaquatre 1950 ليست بهذا السوء. تم تحسينه إلى حد ما باستخدام محرك Dauphine مثل Dauphinoise وكان بمثابة الوغد قبل الحرب حتى R1960 في عام 4. هنا مجموعة كاملة من Renaultjes بمحرك خلفي ، والذي لا يمكنك صنع سيارة محطة ، تخطي.