بيجو 203

قلب بيجو 203

رأس أسطوانة من الألومنيوم (Alpax)، وغرف احتراق نصف كروية و42 كاملة، ولاحقًا 45 حصانًا من 1.290 سم مكعب. وذلك في سيارة عائلية واسعة. مع سياسة كاميرات مراقبة السرعة الحالية وحركة المرور الحالية، فإن سيارة بيجو 203 ليست مجهزة بمحركات سيئة.

إقرأ المزيدقلب بيجو 203
شراء الكلاسيكيات هناك

ميونخ ، بفضل NSU

أصبحت القصة الآن معروفة جيدًا: كان فريدل مونش (1927-2014) فنيًا في علم الوراثة، وباني أول دراجة نارية خارقة في العالم: Münch Mammut /TTS، وكان أقل موهبة اجتماعية وحكمة في مجال الأعمال، فأخذ إلى جسر البنجر مرة أخرى ومره اخرى. وقد سمح له…

إقرأ المزيدميونخ ، بفضل NSU
أوبل جي تي

أوبل جي تي. خمسون عاما ، أحببت وبنيت قصيرة جدا

في الستينيات، تميزت مجموعة أوبل بأنها متوازنة بشكل جيد. كانت مجموعة واسعة من الموديلات متاحة لسائق أوبل المخلص. امتد هذا من كاديت إلى الدبلوماسي. لقد كان نطاقًا واضحًا. لكن في عام 1965...

إقرأ المزيدأوبل جي تي. خمسون عاما ، أحببت وبنيت قصيرة جدا
تغيير الاطارات

تغيير الاطارات ووضع برميل

كان تغيير الإطارات عملاً روتينيًا. الآن لم يعد هذا هو الحال. ولكن في الدراجات النارية ذات الأنابيب الداخلية، لا يزال من الممكن إصلاح الإطار إذا تم استخدام عدد قليل من رافعات الإطارات الجيدة على الأقل (بطول 40 سم على الأقل). إن كان هناك…

إقرأ المزيدتغيير الاطارات ووضع برميل

باركس B1000. أفضل البرق

الغرغرة، قام هذا العمود الفقري الدؤوب بسحب طن من Ost-Zeug دون تذمر أو شكوى. الأداء مع قوة تبلغ 42 حصانًا بين المقاعد الأمامية، بدا ذلك بمثابة مهمة كبيرة. ومع ذلك، لم تواجه الأسطوانة الصغيرة ثنائية الأشواط مشكلة كبيرة معها، طالما ...

إقرأ المزيدباركس B1000. أفضل البرق
Triumph الدولميت

على الطريق مع Triumph الدولوميت 1850 من نان بيرز

قدمت في 1971 Triumph شكل جديد من مشروع Ajax الذي تم تشغيله منذ سنوات. كانت المجموعة التابعة لشركة ليلاند البريطانية التي كانت لا تزال حديثة نسبيًا في ذلك الوقت نشطة بشكل مستمر في الطبقة المتوسطة الأصغر منذ عام 1965 مع نماذج مثل 1300 و1500...

إقرأ المزيدعلى الطريق مع Triumph الدولوميت 1850 من نان بيرز