بينما تسحب كوريا الشمالية حاليًا معظم الأخبار ، كانت كوريا الجنوبية أطول وأكثر بناءة. صنع عام 1987 هيونداي بالفعل أكثر من 700.000 سيارة. فقط لم يأت إلينا الكثير بعد. تغير ذلك إلى حد كبير من عام 1988. لأن هيونداي صنعت سيارات جيدة بأسعار مناسبة. بالمناسبة ، هيونداي تعني "العصر الحديث". لذا فإن هيونداي بوني وهيونداي ستيلر.
هيونداي ليست مثل هذه الشركة القديمة
بدأت شركة هيونداي موتور ترخيص فورد كورتينا البريطانية في عام 1967. وبعد ذلك بقليل قاموا بهذه الحيلة مع فورد تاونوس 20M P7b الألمانية وفورد غرناطة II. كانت أول سيارة هيونداي ذاتية التصميم في عام 1975 هي المهر الصغير ، والذي كان من الناحية الفنية في الواقع ميتسوبيشي. فقط في الثمانينيات ، غامر Hyundai مع المطور الذاتي هيونداي ممتاز وسوناتا في الطبقة الوسطى. وعلى الطريق إلى النجاح في Het Grote Buitenland.
المهور الأولى
تصميم إيطالي ، محرك وعلبة تروس من ميتسوبيشي والكثير من الأجزاء الأخرى من فورد. لأنهم لا يزالون لديهم. على سبيل المثال ، ظهرت هيونداي بوني في السوق في عام 1975. تم عرض الجيل الأول في البداية فقط كسيارة سيدان بأربعة أبواب. في وقت لاحق تم إضافة سيارة بيك آب ، وعربة ستيشن و هاتشباك بثلاثة أبواب. بعد ثلاث سنوات فقط من إطلاقها ، سُمح للمهر بالهروب إلى أوروبا.
ولكن هنا في Benelux أتيحت لنا الفرصة لتذوق العلامة التجارية من قبل. لأنه في بلجيكا ، تم استخدام العلامة التجارية الكورية الجنوبية منذ عام 1972 من قبل عائلة ريادة الأعمال المعروفة في أنتويرب Moorkens. ومع ذلك ، فإن انتشار العلامة التجارية في أوروبا لم ينتشر. لم تشق طريقها إلى ألمانيا حتى عام 1991. والرابط المضحك هناك هو أن هيونداي كان اسم المهر كحيوان أليف كوري "kukmincha"… وهذا يُترجم تقريبًا "فولكس فاجن".
الجيل الأول: 1975-1994
وضع المهر الأساس لنجاح شركة هيونداي. تم إنتاج سيارة العائلة الصغيرة لمدة أربعة أجيال على مدى ما يقرب من 20 عامًا. في عام 1978 ، جاء المهر إلى أوروبا وفاجأ على الفور بنسبة جودة السعر الجيدة. كان المهر نجاحًا غير متوقع. وليس فقط في أوروبا. احتضنت السوق الكندية على وجه الخصوص الكورية الصغيرة. في سياق ما يمكن أن تكون العلامة التجارية الصغيرة كبيرة فيه هيونداي المهر حتى السيارة الأكثر مبيعاً في كندا. وفي عام 1988 هيونداي المهر هيونداي Stellar de Hyundais الذي قام بعمل جيد هنا في هولندا.
ليست مثيرة ، لكنها جيدة
لم يكونوا سيارات محطمة للأرض مع هواة جمع أو إمكانات استثمار. كانت أواني معقولة. وعلى الرغم من قوتهم: مات معظمهم في المعركة.
منذ إدخال Hyundai Pony ، تحسنت جودة Hyundais بشكل كبير
كما ارتفعت الأسعار إلى حد ما. لكن هذا لم ينتقص من نجاحها. ظلت هيونداي بأسعار تنافسية. لكنها ذهبت للجودة بدلاً من مفهوم النجاح والفشل. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت Hyundai حزمة ضمان قوية للمهور الجديدة والمستعملة. كان الضمان الذي يتيح للمشتري اختيار سيارة أخرى في غضون شهرين في حالة عدم الرضا أو المشاكل الخطيرة فريدًا في ذلك الوقت. هذا هيونداي كانت المهر سيارة عائلية صغيرة كانت موضوعية في وقتها. كان متاحًا كسيارة سيدان و هاتشباك. كان هناك اختيار من ثلاثة أو خمسة أبواب. كان المحرك سعة 1,5 لتر بأربع أسطوانات يحتوي على مكربن عادي ، وكان يعمل بالبنزين العادي وقدم قوة 70 بالإضافة إلى القليل من القدرة الحصانية.
نرجو أن يكون أكثر قليلاً: هيونداي ستيلر
كان Hyundai Stellar متاحًا مع 1600 وكتل لتر (مع أعمدة التوازن). التوجيه المعزز كان قياسياً. ممتاز ، GSL بسعة 80 لتر مع أكثر من 185 حصان على متن الطائرة ، كان كبيرًا جدًا لرؤيته. تم تجهيزه بعجلات من سبيكة في إطارات 70/13 SR2 السابقة. ثم موضوعي للغاية: كان هناك نظام صوتي مزود بمشغل راديو كاسيت (مع عكس تلقائي!) بقوة 20 × XNUMX وات على متن الطائرة. من أجل الشعور الحقيقي بقاعة الحفلات الموسيقية ، كان هناك مكبرا صوت في الأبواب الأمامية واثنين في رف الطرود. كانت Hyundai Stellar سيارة جيدة. كان واسعًا جدًا ، وليس سريعًا للغاية أو ديناميكيًا وينتشر بسلاسة ويخمد.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
اشترى Excel في عام 1995. يا لها من دراما. أولاً اتضح أن الوكيل لم يأمر بها من المستورد ، والذي اتضح بعد أن قمت ببيع سيارتي القديمة بشكل خاص. بعد أن أخبرت الوكيل بشكل أقل دقة عما فكرت به في أعمالهم ، تمكنت من الاختيار من بين 2 Excels لديهم ، وهي وردية وأرجوانية. قد يستغرق الأبيض الذي تم شراؤه عدة أشهر. لذلك أصبحت أرجوانية. علقت قطرة من الطلاء من أحد واقيات الطين الأمامية. عندما دفعت الغطاء الخلفي مغلقًا ، قمت بدفع طعنة فيه. مع 1 بالغين وطفل واحد ، ضربت السيارة نهاية التعليق المعلق. لم يكن صحيحًا ، وفقًا للتاجر ، حتى أظهرت مع شريط القياس أن نفس التفوق في صالة العرض أظهر مسافة مختلفة بين الطريق ووسط واقي الطين. تم ذلك مع الينابيع المساعدة ، التي عملت بشكل جيد بالمناسبة. لم ينطبق ذلك على السقف المنزلق الذي برز حتى الآن لدرجة أنني اضطررت إلى القيادة مع إمالة رأسي لمدة عامين تقريبًا. بالنسبة للبقية سارت على ما يرام ، لكنني كنت لا أزال سعيدًا جدًا عندما كنت Citroen تم تسليم ZX وأرسلت المفاتيح إلى Excel Citroenسمح للتاجر بتسليم. لم تحدث هيونداي مرة أخرى مع نفسي. ولكن مع Ioniq المكتسبة حديثًا أنا سعيد جدًا. يا لها من سيارة رائعة وما قفزة نوعية حققوها هناك في كوريا.
لقد تعلموا الكثير هناك في كوريا الجنوبية!
لماذا صعبة؟ الصدأ المهور قبل ظهورها في المجلد.
أعطى نظام الضمان الذكي أجنحة لهم. معظم البشرية ليست مهتمة بالسيارة ولكن في الأمن المالي. بالإضافة إلى الضمان ، هذه أيضًا قيمة تجارية ، وهو أمر تطبقه العلامات التجارية الألمانية.
شاهد القيمة السحرية للتسويق واستمر في دهشتها
حتى مرة واحدة مقابل 50 يورو ، - كان لدي أيضًا مثل هذا المهر ieoendèh بدون MOT.
تم ترتيب ذلك بسرعة ، وحسنت الخنفساء الصغيرة من ميتسوبيشي كولت.
مربع صلب ... حسنًا ... كان يقود.
هذا ما هم من أجله…. الباقي هو العاطفة