ريترو حديث. سنعود إلى ذلك الوقت. في عام 1969 ، أعلنت BMW للعالم أن 50 حصانًا DIN كان أعلى قوة آمنة مطلقة لدراجة نارية على الطرق. سلمت هوندا CB750 أربعة 67. ثم ذهب بسرعة. كان هناك أيضًا تقييد ذاتي فرضه الألمان على 100 حصان. لكنها انفجرت أيضا. الآن يمكنك شراء دراجة بخارية بقوة 200 حصان فوق العداد.
عنف لا معنى له؟
من حيث المظهر ، نمت هذه الدراجة النارية أيضًا بشكل كبير من مفهوم `` الشكل يتبع الوظيفة '' الواضح بشكل رائع. غالبًا ما أجدهم يبدون وكأنهم يأتون من قصص المانغا اليابانية. السرعة القصوى 250 كم / ساعة مذكورة فقط في النصوص. لأنه لا يمكنك أبدًا معرفة أين يمكنك القيادة بسرعة.
بصرف النظر عن الواقع
ولكن نعم: في السنوات الأخيرة ، أصبح المسوقون والمصممون والمهندسون في عالم الدراجات النارية فقط أصغر سنا. أنه بينما لا يزال ركوب الدراجات النارية هنا في هولندا مسألة تخص الأشخاص فوق الخمسين. متوسط العمر داخل نادي Goldwing بالفعل فوق الستين. ثم كمتحمّس عادي للدراجات النارية ، سرعان ما تجد نفسك مع سؤال ويم سونيفيلد: "لكني الآن أتساءل: ماذا حشرة العتة لي مع هذا الجنون "؟
الخلاص من خلال الرجعية؟
في مكان ما في بلد الدراجات النارية استيقظ عدد قليل من الناس. لقد اعتقدوا أنه لم يكن كل شيء أفضل في الماضي ، لكن ركوب الدراجة النارية كان ببساطة أكثر متعة في الماضي. ولدت "الفكرة الرجعية". من المضحك أن هوندا هي التي صنعت أول تقاطع مع CB500T. لكن هذا الخليع المزدوج الذي كان يحنين إلى الماضي كان متقدمًا جدًا على وقته. كان من السابق لأوانه أن تكون رجعيًا. كانت W650 من Kawasaki عبارة عن دراجة أعيد تصميمها بالكامل لتكون دراجة قديمة. كل ما تتمتع به الدراجة الحديثة من جودة ، ولكن باعتدال ومظهر تمامًا مثل الدراجة القديمة الحقيقية. كان W650 أيضًا مبكرًا جدًا. اختفى وهو الآن ولد من جديد بشكل مجيد باعتباره W800.
اقرأ أيضا: الدراجات (كاواساكي) الرجعية. الكلاسيكية الجديدة؟
ريترو ساخن!
إن المعلقين القدامى الحقيقيين مثل أسطوانات Enfield الفردية والأورال عالقون في التنظيم البيئي. أحدث الموديلات هي ترقية كلاسيكية بشكل محبوب. أورال مع فرامل قرص بريمبو ، محرك بداية وحقن. لا ينبغي أن يكون أكثر جنونا! لكن رويال انفيلدز 650 الجديد؟ كاوا W800؟ تلك هي تحية صالة العرض الجديدة لمحركات الماضي. هم الرجعية بحتة. وأن لديهم فرامل قرصية ، ABS ومحرك بداية؟ يمكنك العيش مع ذلك. خاصة إذا لم تعد ركبتك الركلة قادرة على التعامل مع ركلة الختام البريطاني الكبير.
اقرأ أيضًا: ركلة البداية أو بداية الكهربائية. ساق الكهربائية والدراجات الرجعية. هل هذا مسموح به؟
بمساعدة من الصين
يخدم العلامات التجارية الجديدة سوق الحنين / الرجعية بشكل جيد. Mash و Brixton هما النجوم الصاعدة. الهريس هو فرانكو صيني. نسب Brixton هو النمساوية اليابانية اليابانية. في غضون ذلك ، تمت إضافة مجموعة كاملة من "هذه العلامات التجارية".
تلك الرجعية الأوروبية الصينية هي في الحقيقة مجرد دراجات نارية قديمة الطراز ذات مظهر جديد. إنهم لا يقدمون مآثر فنية ، وليست ثقيلة أو سريعة. عادة ما تكون بين 125-400 بالإضافة إلى بعض النسخ. ولكن هناك الآن أيضًا 650 آلة cc.
مثل هذا Mash أو Brixton أو Kawa أو Royal Enfield هو محرك بطيء مبهج أكثر ملاءمة للصيانة وربما أكثر موثوقية مقارنة مع Classic Classic.
ولكن ما الذي نفكر فيه جميعا؟
لهذا السبب نود أن نضعها في المجموعة من فريق التحرير "Retro bicycles: هل هي بديل مقبول لنا كمتحمسين كلاسيكيين؟" بالنسبة إلى "الشباب" هم الآن. وربما تكون المظاهر القديمة هي البداية لجيل جديد جدًا من راكبي الدراجات النارية.
نحن فضوليون بشأن ردود الفعل.
قطعة جيدة وموضوعية! أنا أقود ما يقرب من 40 عامًا في Harleys ، أنا فقط أحب الكلاسيكيات. أترك العمل الرئيسي الحقيقي للمتخصصين ، حتى أتمكن من تحمله ، لذا فإن الصيانة الجيدة التي تكلف بضعة يورو. نشأنا (59 عامًا) مع الدراجات البخارية والدراجات البخارية والدراجات الرخيصة.
الفرامل الجيدة والإضاءة الجيدة عوامل مهمة. أنا أستمتع حقًا بكل تلك الكلاسيكيات الرجعية الحديثة الجميلة ، وركوب هذه الدراجات هم من المتحمسين مثلي. هذا يكفي بالنسبة لي ، Mash ، Kawasaki 800 ، Royal enfield ، BMW scramblers ، أحبهم جميعًا.
أنا أقود السيارة أيضًا بأشياء قديمة ، ولكن يمكنني أن أتخيل أنك تريد المظهر وليس "المتاعب" التي لديك مع عجوز .. لذا اختر رجعيًا.
عيب بعض الأشياء القديمة هو أيضًا أنه لا يمكنك الابتعاد عنها بشكل صحيح وأنه يجب عليك دائمًا البقاء في مجال الرؤية ... ليس لديك ذلك مع الرجعية.
صحيح. عندما جئت من الأكشن ، وضع جد آخر حفيده على سرج أورال! محبب ...
شغف العاطفة!
أن كاوا W800. صورة !!!
في بعض الأحيان لا يزال لدي أن دقات قلبي أسرع من رؤية دراجة نارية.
الآن مثل هذه اللحظة !!!
هذه إضافة كبيرة!
موافق تماما
في مشهد الدراجة لا أجد الهريس وما شابه.
بدلاً من ذلك ، يختار الشاب القيام بذلك ، مثل إحدى حاويات التابروير على عجلات.
تكلف الدراجات الكلاسيكية الأكثر شيوعًا نفس التكلفة تقريبًا ، أو حتى أكثر من الهريس وما شابه.
ثم أفهم الشباب الذين يستخدمونه في المدرسة-العمل-المنزل.
لكن الآن يصنع Mash محركات حتى 650 سم مكعب. وهم ليسوا على خطأ أيضا. هم ليسوا حتى الآن على مستوى اليابانية أو الألمانية القياسية. لكن هل هذا سيء؟
خبرة. هذا ما يدور حوله الأمر بالنسبة لي. أنا أحب الدراجات النارية القديمة ولكن ليس بالضرورة لأنها تبدو قديمة. لو كانت سيارتي Ducati 900SS ('97) تبدو مثل Panigale لكنت اشتريتها أيضًا.
ولكن مع SS الخاص بي أقود السيارة بنفسي (وليس بعض أنظمة Bosch) ، أقوم بعملي التنظيف (بمساعدة مكثفة من "المجتمع" و YT) ولا أدفع الكثير من المال إذا تجاوزت جزازة العشب في سقفي. إيه ... تسليط.
وحتى لو لم يكلف الأمر ثروة، إذا احتفظت به في حالة جيدة، فسأحصل على الأقل على سعر الشراء لاحقًا.
حتى الرجعية "الجديدة" ؛ لا توجد مشكلة بالنسبة لي طالما أنهم يستطيعون أن يقدموا لي كل من القيادة والمرح الرئيسي للرجوع الحقيقي. لأن هذا هو سبب قيادتي للسيارة الرجعية.
واضح
أتساءل ما رأيك في Huskifarma الجديد. أنا نفسي لا أملك شيئًا على الإطلاق مع المحركات التي تعد امتدادًا لجهاز iPhone الذكي الخاص بي. أقول دائمًا: أود ركوب دراجة بخارية سريعة Henkie 1000cc لكني لا أريدها أبدًا. يجب أن يكون عمليًا أيضًا. يحتوي جهاز GWing القديم الخاص بي البالغ من العمر 38 عامًا على الكثير من أدوات حفظ المواد المرفقة به. ولكن لا يوجد برمجيات المستودعات. من الناحية التقنية (الكهربائية) واضحة تمامًا. ولكن بالنسبة لي كميكانيكي غير سيارة / دراجة نارية تحديًا كبيرًا للتلاعب به. أنت تقود نفسك وليس البرامج الحساسة للخلل / الفيروسات / الاختراق
نادرا ما اتفق مع شخص مثل هذا