60 عامًا من MG MGB ، الجزء الأول: "أحببت مظهرها وبساطتها وسعرها المنخفض!"

بالنسبة لعشاق السيارات البريطانية ، تصادف احتفالات هذا العام الذكرى الستين لتأسيس MG MGB. من السهل شرح أسباب شعبية "The MGB". تعتبر البساطة الميكانيكية والمظهر الجميل والسعر المنخفض والسحر الخالص من أصولها. يعد MGB جزءًا مهمًا من تراث السيارات البريطاني ، حيث جعل امتلاك سيارة رياضية حقيقية في متناول الجميع.
 
الدفء والحنين

إذا نظرنا إلى الوراء على 60 عامًا من MGB ، فمن اللافت للنظر أنها ظلت واحدة من أكثر أنواع MG مبيعًا وما زالت تحظى بشعبية كبيرة. في المجموع ، تم بيع ما يقرب من 522.000،8 "MGB" و "MGB GT's" ، بما في ذلك الطرازات المشتقة مثل MG MGBGT V8 و MG MGC و RV1962. لا بأس به لسيارة رياضية. يُنظر إلى MGB بدفء كبير وإحساس بالحنين إلى الماضي من قبل عشاق MG ، وخاصة أولئك الذين يمتلكون أو يمتلكون واحدة. غالبًا ما يتم رفضه في دوائر سيارات النخبة بسبب وقاحته الميكانيكية. من المستحيل في الواقع تحديد مجموعة مستهدفة معينة ، فهي تقع في مكان ما بين هذين النقيضين. تشير الأرقام والحقائق إلى أن عدد الأشخاص الذين ينتمون إلى المجموعة السابقة من المتحمسين أكثر من الأشخاص الذين ينتمون إلى الفئة الثانية. ليس من قبيل الصدفة أن يتم طرح أكثر من نصف مليون MG MGB من بوابات مصنع أبينجدون ، حيث تم إنتاجها من عام 1980 إلى عام XNUMX. وبصرف النظر عن إنجلترا نفسها ، فقد حققت نجاحًا في المبيعات في أوروبا القارية وحتى في الولايات المتحدة. تم تقديره في كل مكان لتقنيته المعقولة التكلفة وغير المعقدة ، حيث إنه اقتصادي للاستخدام والإصلاح. ولها نموذج جذاب وخالد.

نجاح غير متوقع

نظرًا لانخفاض المبيعات ، فقد حان الوقت لاستبدال MGA في أواخر الخمسينيات. من الواضح أنها خسرت أمام MG Midget التي تم إطلاقها حديثًا ، على غرار لعبة Austin-Healey Sprite غير التقليدية ، فقد خسرت أيضًا أمام منافسيها الجدد ، Sunbeam Alpine و The Triumph TR4A. لذلك لم تكن مهمة ابتكار سيارة رياضية جديدة وناجحة من MG مهمة سهلة بالنسبة لكبير مهندسي MG ، سيد إنيفر. ومع ذلك فقد نجح. أثناء تطوير MG MGB ، تم التركيز على الحفاظ على جاذبية السائق لـ MG MGA ، مع إضافة عنصر الراحة ، وهو الشيء الذي تفتقر إليه MGA. تبين أن MGB كان نجاحًا لا هوادة فيه. يجب أن يكون حجم نجاحه قد فاجأ الجميع ، ليس أقلهم قيادة أبينجدون في ذلك الوقت.

تكنولوجيا مجربة

ظل المفهوم الأساسي لـ MG MGB كما كان من قبل مع MGA ، لكن الهيكل كان جديدًا تمامًا. لأول مرة في سيارة MG رودستر ، كان الجسم عبارة عن هيكل أحادي قوي للغاية. تم اعتماد نظام التعليق الأمامي وتوجيه الرف والجناح من MGA ، حيث يتم تركيب الكل على عضو متقاطع قابل للفصل. تمت تجربة أنواع مختلفة من النوابض اللولبية للتعليق الخلفي ، ولكن في النهاية فاز البناء بالترتيب التقليدي للمحور الخلفي النشط مع نوابض الأوراق البسيطة.

حتى ذلك الحين ، كانت مراقبة التكلفة هي الأساس لاتخاذ قرارات بشأن التكنولوجيا التي سيتم استخدامها. للاستخدام في MG MGB ، تمت زيادة إزاحة محرك MGA من الفئة B من 1622 سم مكعب إلى 1798 سم مكعب. وقد وفر هذا طاقة أكثر من كافية لتعويض الوزن الزائد للهيكل الأحادي الثقيل على "MGB". كما حصلت أيضًا على عزم دوران أعلى ، مما جعل MGB الجديد أسرع بكثير من سابقه. أسرع وأكثر راحة وأكثر قوة وكل ذلك بسعر مقبول للغاية. أربعة عوامل شكلت أساس التصميم الذي ظهر في السوق عام 1962. وحتى يومنا هذا ، بعد 60 عامًا ، لا تزال هناك سمات تضمن نجاحها.