فئات محركات

هوندا CBR600F 88

هوندا CBR 600 F. لكن جميل جدا.

بالنسبة للكثيرين منا ، لا يزال عام 1986 يشبه الأمس. لكن دراجة نارية من ذلك العام تبلغ من العمر 35 عامًا بالفعل. في صيف عام 1986 ، كان عالم الدراجات النارية مختلفًا. لقد كان وقت الإنسيابية والمحركات الرياضية القابلة للاستخدام. في السبعينيات من القرن الماضي ، كانت الدراجات النارية لا تزال تُزود بالدراجات النارية من جميع النواحي. لقد جعلتها رياضية بعد شرائها عن طريق مقود منخفض ومساند قدم خلفية (Raask!) رفيق رياضي ونظام عادم يدعم الطابع الرياضي بصوت عالٍ. قام الدراجون المتجولون بتركيب مقود وحقائب أو حقائب سفر أعلى. كانت السبعينيات أيضًا السنوات التي أصبحت فيها الدراجات النارية موثوقة.
شراء الكلاسيكيات هناك
P1120798

ترقيع أو "ترقيع"

بغض النظر عن مدى سهولة ورخص تكلفة الحصول على أدوات (خاصة) هذه الأيام ، فلا يزال يتعين عليك أحيانًا الارتجال. لقد اعتدنا على ذلك قليلاً هنا ، لكنه لا يزال يتم "في مكان آخر". أثبت ذلك الطريقة التي كانت بها عجلة تشانغ جيانغ الأمامية متوازنة. ولم يكن ذلك سهلاً.
هوندا CBX550 F

هوندا CBX550 F. مع تلك الفرامل الغريبة

التفكير الرجعي قد بدأ للتو. وكانت هوندا سباقة في ذلك. في ذلك الوقت ، كان يُنظر إلى التوأم CB500T على أنه من الطراز القديم إلى الغريب. لم يتم بيعها كثيرًا. كانوا - حتى وقت قريب - لا يستحقون قطرة. كانت هوندا CBX550 F أيضًا نوعًا من الرجعية. كما كان بها فرامل أمامية متخفية على هيئة فرامل أسطوانية. كان هذا الحل واحدًا وفقًا للشعار القديم لمشاة البحرية: لماذا سهل بينما يمكن أن يكون صعبًا؟ كان النهج معقدًا وصعب الخدمة.
ياماها FJ 1200

ياماها FJ 1200. قوة رخيصة

لا يمكننا الخروج منه. نحن نتقدم في السن والكلاسيكيات أصغر سنا. بالطبع من المفهوم بنسبة 100٪ أن يمتلك 60 عامًا أو أكثر Triumph يمكن العثور على Bonneville أو Honda CB 750 OHC في الأعلى. ولكن بالنسبة للمواليد في وقت لاحق ، فإن هذه الآلة لا تحتوي على التعويذة التي كانت تفعلها لنا. في غضون ذلك ، تم تصنيع Yamaha FJ 1200 من 1986 إلى 1993. وكان ذلك قبل أسابيع قليلة.
هوندا NTV 650

هوندا NTV 650 (1988-1993). قديم أم كلاسيكي؟

كواحد Triumph 1969 بونفيل كلاسيك؟ إذن ، الدراجة النارية ، هوندا NTV ، من الثمانينيات أو التسعينيات هي بالطبع مجرد شيء جديد. كلاسيكي جدا؟ أم مجرد قديم؟ أوه ، نعم: لديها محرك رمح. إن هوندا NTV هي سيارة ممتازة متعددة الاستخدامات مع هويتها الخاصة وتقنية غير قابلة للتدمير تمامًا والتي بنت بها هوندا إمبراطوريتها.

ولادة كلاسيكية

عندما بدأت شركة هوندا في تصنيع "الدراجات البخارية"، أثار البناءون البريطانيون دهشة بعض الشيء قائلين: "الرجال غريبو الأطوار، هؤلاء اليابانيون. لكن لحسن الحظ، يرى الجميع أنها لا شيء وستصبح لا شيء".

هوندا VFR. الأسعار من 50 يورو!

في عام 1968 أعادت هوندا اختراع الدراجات النارية. أصبحت الدراجات النارية أسلوب حياة ومرحًا ، ولم تعد علامة ضعف للأشخاص المهملين. أصبح CB 750 محرك القرن (السابق). جن جنون جميع صانعي الدراجات النارية اليابانيين الآخرين في صنع محركات بأربعة خطوط أيضًا. وُلدت الدراجة النارية اليابانية العالمية UJM. ممتاز. ولكن مملة!

سيارة BMW غير شرعية

يتمتع سائقي BMW الكلاسيكيون بتفضيل قوي للأصالة. عندما أعاد Theo Terwel سيارته BMW R68 ، كان أهم ما يميز البحث عن الأجزاء الأصلية هو اكتشاف المفتاح الأصلي لغطاء حجرة الخزان. هذه هي التفاصيل التي تقدّر سيارة BMW الكلاسيكية لعشاق / خبراء العلامة التجارية.

Moto Guzzi V50 الناتو. الأمل الهولندي في أيام الخوف

كان ويلي فان جينت مستوردًا ورجل أعمال. كان لديه رؤية. لقد اعتقد أنه يستطيع منح شركته دفعة رائعة وأساسًا من خلال بيع Moto Guzzis للحكومة الهولندية. وفي إيطاليا، هل كانت الحكومة أيضاً بمثابة الفلين الذي طفت عليه الشركة الأم؟ أنت لا تريد أن تعرف مقدار الضغط والمكائد والاجتماعات والسيدات ذوات الفضيلة السهلة التي تم استثمارها فيها. ولكن تم اتخاذ القرار وسيقوم الجيش الملكي بطرد جوزي.